無(wú)線(xiàn)傳感停車(chē)位控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種無(wú)線(xiàn)傳感停車(chē)位控制裝置，具體涉及一種保護(hù)專(zhuān)用車(chē)位不被其他車(chē)主非法搶占和提供便利管理的停車(chē)位控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]自從有了汽車(chē)之后，汽車(chē)的制造成本越來(lái)越低，越來(lái)越多的人買(mǎi)得起車(chē)，于是私人汽車(chē)數(shù)量不斷上升，停車(chē)位的需求也越來(lái)越大，然而停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)卻跟不上腳步。多數(shù)私家車(chē)主選擇購(gòu)買(mǎi)一個(gè)專(zhuān)用的停車(chē)位，可以確保在工作歸來(lái)時(shí)有地方可以停車(chē)。然而由于管理措施和停車(chē)場(chǎng)(停車(chē)位)基礎(chǔ)建設(shè)不完善，專(zhuān)用停車(chē)位被他人占用的現(xiàn)象還是時(shí)有發(fā)生，為此車(chē)位鎖應(yīng)運(yùn)而生。然而現(xiàn)在的車(chē)位鎖存在一些問(wèn)題，比如需要車(chē)主下車(chē)開(kāi)鎖、閉鎖，很不方便。
[0003]因此，亟待解決上述問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、且保護(hù)專(zhuān)用車(chē)位的無(wú)線(xiàn)傳感停車(chē)位控制裝置。
[0005]技術(shù)方案:本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)線(xiàn)傳感停車(chē)位控制裝置，包括自下而上依次連接的底座、升降系統(tǒng)和用于攔截車(chē)輛的擋臂，所述底座上設(shè)有無(wú)線(xiàn)控制器，所述擋臂由升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)作上下移動(dòng)，且該擋臂上設(shè)有紅外傳感器;所述升降系統(tǒng)包括內(nèi)升降擺桿、外升降擺桿、上滾輪、升降油缸和下滾輪，內(nèi)升降擺桿和外升降擺桿的中間鉸接，裝配成兩組X形剪叉；內(nèi)升降擺桿一端與底座一側(cè)鉸接，內(nèi)升降擺桿另一端安裝著接觸支撐擋臂的上滾輪；外升降擺桿一端與擋臂一側(cè)鉸接，外升降擺桿另一端安裝著接觸支撐底座的下滾輪;升降油缸設(shè)置在內(nèi)升降擺桿和外升降擺桿之間，升降油缸兩端分別與內(nèi)升降擺桿和外升降擺桿鉸接。
[0006]其中，所述兩組X形剪叉中的內(nèi)升降擺桿通過(guò)第一連接桿連接，兩組X形剪叉中的外升降擺桿通過(guò)第二連接桿連接，升降油缸有兩個(gè)，兩個(gè)升降油缸的一端與第一連接桿，另一端與第二連接桿鉸接。
[0007]優(yōu)選的，所述內(nèi)升降擺桿和外升降擺桿的中間通過(guò)動(dòng)鉸聯(lián)銷(xiāo)鉸接，內(nèi)升降擺桿一端通過(guò)下定鉸聯(lián)銷(xiāo)與底座一側(cè)鉸接，外升降擺桿一端通過(guò)上定鉸聯(lián)銷(xiāo)與擋臂一側(cè)鉸接。
[0008]進(jìn)一步，所述升降油缸的液壓油由液壓栗提供，液壓栗安裝在底座上，液壓栗通過(guò)輸油管與升降油缸連接。
[0009]其中，所述無(wú)線(xiàn)控制器內(nèi)設(shè)有控制模塊和無(wú)線(xiàn)通信模塊。
[0010]工作流程:當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)位時(shí)，通過(guò)車(chē)主手機(jī)上的藍(lán)牙與控制器的無(wú)線(xiàn)模塊相連接，進(jìn)行身份匹配，在完成匹配后，啟動(dòng)控制器的控制模塊，控制模塊發(fā)出信號(hào)，啟動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)放下?lián)醣郏屲?chē)輛駛進(jìn)車(chē)位。車(chē)輛停放好后，車(chē)位阻擋臂抬起。在車(chē)位阻擋臂抬起時(shí)，紅外傳感器運(yùn)行，防止車(chē)位阻擋臂碰傷車(chē)輛。停好車(chē)，人離開(kāi)車(chē)輛時(shí)帶走手機(jī)。人要離開(kāi)時(shí)回來(lái)取車(chē)，車(chē)主手機(jī)上的藍(lán)牙再次與控制器的無(wú)線(xiàn)模塊相連接，身份匹配后，啟動(dòng)無(wú)線(xiàn)控制器，無(wú)線(xiàn)控制器驅(qū)動(dòng)升降系統(tǒng)放下?lián)醣?，讓?chē)輛離開(kāi)車(chē)位。
