一種機動三輪車用注水消音空濾器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機動車空濾器領域，尤其涉及一種機動三輪車用注水消音空濾器。
【背景技術】
[0002]三輪車行業(yè)中因發(fā)動機功率低不適合增加空濾器阻力來進行消聲處理，因此進氣噪音與排氣噪音都很大，在發(fā)動機轉速最高時可達80-100分貝，嚴重影響駕駛者以及路人的感受。
[0003]此外，現(xiàn)有技術中的空濾器與副水箱都為獨立個體，各自占據(jù)車輛有限空間，對車輛空間布局帶來不便，而且它們在運行時不會對彼此影響和互補，嚴重浪費空間與能量資源。
[0004]申請?zhí)枮?00720123957.0的中國專利公開了一種用于摩托車搖籃式車架上的副水箱，其主體為扁平腔體，底面為與空濾器至少一面相應的錐狀，頂部設有水箱蓋，出水管經過水箱蓋連接到副水箱底部。所述副水箱底部還設有與空濾器凸筋對應的兼起讓位和導向的凹槽，和用于與空濾器螺釘柱連接的安裝座；凸筋與導向凹槽配合。其實現(xiàn)空濾器和副水箱的結合整體性更強，充分利用車架前部空間，改善空濾器和副水箱在車架上不合理的布局;使摩托車外觀更加緊湊、完美。同時，還可增大水冷器體積，提高冷卻效果;而且有利于保護空濾器與副水箱，極大地提高其安全性和副水箱加水更加方便。
[0005]雖然上述技術方案中對的副水箱位置進行了合理的布局，提高了空間利用率，但是副水箱與空濾器還是各自占據(jù)了空間，并且兩者在功能上沒有實現(xiàn)互補。
【實用新型內容】
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種機動三輪車用注水消音空濾器。本實用新型的空濾器將空濾器濾芯與水箱整合為一體，縮小了空濾器體積，并且利用水箱的水對進入的濾芯的空氣進行降噪以及預熱，實現(xiàn)了互補輔助利用。
[0007]本實用新型的具體技術方案為:一種機動三輪車用注水消音空濾器，包括水箱殼體和空氣濾芯，所述水箱殼體上設有加水口、發(fā)動機進水接口和散熱器回水接口，所述空濾器還包括進氣管道，所述進氣管道的進氣端貫穿水箱殼體與大氣接通，所述進氣管道的固定端固定在水箱殼體內壁上且進氣管道的內腔與水箱殼體的內腔隔離，所述空氣濾芯設于進氣管道內，空氣濾芯的的出氣口靠近進氣管道的固定端且貫穿水箱殼體。
[0008]本實用新型的空濾器是將空氣濾芯與水箱結合在一起，將空氣濾芯放置于水箱中，大大節(jié)約了體積，而且由于進氣管道的隔離，空氣濾芯與水箱相對封閉，水箱內的散熱用水不會竄入空氣濾芯。
[0009]工作原理為:水箱中的水進入發(fā)動機，在發(fā)動機內加熱后的水再流入散熱器內，水再散熱器內進行一定程度的降溫后，再次流回水箱內，此時水箱的內水溫升高，冷空氣從進氣管道進入，水箱內的水通過熱傳遞將冷空氣加熱，加熱后的空氣經過空氣濾芯后進入發(fā)動機內，加熱后的空氣與汽油混合成為高于常溫的油氣混合氣體，在發(fā)動機燃燒室內更容易被點燃且燃燒更充分、更環(huán)保。此外，水箱內的被加熱的水將空氣濾芯外的進氣管道環(huán)繞包裹，形成水套來衰減進氣噪音傳遞，降低了噪音。
[0010]作為優(yōu)選，所述加水口設于水箱殼體的頂端面。
[0011 ]作為優(yōu)選，所述進氣管道的進氣口位于水箱殼體的側壁上，所述發(fā)動機進水接口和散熱器回水接口設于水箱殼體的底端面。
[0012]作為優(yōu)選，所述發(fā)動機進水接口與發(fā)動機的進水口連接，所述空氣濾芯的出氣口與發(fā)動機的進氣口連接，所述散熱器回水接口與散熱器的出水口連接。
[0013]與現(xiàn)有技術對比，本實用新型的有益效果是:
[0014]1.發(fā)動機散熱用水包裹著空氣濾芯外的進氣管道衰減噪音傳遞，經過測試，進氣噪音降低10-15分貝。
[0015]2.空氣濾芯與水箱合二為一，節(jié)約車輛有限的空間，整車更好布局。
[0016]3.發(fā)動機的散熱用水溫度升高后對空氣進行加熱，發(fā)動機燃燒效率提高。
[0017]4.空濾器被安裝在車廂高處，空濾器所吸入的空氣質量，提高發(fā)動機使用壽命。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的一種結構不意圖；
[0019]圖2為本實用新型工作時的一種連接示意圖。
