一種電動(dòng)汽車車身側(cè)圍外板中段的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)汽車車身側(cè)圍外板中段。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高和節(jié)奏的加快，汽車已經(jīng)成為生活中不可或缺的交通工具，目前隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高，出現(xiàn)了電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車使用過程中不會(huì)產(chǎn)生廢氣，與傳統(tǒng)汽車相比根本不存在大氣污染的問題。對(duì)于電動(dòng)汽車來說，其中汽車車身側(cè)圍外板是汽車上的重要組成部分，而側(cè)圍外板中段又是汽車側(cè)圍外板的重要組成部分，在汽車制造中，側(cè)圍外板中段是通過板料沖壓而成的，由于側(cè)圍外板中段是鈑金件，其重量較大；目前側(cè)圍外板中段與其它零件焊接連接后，容易變形精度不好，另外車身電泳時(shí)車身里灌滿電泳液，在車身里面局部的電泳液無法很好的流出，導(dǎo)致車內(nèi)局部結(jié)構(gòu)生銹。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車車身側(cè)圍外板中段，通過側(cè)圍外板中段本體四周的焊接面與其它零件進(jìn)行焊接連接，通過沉臺(tái)面安裝側(cè)窗玻璃，并通過漏液孔進(jìn)行漏液與減重。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)汽車車身側(cè)圍外板中段，包含側(cè)圍外板中段本體，所述的側(cè)圍外板中段本體四周分別設(shè)有下裙外板焊接面，側(cè)圍外板前段焊接面、側(cè)圍外板后段焊接面與側(cè)圍頂蓋連接件中段焊接面，側(cè)圍外板中段本體上設(shè)有沉臺(tái)面，沉臺(tái)面上設(shè)有側(cè)窗玻璃孔;其特征在于:所述的側(cè)圍外板中段本體上部的側(cè)圍頂蓋連接件中段焊接面下方設(shè)有多個(gè)漏液孔，側(cè)圍外板中段本體底部下裙外板焊接面上方設(shè)有多個(gè)漏液孔與外飾件安裝卡扣孔。
[0005]所述的漏液孔均為橢形孔，位于側(cè)圍外板中段本體上方的漏液孔大小一致，位于側(cè)圍外板中段本體底部的漏液孔大小一致。
[0006]本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過四周的焊接面進(jìn)行焊接連接，并通過上方與底部設(shè)有的漏液孔進(jìn)行漏液與減重，大大提高了生產(chǎn)率，且生產(chǎn)出的側(cè)圍外板中段重量也較輕。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖中:I為側(cè)圍外板中段本體、2為下裙外板焊接面、3為側(cè)圍外板前段焊接面、4為側(cè)圍外板后段焊接面、5為側(cè)圍頂蓋連接件中段焊接面、6為側(cè)窗玻璃孔、7為漏液孔、8為卡扣孔、9為沉臺(tái)面。
【具體實(shí)施方式】
[0009]由圖1知，一種電動(dòng)汽車車身側(cè)圍外板中段，包含側(cè)圍外板中段本體I，所述的側(cè)圍外板中段本體I四周分別設(shè)有下裙外板焊接面2，側(cè)圍外板前段焊接面3、側(cè)圍外板后段焊接面4與側(cè)圍頂蓋連接件中段焊接面5，通過四周的焊接面與其它零件進(jìn)行焊接，焊接后零件配合精度高，大大提高了生產(chǎn)率，側(cè)圍外板中段本體I上設(shè)有沉臺(tái)面9，沉臺(tái)面9上設(shè)有側(cè)窗玻璃孔6;所述的側(cè)圍外板中段本體I上部的側(cè)圍頂蓋連接件中段焊接面5下方設(shè)有多個(gè)漏液孔7，側(cè)圍外板中段本體I底部下裙外板焊接面2上方設(shè)有多個(gè)漏液孔7與外飾件安裝卡扣孔8。所述的漏液孔7均為橢形孔，位于側(cè)圍外板中段本體I上方的漏液孔7大小一致，位于側(cè)圍外板中段本體I底部的漏液孔7大小一致，開制方便，這些漏液孔7同樣也是重孔，這樣生產(chǎn)出的側(cè)圍外板中段重量也較輕。本實(shí)用新型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過四周的焊接面進(jìn)行焊接連接，并通過上方與底部設(shè)有的漏液孔進(jìn)行漏液與減重，防止車身內(nèi)面出現(xiàn)生銹現(xiàn)象，大大提高了生產(chǎn)率，且生產(chǎn)出的側(cè)圍外板中段重量也較輕。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車車身側(cè)圍外板中段，包含側(cè)圍外板中段本體(I)，所述的側(cè)圍外板中段本體(I)四周分別設(shè)有下裙外板焊接面(2)，側(cè)圍外板前段焊接面(3)、側(cè)圍外板后段焊接面(4)與側(cè)圍頂蓋連接件中段焊接面(5)，側(cè)圍外板中段本體(I)上設(shè)有沉臺(tái)面(9)，沉臺(tái)面(9)上設(shè)有側(cè)窗玻璃孔(6);其特征在于:所述的側(cè)圍外板中段本體(I)上部的側(cè)圍頂蓋連接件中段焊接面(5)下方設(shè)有多個(gè)漏液孔(7)，側(cè)圍外板中段本體(I)底部下裙外板焊接面(2)上方設(shè)有多個(gè)漏液孔(7)與外飾件安裝卡扣孔(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車車身側(cè)圍外板中段，其特征在于:所述的漏液孔(7)均為橢形孔，位于側(cè)圍外板中段本體(I)上方的漏液孔(7)大小一致，位于側(cè)圍外板中段本體(I)底部的漏液孔(7)大小一致。
【專利摘要】一種電動(dòng)汽車車身側(cè)圍外板中段，包含側(cè)圍外板中段本體（1），所述的側(cè)圍外板中段本體（1）四周分別設(shè)有下裙外板焊接面（2），側(cè)圍外板前段焊接面（3）、側(cè)圍外板后段焊接面（4）與側(cè)圍頂蓋連接件中段焊接面（5），側(cè)圍外板中段本體（1）上設(shè)有沉臺(tái)面（9），沉臺(tái)面（9）上設(shè)有側(cè)窗玻璃孔（6）；其特征在于：所述的側(cè)圍外板中段本體（1）上部的側(cè)圍頂蓋連接件中段焊接面（5）下方設(shè)有多個(gè)漏液孔（7），側(cè)圍外板中段本體（1）底部下裙外板焊接面（2）上方設(shè)有多個(gè)漏液孔（7）與外飾件安裝卡扣孔（8）。本實(shí)用新型，通過四周的焊接面進(jìn)行焊接連接，大大提高了生產(chǎn)率，并通過漏液孔進(jìn)行漏液與減重生產(chǎn)出的側(cè)圍外板中段重量較輕。
【IPC分類】B62D25/02
【公開號(hào)】CN205292802
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】王劍中
【申請(qǐng)人】江蘇新萬寶車業(yè)制造有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年1月15日