一種基于工程力學(xué)的起重塔吊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種基于工程力學(xué)的起重塔吊。
【背景技術(shù)】
[0002]塔吊是建筑工地上最常用的一種起重設(shè)備又名”塔式起重機(jī)“，以一節(jié)一節(jié)的接長(高)用來吊施工用的鋼筋、木楞、混凝土、鋼管等施工的原材料。塔吊是工地上一種必不可少的設(shè)備。塔吊尖的功能是承受臂架拉繩及平衡臂拉繩傳來的上部荷載，并通過回轉(zhuǎn)塔架、轉(zhuǎn)臺(tái)、承座等的結(jié)構(gòu)部件式直接通過轉(zhuǎn)臺(tái)傳遞給塔身結(jié)構(gòu)。自升塔頂有截錐柱式、前傾或后傾截錐柱式、人字架式及斜撐架式。凡是上回轉(zhuǎn)塔機(jī)均需設(shè)平衡重，其功能是支承平衡重，用以構(gòu)成設(shè)計(jì)上所要求的作用方面與起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，還常在其尾部裝設(shè)起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一則可發(fā)揮部分配重作用，二則增大繩卷筒與塔尖導(dǎo)輪間的距離，以利鋼絲繩的排繞并避免發(fā)生亂繩現(xiàn)象。平衡重的用量與平衡臂的長度成反比關(guān)系，而平衡臂長度與起重臂長度之間又存在一定比例關(guān)系。平衡重量相當(dāng)可觀，輕型塔機(jī)一般至少要3?4t，重型的要近30t。移動(dòng)式塔式塔吊根據(jù)行走裝置的不同又可分為軌道式、輪胎式、汽車式、履帶式四種。軌道式塔式塔吊塔身固定于行走底架上，可在專設(shè)的軌道上運(yùn)行，穩(wěn)定性好，能帶負(fù)荷行走，工作效率高，因而廣泛應(yīng)用于建筑安裝工程。輪胎式、汽車式和履帶式塔式塔吊無軌道裝置，移動(dòng)方便，但不能帶負(fù)荷行走、穩(wěn)定性較差。固定式塔式塔吊根據(jù)裝設(shè)位置的不同，又分為附著自升式和內(nèi)爬式兩種，附著自升塔式塔吊能隨建筑物升高而升高，適用于高層建筑，建筑結(jié)構(gòu)僅承受由塔吊傳來的水平載荷，附著方便，但占用結(jié)構(gòu)用鋼多；內(nèi)爬式塔吊在建筑物內(nèi)部(電梯井、樓梯間)，借助一套托架和提升系統(tǒng)進(jìn)行爬升，頂升較繁瑣，但占用結(jié)構(gòu)用鋼少，不需要裝設(shè)基礎(chǔ)，全部自重及載荷均由建筑物承受。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種基于工程力學(xué)的起重塔吊。
[0004]本實(shí)用新型解決其上述的技術(shù)問題所采用以下的技術(shù)方案:一種基于工程力學(xué)的起重塔吊，其主要構(gòu)造有:塔基、框架臺(tái)、轎箱、鋼索、護(hù)欄、鋼鉸箱、設(shè)備箱、吊臂、主拉結(jié)桿、輔拉結(jié)桿、斜索桿、負(fù)重臺(tái)、控制室、平衡臺(tái)、三角片、旗桿、負(fù)重塊、導(dǎo)軌條、天車、轉(zhuǎn)臺(tái)、行車軌，所述的塔基上框架臺(tái)累疊加螺栓固定形成塔吊框架;所述的塔吊框架頂端為鋼鉸箱，鋼鉸箱下引出四根鋼索，鋼索固定于轎箱上，所述的轎箱四個(gè)側(cè)面夾持于導(dǎo)軌條內(nèi)；
[0005]所述的鋼鉸箱與設(shè)備箱之間通過轉(zhuǎn)臺(tái)相鉸接；
[0006]所述的設(shè)備箱一側(cè)設(shè)有吊臂，吊臂四周設(shè)有護(hù)欄，每一節(jié)吊臂上焊接有輔拉結(jié)桿，輔拉結(jié)桿通過一根主拉結(jié)桿貫通拉結(jié)；
[0007]所述的設(shè)備箱另一側(cè)設(shè)有負(fù)重臺(tái)，負(fù)重臺(tái)上裝載有負(fù)重塊；
[0008]所述的吊臂、負(fù)重臺(tái)被斜索桿拉結(jié)固定于平衡臺(tái)上，所述的平衡臺(tái)上設(shè)有三根被三角片所套接的鋼管，其中一根鋼管上套有旗桿；
[0009]所述的設(shè)備箱上設(shè)有控制室；
[0010]所述的吊臂底下設(shè)有兩條行車軌，行車軌內(nèi)滑動(dòng)固定有天車。
[0011 ]上述的鋼鉸箱下設(shè)有護(hù)欄。