[0020]附圖標記為:水箱殼體1、空氣濾芯2、進氣管道3、發(fā)動機4、散熱器5、加水口11、發(fā)動機進水接口 12、散熱器回水接口 13、出氣口 21、進氣端31、固定端32。
【具體實施方式】
[0021 ]下面結合實施例對本實用新型作進一步的描述。
[0022]實施例1
[0023]如圖1所示，一種機動三輪車用注水消音空濾器，包括水箱殼體I和空氣濾芯2，所述水箱殼體的頂端面設有加水口 11，水箱殼體的底端面設有發(fā)動機進水接口 12和散熱器回水接口 13，所述空濾器還包括進氣管道3，所述進氣管道的進氣端31貫穿水箱殼體與大氣接通，所述進氣管道的固定端32固定在水箱殼體底部的內壁上且進氣管道的內腔與水箱殼體的內腔隔離，所述空氣濾芯設于進氣管道內，空氣濾芯的的出氣口 21靠近進氣管道的固定端且貫穿水箱殼體。
[0024]本實施例的空濾器在工作時:所述發(fā)動機進水接口與發(fā)動機4的進水口連接，所述空氣濾芯的出氣口與發(fā)動機的進氣口連接，發(fā)動機的出水口與散熱器的進水口連接，所述散熱器回水接口與散熱器5的出水口連接。
[0025]如圖2所示，水箱中的水進入發(fā)動機，在發(fā)動機內加熱后的水再流入散熱器內，水再散熱器內進行一定程度的降溫后，再次流回水箱內，此時水箱的內水溫升高，冷空氣從進氣管道進入，水箱內的水通過熱傳遞將冷空氣加熱，加熱后的空氣經過空氣濾芯后進入發(fā)動機內，加熱后的空氣與汽油混合成為高于常溫的油氣混合氣體，在發(fā)動機燃燒室內更容易被點燃且燃燒更充分、更環(huán)保，而水箱中的水由于熱量散失，而不會由于散熱器中的熱水不斷增加而是水溫一直上升。此外，水箱內的被加熱的水將空氣濾芯外的進氣管道環(huán)繞包裹，形成水套來衰減進氣噪音傳遞，降低了噪音。
[0026]本實用新型中所用原料、設備，若無特別說明，均為本領域的常用原料、設備;本實用新型中所用方法，若無特別說明，均為本領域的常規(guī)方法。
[0027]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效變換，均仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
【主權項】
1.一種機動三輪車用注水消音空濾器，包括水箱殼體(I)和空氣濾芯(2)，其特征在于:所述水箱殼體上設有加水口(II)、發(fā)動機進水接口(12)和散熱器回水接口(13)，所述空濾器還包括進氣管道(3)，所述進氣管道的進氣端(31)貫穿水箱殼體與大氣接通，所述進氣管道的固定端(32)固定在水箱殼體內壁上且進氣管道的內腔與水箱殼體的內腔隔離，所述空氣濾芯設于進氣管道內，空氣濾芯的出氣口(21)靠近進氣管道的固定端且貫穿水箱殼體。2.如權利要求1所述的一種機動三輪車用注水消音空濾器，其特征在于，所述加水口設于水箱殼體的頂端面。3.如權利要求1所述的一種機動三輪車用注水消音空濾器，其特征在于，所述進氣管道的進氣口位于水箱殼體的側壁上，所述發(fā)動機進水接口和散熱器回水接口設于水箱殼體的底端面。4.如權利要求3所述的一種機動三輪車用注水消音空濾器，其特征在于，所述發(fā)動機進水接口與發(fā)動機的進水口連接，所述空氣濾芯的出氣口與發(fā)動機的進氣口連接，所述散熱器回水接口與散熱器的出水口連接。
【專利摘要】本實用新型涉及機動車空濾器領域，公開了一種機動三輪車用注水消音空濾器，包括水箱殼體(1)和空氣濾芯(2)。所述水箱殼體上設有加水口(11)、發(fā)動機進水接口(12)和散熱器回水接口(13)，所述空濾器還包括進氣管道(3)，所述進氣管道的進氣端(31)貫穿水箱殼體與大氣接通，所述進氣管道的固定端(32)固定在水箱殼體內壁上且進氣管道的內腔與水箱殼體的內腔隔離，所述空氣濾芯設于進氣管道內，空氣濾芯的出氣口(21)靠近進氣管道的固定端且貫穿水箱殼體。本實用新型的空濾器將空濾器濾芯與水箱整合為一體，縮小了空濾器體積，并且利用水箱的水對進入的濾芯的空氣進行降噪以及預熱，實現(xiàn)了互補輔助利用。
【IPC分類】F02M35/16, F02M35/14, F02M35/04, F02M31/10, F01P11/00
【公開號】CN205297788
【申請?zhí)枴?br>【發(fā)明人】王子龍
【申請人】重慶山倫摩托車銷售有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月1日