一種發(fā)動機冷磨熱試裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機磨合裝置，具體涉及一種發(fā)動機冷磨熱試裝置。
【背景技術】
[0002]發(fā)動機是汽車的心臟部分，是影響汽車動力性的主要因素。燃氣車在使用過程中會發(fā)生磨損，機械老化現(xiàn)象嚴重，發(fā)動機故障更是頻繁發(fā)生，嚴重影響了車輛完好率和出車率，到夏季，燃氣車發(fā)動機更是高溫現(xiàn)象嚴重，對于嚴重磨損的發(fā)動機通常要進行大修，但大修后的發(fā)動機不能直接投入工作，需要吊裝到車輛上進行磨合，這對于需要車輛進行運輸工作的企業(yè)來說影響是非常巨大的，例如利用燃氣車投入運煤，老化的車輛由于坑下工作環(huán)境，道路問題、載重大及工作量大等諸多因素的影響，汽車的發(fā)動機壽命大大縮短。平均一年大修一次，大修加磨合至少需要六天時間，假設一臺設備每天運載十次，一次載重為三十噸，一天能完成三百噸運煤任務，六天拉運量為一千八百噸，企業(yè)中需要進行一年一次的發(fā)動機大修的車輛假設有五十五臺，若是有車輛的發(fā)動機需要大修時能夠及時的更換磨合好的、可直接投入工作的發(fā)動機，那么，一年中就會無形中為企業(yè)增加十萬噸的運輸量，同時還省去了所有司機磨合期的工資額。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的將發(fā)動機吊裝到車輛上進行磨合存在磨合時間長、磨合過程中檢修拆卸不便的問題，進而提供了一種發(fā)動機冷磨熱試裝置。
[0004]本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是:
[0005]—種發(fā)動機冷磨熱試裝置，它包括冷磨部分和熱磨部分，冷磨部分包括依次設置在工作臺上的變速箱、傳動軸及發(fā)動機，驅動變速箱工作的電機和帶傳動裝置，發(fā)動機的輸出軸與變速箱通過傳動軸固接，發(fā)動機輸出軸與工作臺之間設置有支架，
[0006]熱磨部分包括依次通過燃氣管連接的車用加氣表盤、減壓器、熱交換器、噴射閥、空氣濾清器及節(jié)氣門，節(jié)氣門與發(fā)動機氣缸連接。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有以下效果:
[0008]將大修后的發(fā)動機吊裝于冷磨熱試裝置上強制磨合，便于在磨合過程中直接在冷磨熱試裝置上對發(fā)動機進行檢修，與現(xiàn)有的將發(fā)動機吊裝到車輛上進行磨合相比，減少修理人員往返拆卸的工作量，減少了輔助設備的投入及工時費的支出；
[0009]將磨合好的發(fā)動機妥善放置，待有車輛發(fā)動機出現(xiàn)故障時，直接將磨合好的發(fā)動機吊裝投入生產(chǎn)，不影響工作，省去了將發(fā)動機吊裝到車輛上進行磨合的時間，提高了車輛的運行效率，增加了出車數(shù)量，經(jīng)濟效益明顯。
【附圖說明】
[0010]圖1為發(fā)動機冷磨熱試裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ]【具體實施方式】一:結合圖1說明本實施方式，本實施方式的一種發(fā)動機4冷磨熱試裝置，它包括冷磨部分和熱磨部分，
[0012]冷磨部分包括依次設置在工作臺I上的變速箱2、傳動軸3及發(fā)動機4，驅動變速箱2工作的電機5和帶傳動裝置6，發(fā)動機4的輸出軸4-1與變速箱2通過傳動軸3固接，發(fā)動機4輸出軸4-1與工作臺I之間設置有支架，
[0013]熱磨部分包括依次通過燃氣管8連接的車用加氣表盤9、減壓器10、熱交換器11、噴射閥12、空氣濾清器13及節(jié)氣門14，節(jié)氣門14與發(fā)動機4氣缸連接。
[0014]冷磨熱試能讓剛裝配的部件與舊件更好的配合，使發(fā)動機4各摩擦部位進入吻合狀態(tài)，可減少摩擦陰力，有效地發(fā)揮發(fā)動機4的動力，清除發(fā)動機4中的金屬肩、磨粒、各處毛刺和各種雜物;有效地防目雜物進入摩擦表面，防止摩擦表面損傷，保證發(fā)動機4很快進入使用狀態(tài)，防止未進入大修時間的機器過早進入早期磨損，延長發(fā)動機4使用壽命，有效地提高了發(fā)動機4的動力性和經(jīng)濟性，充分發(fā)揮發(fā)動機4使用功效，防止發(fā)動機4在使用時發(fā)生過早意外損失，避免經(jīng)濟損失。
[0015]為了節(jié)省成本，以修舊利廢為原則，可以從廢舊材料配件頭著手，二次利用廢舊配件，帶動變速箱2運行的電機5以及變速箱2、傳動軸3，均可以為報廢汽車上的配件，整個冷磨部分裝置的投入成本很低。
[0016]根據(jù)測算的傳動比，在變速箱2輸出軸4-1前段加工鍵槽，加裝帶輪，為防止帶輪運行中飛出，在變速箱2輸出軸4-1前廟進行加工螺紋，加裝壓蓋，將帶輪壓緊固定，使其安全可靠。
[0017]發(fā)動機4前端還設置有散熱器18。