[0012]上述的天車設(shè)有鋼纜繩。
[0013]上述的護(hù)欄、主拉結(jié)桿上設(shè)有信號(hào)燈。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；采用內(nèi)升電梯式結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)雙用的目的；負(fù)荷分區(qū)控制，可以使得塔吊穩(wěn)固度增加;三角片套接固定，實(shí)現(xiàn)整個(gè)塔臺(tái)穩(wěn)固性的保障。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種基于工程力學(xué)的起重塔吊整體結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型一種基于工程力學(xué)的起重塔吊提升部件結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型一種基于工程力學(xué)的起重塔吊起重部件結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖中1-塔基，2-框架臺(tái)，3-轎箱，4-鋼索，5-護(hù)欄，6_鋼鉸箱，7_設(shè)備箱，8_吊臂，9-主拉結(jié)桿，10-輔拉結(jié)桿，11-斜索桿，12-負(fù)重臺(tái)，13-控制室，14-平衡臺(tái)，15-三角片，16-旗桿，17-負(fù)重塊，18-導(dǎo)軌條，19-天車，20-轉(zhuǎn)臺(tái)，21-行車軌。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖1-3對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做一個(gè)詳細(xì)的說明。
[0020]實(shí)施例:一種基于工程力學(xué)的起重塔吊，其主要構(gòu)造有:塔基1、框架臺(tái)2、轎箱3、鋼索4、護(hù)欄5、鋼鉸箱6、設(shè)備箱7、吊臂8、主拉結(jié)桿9、輔拉結(jié)桿1、斜索桿11、負(fù)重臺(tái)12、控制室13、平衡臺(tái)14、三角片15、旗桿16、負(fù)重塊17、導(dǎo)軌條18、天車19、轉(zhuǎn)臺(tái)20、行車軌21，所述的塔基I上框架臺(tái)2累疊加螺栓固定形成塔吊框架;所述的塔吊框架頂端為鋼鉸箱6，鋼鉸箱6下引出四根鋼索4，鋼索4固定于轎箱3上，所述的轎箱3四個(gè)側(cè)面夾持于導(dǎo)軌條18內(nèi)；
[0021 ]所述的鋼鉸箱6與設(shè)備箱7之間通過轉(zhuǎn)臺(tái)20相鉸接；
[0022]所述的設(shè)備箱7—側(cè)設(shè)有吊臂8，吊臂8四周設(shè)有護(hù)欄5，每一節(jié)吊臂8上焊接有輔拉結(jié)桿10，輔拉結(jié)桿10通過一根主拉結(jié)桿9貫通拉結(jié)；
[0023]所述的設(shè)備箱7另一側(cè)設(shè)有負(fù)重臺(tái)12，負(fù)重臺(tái)12上裝載有負(fù)重塊17;
[0024]所述的吊臂8、負(fù)重臺(tái)12被斜索桿11拉結(jié)固定于平衡臺(tái)14上，所述的平衡臺(tái)14上設(shè)有三根被三角片15所套接的鋼管，其中一根鋼管上套有旗桿16;
[0025]所述的設(shè)備箱7上設(shè)有控制室13;
[0026]所述的吊臂8底下設(shè)有兩條行車軌21，行車軌21內(nèi)滑動(dòng)固定有天車19。
[0027]所述的鋼鉸箱6下設(shè)有護(hù)欄5。
[0028]所述的天車19設(shè)有鋼纜繩。
[0029]所述的護(hù)欄5、主拉結(jié)桿9上設(shè)有信號(hào)燈。
