隧道施工支撐裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道施工領(lǐng)域。更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種隧道施工支撐
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]隨著基礎(chǔ)工程的進(jìn)一步加強(qiáng)，城市軌道交通和鐵路交通已成為人們出行的重要交通工具。在軌道交通和鐵路交通的建設(shè)過(guò)程中，大斷面隧道一直是工程施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，特別是明挖隧道，由于其隧道襯砌要求一次成型，且內(nèi)表面成型質(zhì)量、外觀質(zhì)量等要求均較高。因此，在施工過(guò)程中，對(duì)支撐系統(tǒng)的強(qiáng)度、剛度、整體穩(wěn)定性、隧道成型后的尺寸精度、不同半徑處結(jié)構(gòu)的光滑連接等要求均較高。因此，一種隧道支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重要的工程。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種能使拱形模板受力更均勻，且使整個(gè)支撐結(jié)構(gòu)能夠承受一定的動(dòng)載荷的隧道施工支撐裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種隧道施工支撐裝置，包括與隧道頂壁接觸的拱形模板和安裝在所述拱形模板內(nèi)側(cè)，用于支撐所述拱形模板的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括:
[0006]對(duì)稱設(shè)置在隧道內(nèi)左右兩側(cè)的液壓升降桿，兩個(gè)所述液壓升降桿通過(guò)一水平設(shè)置的橫梁連接;以及
[0007]多根豎向支撐梁，其對(duì)稱設(shè)置在所述橫梁上方的左右兩側(cè)，任意一根豎向支撐梁的頂端與所述拱形模板接觸；
[0008]其中，所述豎向支撐梁的頂端設(shè)有壓力適應(yīng)裝置，所述壓力適應(yīng)裝置包括:
[0009]U形支架，其由頂板、底板和豎直設(shè)置的豎向支架組成，所述頂板與所述豎向支架的上端鉸接，所述頂板的上方通過(guò)第一鉸鏈連接頂蓋，所述頂蓋與所述拱形模板接觸且具有與所述拱形模板一致的弧度，所述底板與豎向支撐梁的頂端固接，并與所述豎向支架的下端固接;以及
[0010]彈簧緩沖器，其豎直設(shè)置在所述頂板與所述底板之間，所述彈簧緩沖器的上部通過(guò)第二鉸鏈與所述頂板鉸接，下部通過(guò)第三鉸鏈與所述底板鉸接，所述彈簧緩沖器能夠根據(jù)受力情況進(jìn)行伸長(zhǎng)或壓縮。
[0011]優(yōu)選地，所述支撐機(jī)構(gòu)還包括橫向支撐梁，其置于所述橫梁的上方，所述橫向支撐梁的兩端均與所述拱形模板接觸。
[0012]優(yōu)選地，所述橫向支撐梁與所述橫梁之間設(shè)有空心的拱形支撐座。
[0013]優(yōu)選地，所述橫梁下設(shè)有三角支撐。
[0014]優(yōu)選地，相鄰兩個(gè)豎向支撐梁之間設(shè)有斜撐。
[0015]優(yōu)選地，任意一側(cè)液壓升降桿與所述拱形模板支架之間水平設(shè)置多個(gè)橫向支撐桿。
[0016]本實(shí)用新型至少包括以下有益效果:由于豎向支撐梁是對(duì)稱設(shè)置在所述橫梁上方的左右兩側(cè)，使拱形模板的受力更加均勻，由于豎向支撐梁的頂端設(shè)置壓力適應(yīng)裝置，即可保證豎向支撐梁的剛性，同時(shí)彈簧緩沖器能在面臨突然而來(lái)的動(dòng)載荷時(shí)產(chǎn)生微小的形變，各鉸鏈利用平面四桿原理轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將壓力化解。
[0017]本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型所述豎向支撐梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型所述橫向支撐梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型所述壓力適應(yīng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0022]需要說(shuō)明的是，下述實(shí)施方案中所述實(shí)驗(yàn)方法，如無(wú)特殊說(shuō)明，均為常規(guī)方法，所述試劑和材料，如無(wú)特殊說(shuō)明，均可從商業(yè)途徑獲得;在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語(yǔ)“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，并不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0023]如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供一種隧道施工支撐裝置，包括與隧道頂壁接觸的拱形模板I和安裝在所述拱形模板I內(nèi)側(cè)，用于支撐所述拱形模板I的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括:
[0024]對(duì)稱設(shè)置在隧道內(nèi)左右兩側(cè)的液壓升降桿2，兩個(gè)所述液壓升降桿2通過(guò)一水平設(shè)置的橫梁3連接;以及
[0025]多根豎向支撐梁4，其對(duì)稱設(shè)置在所述橫梁3上方的左右兩側(cè)，任意一根豎向支撐梁4的頂端與所述拱形模板I接觸；
