立體車庫安全裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種立體車庫安全裝置，屬于立體停車庫技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國大城市的機(jī)動車擁有量和交通的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長速度，隨著機(jī)動車數(shù)量的日益劇增，很多大中城市不僅出現(xiàn)了道路上動態(tài)交通的嚴(yán)重堵塞，而且占用道路停車和占用居住區(qū)綠地停車的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，從而進(jìn)一步加劇了交通個擁擠，破壞了城市的居住環(huán)境，城市的停車難、亂停車的狀況日益嚴(yán)重，為此，立體停車設(shè)備逐漸得到推廣和應(yīng)用。
[0003]立體車庫在升降過程中，由于載重量較大，必須要避免因鋼絲繩斷裂造成的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種提升輪防墜落裝置，有效解決載車板升降過程中，因鋼絲繩斷裂帶來的安全隱患。
[0005]本實用新型所述的立體車庫安全裝置，包括設(shè)置在升降裝置上的內(nèi)固定板、外固定板，內(nèi)固定板與外固定板之間設(shè)置內(nèi)支架，內(nèi)支架上安裝提升輪，內(nèi)固定板、外固定板上設(shè)有豎向的長孔，提升輪的輪軸安裝在長孔內(nèi)，長孔豎向設(shè)有使輪軸上下活動的空間，內(nèi)支架下端通過連桿連接止墜鉤，止墜鉤可繞中心軸轉(zhuǎn)動，并具有三個端部，其下端外側(cè)面與立柱配合，下端內(nèi)側(cè)面與連接在彈簧座上的頂桿配合。
[0006]通過設(shè)置長孔，當(dāng)提升輪被鋼絲繩提起時，輪軸處于長孔的上部，內(nèi)支架隨提升輪被提起，通過連桿帶動止墜鉤轉(zhuǎn)動，止墜鉤下端外側(cè)面脫離立柱，下端內(nèi)側(cè)面壓縮頂桿。當(dāng)鋼絲繩斷裂時，內(nèi)支架落下，通過連桿帶動止墜鉤反向轉(zhuǎn)動，彈簧座推動止墜鉤轉(zhuǎn)動，止墜鉤下端外側(cè)面卡在立柱上，從而達(dá)到防墜的目的。
[0007]所述的內(nèi)支架底部設(shè)有與提升輪弧面相對應(yīng)的弧形導(dǎo)向板，鋼絲繩纏繞在提升輪上，通過設(shè)置弧形導(dǎo)向板，使鋼絲繩能夠沿確定的方向運(yùn)動，當(dāng)發(fā)生墜落時，鋼絲繩被限制在導(dǎo)槽內(nèi)運(yùn)動。
[0008]所述的止墜鉤一側(cè)設(shè)有限位桿，止墜鉤的上端與限位桿配合。
[0009]所述的載車板下方的四個角部分別設(shè)置第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器、第三感應(yīng)器及第四感應(yīng)器，第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器、第三感應(yīng)器及第四感應(yīng)器分別連接控制器。通過四個感應(yīng)器，每個感應(yīng)器感應(yīng)一定的扇形區(qū)域，四個感應(yīng)器將完全覆蓋車臺板下方的空間，做到無死角感應(yīng)，消除安全隱患。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有的有益效果是:
[0011 ]本立體車庫安全裝置能夠有效解決載車板升降過程中，因鋼絲繩斷裂帶來的安全隱患，提升安全系數(shù)。通過載車板下方的四個感應(yīng)器，將完全覆蓋車臺板下方的空間，做到無死角感應(yīng)，消除安全隱患。
【附圖說明】
[0012]圖1是提升輪裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1的左視圖；
[0014]圖3是提升輪防墜落結(jié)構(gòu)示意圖；
[00?5]圖4是載車板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、內(nèi)固定板;2、提升輪;3、輪軸;4、夕卜固定板;4.1、長孔;5、內(nèi)支架;6、弧形導(dǎo)向板;7、連桿;8、限位桿;9、止墜鉤；10、頂桿;11、彈簧座；12、立柱;13、載車板;14、第一感應(yīng)器;15、第二感應(yīng)器;16、第三感應(yīng)器;17、第四感應(yīng)器。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1?3所示，本立體車庫安全裝置包括載車板13、升降裝置，升降裝置上設(shè)有內(nèi)固定板1、外固定板4，內(nèi)固定板I與外固定板4之間設(shè)置內(nèi)支架5，內(nèi)支架5上安裝提升輪2，內(nèi)支架5底部設(shè)有與提升輪2弧面相對應(yīng)的弧形導(dǎo)向板6，鋼絲繩纏繞在提升輪2上。內(nèi)固定板
