一種電磁恒溫器的測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)中電磁恒溫器的測(cè)試技術(shù)，具體涉及一種電磁恒溫器的測(cè)試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]恒溫器是通過(guò)是直接或間接控制一個(gè)或多個(gè)熱源和冷源來(lái)維持受控部的溫度保持處于所要求的一定溫度范圍的一種溫度感測(cè)裝置，飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)中采用的電磁恒溫器是保證空調(diào)系統(tǒng)可靠工作的關(guān)鍵部件之一，因此在出廠前需要對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。
[0003]目前普遍采用的測(cè)試電磁恒溫器性能的裝置，目前普遍采用兩種方式，一種是在大流量高溫?zé)嵩垂艿郎习惭b電磁恒溫器，另外一種采購(gòu)OEM廠家的測(cè)試設(shè)備，其中:
[0004]第一種方案通常與已有的熱源系統(tǒng)連接，控溫精度低，測(cè)試過(guò)程能量損耗巨大，維修成本高，經(jīng)濟(jì)性差。
[0005]第二種方案的初期投入成本過(guò)高，而且當(dāng)裝置發(fā)生故障后需要返廠維修，維修費(fèi)用較高;此外，OEM的設(shè)備不具備能量回收功能，能耗較高，控溫精度不高(± 2°C)，產(chǎn)品使用面較窄，后期擴(kuò)展性有待進(jìn)一步提高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種電磁恒溫器的測(cè)試裝置，旨在控制成本的基礎(chǔ)上提高裝置的測(cè)試精度，降低能耗。
[0007]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案具體為:
[0008]—種電磁恒溫器的測(cè)試裝置，包括控制部和測(cè)試部，所述控制部和所述測(cè)試部相連接;所述測(cè)試部的頂部設(shè)有安裝結(jié)構(gòu)，所述安裝結(jié)構(gòu)與電磁恒溫器匹配相連;其中:
[0009]所述控制部包括主體以及設(shè)于所述主體的交互界面，所述主體與所述交互界面、所述測(cè)試部分別通訊；
[0010]所述測(cè)試部包括腔體以及設(shè)于所述腔體內(nèi)的測(cè)試主體;其中:
[0011 ]所述腔體包括沿裝置高度方向自上而下設(shè)置的加熱腔和傳感器腔。
[0012]在上述電磁恒溫器的測(cè)試裝置中，所述交互界面包括顯示單元和操作單元，其中:
[0013]所述測(cè)試部的參數(shù)傳輸至所述主體，經(jīng)所述顯示單元顯示；
[0014]所述操作單元根據(jù)所述顯示單元的數(shù)據(jù)以及測(cè)試需求，向所述主體輸入控制數(shù)據(jù)。
[0015]在上述電磁恒溫器的測(cè)試裝置中，所述測(cè)試主體包括換熱單元、閥門組件、加熱器和散熱器，所述加熱腔設(shè)于所述加熱器和所述散熱器之間；其中:
[0016]所述換熱單元包括第一換熱器和第二換熱器；
[0017]所述閥門組件包括第一電磁閥、第二電磁閥和伺服壓力調(diào)節(jié)閥；
[0018]氣源端的空氣經(jīng)第一電磁閥與所述第一換熱器、所述第二換熱器依次相連接，所述第二換熱器經(jīng)加熱器連接至所述加熱腔，所述加熱腔經(jīng)所述第二換熱器與所述散熱器相連接;所述散熱器分別經(jīng)所述第二電磁閥和所述伺服壓力調(diào)節(jié)閥連接至氣體排出端。
[0019]在上述電磁恒溫器的測(cè)試裝置中，所述加熱腔包括測(cè)試腔和隔熱腔，其中:
[0020]所述測(cè)試腔通過(guò)隔熱層與所述隔熱腔隔開(kāi)，被測(cè)試件置于所述測(cè)試腔的空氣中；
[0021]所述測(cè)試腔上部設(shè)于孔，所述測(cè)試腔通過(guò)所述孔與所述隔熱腔相通連。
[0022]在上述電磁恒溫器的測(cè)試裝置中，還包括溫度壓力單元，所述溫度壓力單元包括壓力開(kāi)關(guān)、第一溫度傳感器、壓力傳感器和第二溫度傳感器;其中:
[0023]所述壓力開(kāi)關(guān)設(shè)于所述第一電磁閥的前端，用于測(cè)量并顯示氣源的空氣氣壓；
[0024]所述第一溫度傳感器與所述內(nèi)套層相連接，用于測(cè)量所述測(cè)試腔的溫度；
[0025]所述壓力傳感器通過(guò)所述第一換熱器與所述內(nèi)套層相連接，用于測(cè)量所述測(cè)試腔的壓力；
[0026]所述第二溫度傳感器設(shè)于氣體排出端的前端，用于測(cè)量氣體排出前的排氣溫度。
[0027]在上述電磁恒溫器的測(cè)試裝置中，所述加熱腔的空氣出口采用旋風(fēng)噴嘴。