[0026]其中，所述豎向支撐梁4的頂端設(shè)有壓力適應(yīng)裝置5，所述壓力適應(yīng)裝置5包括:
[0027]U形支架，其由頂板502、底板503和豎直設(shè)置的豎向支架501組成，所述頂板502與所述豎向支架501的上端鉸接，所述頂板502的上方通過(guò)第一鉸鏈連接頂蓋504，所述頂蓋504與所述拱形模板I接觸且具有與所述拱形模板I 一致的弧度，所述底板503與豎向支撐梁4的頂端固接，并與所述豎向支架501的下端固接;以及
[0028]彈簧緩沖器505，其豎直設(shè)置在所述頂板502與所述底板503之間，所述彈簧緩沖器505的上部通過(guò)第二鉸鏈與所述頂板502鉸接，下部通過(guò)第三鉸鏈與所述底板503鉸接，所述彈簧緩沖器能夠根據(jù)受力情況進(jìn)行伸長(zhǎng)或壓縮。
[0029]所述支撐機(jī)構(gòu)還包括橫向支撐梁6，其置于所述橫梁3的上方，所述橫向支撐梁6的兩端均與所述拱形模板I接觸。
[0030]橫向支撐梁6與豎向支撐梁4并不干涉。
[0031]所述橫向支撐梁6與所述橫梁3之間設(shè)有空心的拱形支撐座7。
[0032]所述橫梁3下設(shè)有三角支撐8，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)橫梁的堅(jiān)固性。
[0033]相鄰兩個(gè)豎向支撐梁4之間設(shè)有斜撐9，增加豎向支撐梁之間的堅(jiān)固性。
[0034]任意一側(cè)液壓升降桿2與所述拱形模板I支架之間水平設(shè)置多個(gè)橫向支撐桿10，從橫向上增強(qiáng)拱形模板的牢固性。
[0035]本實(shí)用新型的工業(yè)實(shí)用性
[0036]由于豎向支撐梁是對(duì)稱設(shè)置在所述橫梁上方的左右兩側(cè)，使拱形模板的受力更加均勻，由于豎向支撐梁的頂端設(shè)置壓力適應(yīng)裝置，即可保證豎向支撐梁的剛性，同時(shí)彈簧緩沖器能在面臨突然而來(lái)的動(dòng)載荷時(shí)產(chǎn)生微小的形變，各鉸鏈利用平面四桿原理轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將壓力化解。
[0037]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開(kāi)如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書(shū)和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道施工支撐裝置，包括與隧道頂壁接觸的拱形模板和安裝在所述拱形模板內(nèi)側(cè)用于支撐所述拱形模板的支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)包括: 對(duì)稱設(shè)置在拱形模板內(nèi)左右兩側(cè)的液壓升降桿，兩個(gè)所述液壓升降桿通過(guò)一水平設(shè)置的橫梁連接;以及 多根豎向支撐梁，其對(duì)稱設(shè)置在所述橫梁上方的左右兩側(cè)，任意一根豎向支撐梁的頂端與所述拱形模板接觸； 其中，所述豎向支撐梁的頂端設(shè)有壓力適應(yīng)裝置，所述壓力適應(yīng)裝置包括: U形支架，其由頂板、底板和豎直設(shè)置的豎向支架組成，所述頂板與所述豎向支架的上端鉸接，所述頂板的上方通過(guò)第一鉸鏈連接頂蓋，所述頂蓋與所述拱形模板接觸且具有與所述拱形模板一致的弧度，所述底板與豎向支撐梁的頂端固接，并與所述豎向支架的下端固接；以及 彈簧緩沖器，其豎直設(shè)置在所述頂板與所述底板之間，所述彈簧緩沖器的上部通過(guò)第二鉸鏈與所述頂板鉸接，下部通過(guò)第三鉸鏈與所述底板鉸接，所述彈簧緩沖器設(shè)置為能夠根據(jù)受力情況進(jìn)行伸長(zhǎng)或壓縮。2.如權(quán)利要求1所述的隧道施工支撐裝置，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)還包括橫向支撐梁，其置于所述橫梁的上方，所述橫向支撐梁的兩端均與所述拱形模板接觸。3.如權(quán)利要求2所述的隧道施工支撐裝置，其特征在于，所述橫向支撐梁與所述橫梁之間設(shè)有空心的拱形支撐座。4.如權(quán)利要求3所述的隧道施工支撐裝置，其特征在于，所述橫梁下設(shè)有三角支撐。5.如權(quán)利要求4所述的隧道施工支撐裝置，其特征在于，相鄰兩個(gè)豎向支撐梁之間設(shè)有斜撐。6.如權(quán)利要求5所述的隧道施工支撐裝置，其特征在于，任意一側(cè)液壓升降桿與所述拱形模板支架之間水平設(shè)置多個(gè)橫向支撐桿。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隧道施工支撐裝置，包括與隧道頂壁接觸的拱形模板和用于支撐所述拱形模板的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括：對(duì)稱設(shè)置在隧道內(nèi)左右兩側(cè)的液壓升降桿，兩個(gè)所述液壓升降桿通過(guò)一水平設(shè)置的橫梁連接；以及多根豎向支撐梁，任意一根豎向支撐梁的頂端與所述拱形模板接觸；其中，所述豎向支撐梁的頂端設(shè)有壓力適應(yīng)裝置。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力均勻的特點(diǎn)，且能夠應(yīng)對(duì)動(dòng)載荷等突發(fā)情況。
【IPC分類(lèi)】E21D11/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205297594
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】翟世鴻, 程躍輝, 楊釗, 陳偉, 蔣道東, 馮德定, 孔茜
【申請(qǐng)人】中交第二航務(wù)工程局有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日