[0018]【具體實施方式】二:結合圖1說明本實施方式，變速箱2上端設置有變速箱2吊架2-1。如此設計，用于固定變速箱2。其它組成與連接關系與【具體實施方式】一相同。
[0019]【具體實施方式】三:結合圖1說明本實施方式，發(fā)動機4上連接有機油表15、水溫表17及轉速表17。如此設計，便于觀查發(fā)動機4的各項指標。其它組成與連接關系與【具體實施方式】一或二相同。
[0020]【具體實施方式】四:結合圖1說明本實施方式，所述帶傳動裝置6為三角帶傳動。如此設計，利用三角帶傳動適用于中心距較短和較大傳動比(7左右)場合，在垂直和傾斜的傳動中也能較好工作的優(yōu)勢，使傳動比相對穩(wěn)定，運行平穩(wěn)。其它組成與連接關系與【具體實施方式】三相同。
[0021]冷磨熱試過程:
[0022]冷磨:將發(fā)動機4吊裝到冷磨熱試裝置工作臺I上，將發(fā)動機4輸出軸4-1裝入支架且與傳動軸3連接，在發(fā)動機4機體內加注冷卻水，啟動電機5，帶動變速箱2經(jīng)傳動軸3強行帶動曲軸旋轉，通過發(fā)動機4上加裝的機油表15、水溫表17及轉速表17可以直觀的看到發(fā)動機4的機油壓力、水溫及轉速，如果機油壓力過低，可以在冷磨熱試裝置上直接進行拆卸及更換機油栗;冷磨時啟動電機5后可直觀地檢查發(fā)動機4缸蓋是否有裂痕(如有裂痕，則在火花塞口往外噴水，沒有裂痕則不噴水)，
[0023]如果不通過冷磨，無法發(fā)現(xiàn)有問題的氣缸蓋，運轉一段時間易造成拉缸事故。
[0024]熱磨:冷磨兩天后，如果各項檢測都正常，將傳動軸3及支架拆卸下來，斷開傳動部分，進入熱磨階段，將燃氣管8連接到汽車的加氣表盤的排污閥上，此時排污閥起到控制閥的作用，開啟排污閥，使燃氣經(jīng)燃氣管8進入減壓器10啟動發(fā)動機4，通過連接熱交換器11、噴射閥12、空氣濾清器13及節(jié)氣門14等模擬發(fā)動機4在車輛上進行的路試磨合，熱磨進行兩至三天，用專人進行測量運行數(shù)據(jù)，做好筆錄，將水溫控制在80攝氏度，記錄轉速分別在800轉/分、1000轉/分、1300轉/分、1500轉/分、1800轉/分及2000轉/分時的機油壓力情況，將測試好的機油壓力報給相關技術人員，通過觀察，機器有異響或反水，都可直接在機床上進行更換部件。確認各項技術指標無異常，一臺發(fā)動機4磨合完成。將磨合好的發(fā)動機4吊裝下機床，妥善放置，待有車輛或機器故障的時候，直接吊裝投入生產(chǎn)，不影響運煤生產(chǎn)。
【主權項】
1.一種發(fā)動機冷磨熱試裝置，其特征在于:它包括冷磨部分和熱磨部分， 冷磨部分包括依次設置在工作臺(I)上的變速箱(2)、傳動軸(3)及發(fā)動機(4)，驅動變速箱(2)工作的電機(5)和帶傳動裝置(6)，發(fā)動機(4)的輸出軸(4-1)與變速箱(2)通過傳動軸(3)固接，發(fā)動機(4)的輸出軸(4-1)與工作臺(I)之間設置有支架(7)， 熱磨部分包括依次通過燃氣管(8)連接的車用加氣表盤(9)、減壓器(10)、熱交換器(11)、噴射閥(12)、空氣濾清器(13)及節(jié)氣門(14)，節(jié)氣門(14)與發(fā)動機(4)的氣缸連接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機冷磨熱試裝置，其特征在于:變速箱(2)上端設置有變速箱吊架(2-1)。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種發(fā)動機冷磨熱試裝置，其特征在于:發(fā)動機(4)上連接有機油表(15)、水溫表(16)及轉速表(17)。4.根據(jù)權利要求3所述的一種發(fā)動機冷磨熱試裝置，其特征在于:所述帶傳動裝置(6)為三角帶傳動。
【專利摘要】一種發(fā)動機冷磨熱試裝置，它涉及一種發(fā)動機磨合裝置。本實用新型解決了現(xiàn)有的將發(fā)動機吊裝到車輛上進行磨合存在磨合時間長、磨合過程中檢修拆卸不便的問題。一種發(fā)動機冷磨熱試裝置，它包括冷磨部分和熱磨部分，冷磨部分包括依次設置在工作臺上的變速箱、傳動軸及發(fā)動機，驅動變速箱工作的電機和帶傳動裝置，發(fā)動機的輸出軸與變速箱通過傳動軸固接，發(fā)動機輸出軸與工作臺之間設置有支架，熱磨部分包括依次通過燃氣管連接的車用加氣表盤、減壓器、熱交換器、噴射閥、空氣濾清器及節(jié)氣門，節(jié)氣門與發(fā)動機氣缸連接。本實用新型的一種發(fā)動機冷磨熱試裝置用于發(fā)動機磨合。
【IPC分類】F02B79/00
【公開號】CN205297742
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】吳振波, 孫磊, 李秋雨, 李春友
【申請人】中煤能源黑龍江煤化工有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月26日