[0028]在上述電磁恒溫器的測(cè)試裝置中，所述傳感器腔設(shè)于所述腔體的底部，所述第一溫度傳感器、所述壓力傳感器以及所述第二溫度傳感器設(shè)于所述傳感器腔內(nèi)；所述傳感器腔與所述加熱腔相隔離。
[0029]在上述電磁恒溫器的測(cè)試裝置中，所述主體和所述腔體的側(cè)面均設(shè)有排氣單元。
[0030]在上述電磁恒溫器的測(cè)試裝置中，所述交互界面設(shè)于所述主體正面的傾斜面上。[0031 ]本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果是:
[0032]本實(shí)用新型的裝置通過(guò)電氣、氣路以及機(jī)械連接的結(jié)合，通過(guò)測(cè)試部換熱回收以及在測(cè)試過(guò)程中的溫度、壓力控制，在初期投入成本降低的前提下，可以高精度地對(duì)飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的電磁恒溫器進(jìn)行全面測(cè)試;在實(shí)現(xiàn)了溫度壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)的同時(shí)，通過(guò)能量回收(換熱器)的方式，在一定程度上降低了能耗；
[0033]可以看出，在控制部的監(jiān)控下，裝置在操作和工作原理層面的自動(dòng)化程度均得到了明顯的提升，在保證測(cè)試始終處于自動(dòng)化程度較高的前提下，實(shí)現(xiàn)了精確度明顯提升的電磁恒溫器的性能測(cè)試，具有廣闊的商業(yè)前景。
【附圖說(shuō)明】
[0034]當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，能夠更完整更好地理解本實(shí)用新型。此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。
[0035]圖1為本實(shí)用新型一種電磁恒溫器的測(cè)試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖2為本實(shí)用新型一種電磁恒溫器的測(cè)試裝置的測(cè)試部的氣動(dòng)原理圖；
[0037]圖3為本實(shí)用新型一種電磁恒溫器的測(cè)試裝置的原理示意圖。
[0038]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0039]1、控制部
[0040]2、測(cè)試部[0041 ] 21、壓力開(kāi)關(guān)
[0042]22、第一電磁閥
[0043]23、第一換熱器
[0044]24、第二換熱器
[0045]25、加熱器
[0046]26、第一溫度傳感器
[0047]27、壓力傳感器
[0048]28、散熱器
[0049]29、伺服壓力調(diào)節(jié)閥
[0050]30、第二電磁閥[0051 ]31、第二溫度傳感器
[0052]32、節(jié)流孔
[0053]33、測(cè)試腔
[0054]34、隔熱層
[0055]35、隔熱腔
[0056]36、被測(cè)試件(電磁恒溫器)
[0057]3、安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0058]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0059]如圖1、3所示的一種電磁恒溫器的測(cè)試裝置，主要由控制部I和測(cè)試部2兩個(gè)基本單元通過(guò)螺栓連接的方式連接成一個(gè)整體，安裝形成一個(gè)緊湊的整體結(jié)構(gòu)。測(cè)試部2的的所有管路、元件都加裝保溫層，內(nèi)部安裝有散熱風(fēng)扇，側(cè)面有通風(fēng)孔，外殼材質(zhì)采用低導(dǎo)熱率的不銹鋼材質(zhì)；同樣，控制部I內(nèi)也安裝有單獨(dú)的風(fēng)冷系統(tǒng)，兩個(gè)部分只是機(jī)械拼裝在一起的二者之間相對(duì)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，即測(cè)試部2的溫度不會(huì)傳遞到控制部I，不會(huì)造成其內(nèi)的電控元件的過(guò)熱失效，即二者之間互相沒(méi)有溫度干擾。
[0060]控制部I包括主體以安裝于主體的交互界面，交互界面安裝于主體正面的傾斜面上，便于為了操作和觀察方便，交互界面具有顯示和操作的兩個(gè)功能單元，具體原理如圖3所示，一方面作為顯示單元顯示所有的測(cè)試相關(guān)參數(shù)，另一方面作為操作單元，是向主體輸入控制數(shù)據(jù)的窗口?？刂撇康闹黧w測(cè)試部以及與交互界面分別通訊，交互界面的顯示單