1、外固定板4上設(shè)有豎向的長孔4.1，提升輪2的輪軸3安裝在長孔4.1內(nèi)，長孔4.1豎向設(shè)有使輪軸3上下活動的空間，當(dāng)提升輪2被提起時，輪軸3處于長孔4.1上部，當(dāng)輪軸3落下時，輪軸3處于長孔4.1下部。
[0019]內(nèi)支架5下端通過連桿7連接止墜鉤9，止墜鉤9可繞中心軸轉(zhuǎn)動，并具有三個端部，其一端與連桿7鉸接，其上端與限位桿8配合，其下端外側(cè)面與立柱12配合，下端內(nèi)側(cè)面與連接在彈簧座11上的頂桿10配合。
[0020]載車板13下方的四個角部分別設(shè)置第一感應(yīng)器14、第二感應(yīng)器15、第三感應(yīng)器16及第四感應(yīng)器17，第一感應(yīng)器14、第二感應(yīng)器15、第三感應(yīng)器16及第四感應(yīng)器17分別連接控制器。
[0021]工作過程:
[0022]當(dāng)提升輪2被鋼絲繩提起時，輪軸3處于長孔4.1的上部，內(nèi)支架5隨提升輪2被提起，通過連桿7帶動止墜鉤9轉(zhuǎn)動，止墜鉤9下端外側(cè)面脫離立柱12，下端內(nèi)側(cè)面壓縮頂桿10。當(dāng)鋼絲繩斷裂時，內(nèi)支架5落下，通過連桿7帶動止墜鉤9反向轉(zhuǎn)動，彈簧座11推動止墜鉤9轉(zhuǎn)動，止墜鉤9下端外側(cè)面卡在立柱12上，從而達(dá)到防墜的目的。
【主權(quán)項】
1.一種立體車庫安全裝置，包括載車板(13)、升降裝置，升降裝置上設(shè)有內(nèi)固定板(1)、外固定板(4)，內(nèi)固定板(I)與外固定板(4)之間設(shè)置內(nèi)支架(5)，內(nèi)支架(5)上安裝提升輪(2)，其特征在于:內(nèi)固定板(I)、外固定板(4)上設(shè)有豎向的長孔(4.1)，提升輪(2)的輪軸(3)安裝在長孔(4.1)內(nèi)，長孔(4.1)豎向設(shè)有使輪軸(3)上下活動的空間，內(nèi)支架(5)下端通過連桿(7)連接止墜鉤(9 )，止墜鉤(9)可繞中心軸轉(zhuǎn)動，并具有三個端部，其下端外側(cè)面與立柱(12)配合，下端內(nèi)側(cè)面與連接在彈簧座(11)上的頂桿(10)配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫安全裝置，其特征在于:所述的內(nèi)支架(5)底部設(shè)有與提升輪(2)弧面相對應(yīng)的弧形導(dǎo)向板(6)，鋼絲繩纏繞在提升輪(2)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫安全裝置，其特征在于:所述的止墜鉤(9)一側(cè)設(shè)有限位桿(8)，止墜鉤(9)的上端與限位桿(8)配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫安全裝置，其特征在于:所述的載車板(13)下方的四個角部分別設(shè)置第一感應(yīng)器(14)、第二感應(yīng)器(15)、第三感應(yīng)器(16)及第四感應(yīng)器(17)，第一感應(yīng)器(14)、第二感應(yīng)器(15)、第三感應(yīng)器(16)及第四感應(yīng)器(17)分別連接控制器。
【專利摘要】本實用新型涉及一種立體車庫安全裝置，屬于立體停車庫技術(shù)領(lǐng)域，包括設(shè)置在升降裝置上的內(nèi)固定板、外固定板，內(nèi)固定板與外固定板之間設(shè)置內(nèi)支架，內(nèi)支架上安裝提升輪，內(nèi)固定板、外固定板上設(shè)有豎向的長孔，提升輪的輪軸安裝在長孔內(nèi)，長孔豎向設(shè)有使輪軸上下活動的空間，內(nèi)支架下端通過連桿連接止墜鉤，止墜鉤可繞中心軸轉(zhuǎn)動，并具有三個端部，其下端外側(cè)面與立柱配合，下端內(nèi)側(cè)面與連接在彈簧座上的頂桿配合。本實用新型能夠有效解決載車板升降過程中，因鋼絲繩斷裂帶來的安全隱患，提升安全系數(shù)。
【IPC分類】E04H6/42
【公開號】CN205296958
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】竇金永
【申請人】山東博創(chuàng)智能停車設(shè)備有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月16日