[0030]本實(shí)用新型采用了內(nèi)升電梯式結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)框架臺(tái)2加節(jié)自升，以及工作人員的工作的上下，從而可以實(shí)現(xiàn)工作的便捷，以及提高整體的安全作業(yè)性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于工程力學(xué)的起重塔吊，其主要構(gòu)造有:塔基(1)、框架臺(tái)(2)、轎箱(3)、鋼索(4)、護(hù)欄(5)、鋼鉸箱(6)、設(shè)備箱(7)、吊臂(8)、主拉結(jié)桿(9)、輔拉結(jié)桿(10)、斜索桿(11)、負(fù)重臺(tái)(12)、控制室(13)、平衡臺(tái)(14)、三角片(15)、旗桿(16)、負(fù)重塊(17)、導(dǎo)軌條(18)、天車(19 )、轉(zhuǎn)臺(tái)(20 )、行車軌(21)，其特征在于:塔基(I)上框架臺(tái)(2 )累疊加螺栓固定形成塔吊框架;所述的塔吊框架頂端為鋼鉸箱(6)，鋼鉸箱(6)下引出四根鋼索(4)，鋼索(4)固定于轎箱(3)上，所述的轎箱(3)四個(gè)側(cè)面夾持于導(dǎo)軌條(18)內(nèi)； 所述的鋼鉸箱(6)與設(shè)備箱(7)之間通過轉(zhuǎn)臺(tái)(20)相鉸接； 所述的設(shè)備箱(7)—側(cè)設(shè)有吊臂(8)，吊臂(8)四周設(shè)有護(hù)欄(5)，每一節(jié)吊臂(8)上焊接有輔拉結(jié)桿(10)，輔拉結(jié)桿(10)通過一根主拉結(jié)桿(9)貫通拉結(jié)； 所述的設(shè)備箱(7)另一側(cè)設(shè)有負(fù)重臺(tái)(12)，負(fù)重臺(tái)(12)上裝載有負(fù)重塊(17); 所述的吊臂(8)、負(fù)重臺(tái)(12)被斜索桿(11)拉結(jié)固定于平衡臺(tái)(14)上，所述的平衡臺(tái)(14)上設(shè)有三根被三角片(15)所套接的鋼管，其中一根鋼管上套有旗桿(16); 所述的設(shè)備箱(7 )上設(shè)有控制室(13 ); 所述的吊臂(8)底下設(shè)有兩條行車軌(21)，行車軌(21)內(nèi)滑動(dòng)固定有天車(19)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于工程力學(xué)的起重塔吊，其特征在于所述的鋼鉸箱(6)下設(shè)有護(hù)欄(5)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于工程力學(xué)的起重塔吊，其特征在于所述的天車(19)設(shè)有鋼纜繩。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于工程力學(xué)的起重塔吊，其特征在于所述的護(hù)欄(5)、主拉結(jié)桿(9)上設(shè)有信號(hào)燈。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種基于工程力學(xué)的起重塔吊。所述的塔基上框架臺(tái)累疊加螺栓固定形成塔吊框架；所述的塔吊框架頂端為鋼鉸箱，鋼鉸箱下引出四根鋼索，鋼索固定于轎箱上，所述的轎箱四個(gè)側(cè)面夾持于導(dǎo)軌條內(nèi)；所述的鋼鉸箱與設(shè)備箱之間通過轉(zhuǎn)臺(tái)相鉸接；所述的設(shè)備箱一側(cè)設(shè)有吊臂，吊臂四周設(shè)有護(hù)欄，每一節(jié)吊臂上焊接有輔拉結(jié)桿，輔拉結(jié)桿通過一根主拉結(jié)桿貫通拉結(jié)；所述的設(shè)備箱另一側(cè)設(shè)有負(fù)重臺(tái)，負(fù)重臺(tái)上裝載有負(fù)重塊；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；采用內(nèi)升電梯式結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)雙用的目的；負(fù)荷分區(qū)控制，可以使得塔吊穩(wěn)固度增加；三角片套接固定，實(shí)現(xiàn)整個(gè)塔臺(tái)穩(wěn)固性的保障。
【IPC分類】B66C23/88, B66C23/62, B66C23/16
【公開號(hào)】CN205294665
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】付超, 敖東東, 向有其, 王泊卜
【申請(qǐng)人】武漢科技大學(xué)
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2016年1月21日