[0011 ]有益效果:本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)為:該無(wú)線(xiàn)傳感停車(chē)位控制裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化停車(chē)以及提供專(zhuān)用停車(chē)位的保護(hù)，減少了停車(chē)的時(shí)間和車(chē)主需要的人工操作。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0013]圖2為圖1的左視圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)線(xiàn)傳感停車(chē)位控制裝置，包括包括自下而上依次連接的底座1、升降系統(tǒng)2和用于攔截車(chē)輛的擋臂3，所述底座I上設(shè)有無(wú)線(xiàn)控制器11，所述擋臂3由升降機(jī)構(gòu)2帶動(dòng)作上下移動(dòng)，且該擋臂3上設(shè)有紅外傳感器31;所述升降系統(tǒng)2包括內(nèi)升降擺桿21、外升降擺桿22、上滾輪23、升降油缸24和下滾輪25，內(nèi)升降擺桿21和外升降擺桿22的中間鉸接，裝配成兩組X形剪叉；內(nèi)升降擺桿22—端與底座I一側(cè)鉸接，內(nèi)升降擺桿22另一端安裝著接觸支撐擋臂3的上滾輪23;外升降擺桿22—端與擋臂3—側(cè)鉸接，外升降擺桿22另一端安裝著接觸支撐底座I的下滾輪25;升降油缸24設(shè)置在內(nèi)升降擺桿21和外升降擺桿22之間，升降油缸24兩端分別與內(nèi)升降擺桿21和外升降擺桿22鉸接。
[0017]所述兩組X形剪叉中的內(nèi)升降擺桿21通過(guò)第一連接桿26連接，兩組X形剪叉中的外升降擺桿22通過(guò)第二連接桿27連接，升降油缸24有兩個(gè)，兩個(gè)升降油缸24的一端與第一連接桿26，另一端與第二連接桿27鉸接。
[0018]所述內(nèi)升降擺桿21和外升降擺桿22的中間通過(guò)動(dòng)鉸聯(lián)銷(xiāo)28鉸接，內(nèi)升降擺桿21—端通過(guò)下定鉸聯(lián)銷(xiāo)29與底座I 一側(cè)鉸接，外升降擺桿22—端通過(guò)上定鉸聯(lián)銷(xiāo)29-1與擋臂3—側(cè)鉸接。
[0019]所述升降油缸24的液壓油由液壓栗4提供，液壓栗4安裝在底座I上，液壓栗4通過(guò)輸油管與升降油缸24連接。
[0020]所述無(wú)線(xiàn)控制器11內(nèi)設(shè)有控制模塊和無(wú)線(xiàn)通信模塊。
[0021]工作流程:當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)位時(shí)，通過(guò)車(chē)主手機(jī)上的藍(lán)牙與控制器的無(wú)線(xiàn)模塊相連接，進(jìn)行身份匹配，在完成匹配后，啟動(dòng)控制器的控制模塊，控制模塊發(fā)出信號(hào)，啟動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)放下?lián)醣郏屲?chē)輛駛進(jìn)車(chē)位。車(chē)輛停放好后，車(chē)位阻擋臂抬起。在車(chē)位阻擋臂抬起時(shí)，紅外傳感器運(yùn)行，防止車(chē)位阻擋臂碰傷車(chē)輛。停好車(chē)，人離開(kāi)車(chē)輛時(shí)帶走手機(jī)。人要離開(kāi)時(shí)回來(lái)取車(chē)，車(chē)主手機(jī)上的藍(lán)牙再次與控制器的無(wú)線(xiàn)模塊相連接，身份匹配后，啟動(dòng)無(wú)線(xiàn)控制器，無(wú)線(xiàn)控制器驅(qū)動(dòng)升降系統(tǒng)放下?lián)醣郏屲?chē)輛離開(kāi)車(chē)位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無(wú)線(xiàn)傳感停車(chē)位控制裝置，其特征在于:包括自下而上依次連接的底座(I)、升降系統(tǒng)(2)和用于攔截車(chē)輛的擋臂(3)，所述底座(I)上設(shè)有無(wú)線(xiàn)控制器(11)，所述擋臂(3)由升降機(jī)構(gòu)(2)帶動(dòng)作上下移動(dòng)，且該擋臂(3)上設(shè)有紅外傳感器(31);所述升降系統(tǒng)(2)包括內(nèi)升降擺桿(21)、外升降擺桿(22)、上滾輪(23)、升降油缸(24)和下滾輪(25)，內(nèi)升降擺桿(21)和外升降擺桿(22)的中間鉸接，裝配成兩組X形剪叉；內(nèi)升降擺桿(22)—端與底座(I)一側(cè)鉸接，內(nèi)升降擺桿(22)另一端安裝著接觸支撐擋臂(3)的上滾輪(23);外升降擺桿(22)—端與擋臂(3) —側(cè)鉸接，外升降擺桿(22)另一端安裝著接觸支撐底座(I)的下滾輪(25);升降油缸(24)設(shè)置在內(nèi)升降擺桿(21)和外升降擺桿(22)之間，升降油缸(24)兩端分別與內(nèi)升降擺桿(21)和外升降擺桿(22)鉸接。2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線(xiàn)傳感停車(chē)位控制裝置，其特征在于:所述兩組X形剪叉中的內(nèi)升降擺桿(21)通過(guò)第一連接桿(26)連接，兩組X形剪叉中的外升降擺桿(22)通過(guò)第二連接桿(27)連接，升降油缸(24)有兩個(gè)，兩個(gè)升降油缸(24)的一端與第一連接桿(26)，另一端與第二連接桿(27)鉸接。3.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線(xiàn)傳感停車(chē)位控制裝置，其特征在于:所述內(nèi)升降擺桿(21)和外升降擺桿(22)的中間通過(guò)動(dòng)鉸聯(lián)銷(xiāo)(28)鉸接，內(nèi)升降擺桿(21)—端通過(guò)下定鉸聯(lián)銷(xiāo)(29)與底座(I) 一側(cè)鉸接，外升降擺桿(22)—端通過(guò)上定鉸聯(lián)銷(xiāo)(29-1)與擋臂(3)—側(cè)鉸接。4.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線(xiàn)傳感停車(chē)位控制裝置，其特征在于:所述升降油缸(24)的液壓油由液壓栗(4)提供，液壓栗(4)安裝在底座(I)上，液壓栗(4)通過(guò)輸油管與升降油缸(24)連接。5.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線(xiàn)傳感停車(chē)位控制裝置，其特征在于:所述無(wú)線(xiàn)控制器(11)內(nèi)設(shè)有控制模塊和無(wú)線(xiàn)通信模塊。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)線(xiàn)傳感停車(chē)位控制裝置，包括自下而上依次連接的底座、升降系統(tǒng)和用于攔截車(chē)輛的擋臂，所述底座上設(shè)有無(wú)線(xiàn)控制器，所述擋臂由升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)作上下移動(dòng)，且該擋臂上設(shè)有紅外傳感器；所述升降系統(tǒng)包括內(nèi)升降擺桿、外升降擺桿、上滾輪、升降油缸和下滾輪，內(nèi)升降擺桿和外升降擺桿的中間鉸接，裝配成兩組X形剪叉；內(nèi)升降擺桿一端與底座一側(cè)鉸接，內(nèi)升降擺桿另一端安裝著接觸支撐擋臂的上滾輪；外升降擺桿一端與擋臂一側(cè)鉸接，外升降擺桿另一端安裝著接觸支撐底座的下滾輪。本實(shí)用新型提供的無(wú)線(xiàn)傳感停車(chē)位控制裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化停車(chē)以及提供專(zhuān)用停車(chē)位的保護(hù)，減少了停車(chē)的時(shí)間和車(chē)主需要的人工操作。
【IPC分類(lèi)】E01F13/04, E04H6/42
【公開(kāi)號(hào)】CN205296956
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】楊曉冬
【申請(qǐng)人】楊曉冬
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日