一種打端子夾線夾的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域,尤其涉及一種打端子夾線夾。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中,隨著電子產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展,電子產(chǎn)品逐漸模塊化,隨著模塊與模塊之間的信息傳輸量越來(lái)越大,電子模塊之間的信息傳輸通常采用排線進(jìn)行連接,例如應(yīng)用于電腦、通訊設(shè)備、數(shù)碼產(chǎn)品的信號(hào)傳輸或電源連接。排線在使用時(shí),通常要在排線的兩端上壓接端子,再將壓接好端子的排線安裝在接插件上。在壓接端子過(guò)程中,控制排線來(lái)壓接端子,而現(xiàn)有技術(shù)中夾線夾其控制不穩(wěn)定,操作不精確,使用不方便,導(dǎo)致產(chǎn)品良率和生產(chǎn)效率不高。
[0003]因此,現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種打端子夾線夾,旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中夾線夾其控制不穩(wěn)定,操作不精確,使用不方便,導(dǎo)致產(chǎn)品良率和生產(chǎn)效率不高的問題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種打端子夾線夾,其中,包括:一氣缸、連接于氣缸的第一齒輪條、與所述第一齒輪條配合的第二齒輪條、設(shè)置第一齒輪條與第二齒輪條之間的齒輪、設(shè)置在第一齒輪條頂部的上壓塊和設(shè)置在第二齒輪條頂部的下壓塊。
[0007]所述的打端子夾線夾,其中,所述第一齒輪條和第二齒輪條滑動(dòng)連接在一齒輪盒中。
[0008]所述的打端子夾線夾,其中,所述下壓塊通過(guò)一翹線板連接在所述齒輪盒中。
[0009]所述的打端子夾線夾,其中,所述齒輪通過(guò)一齒輪軸連接在齒輪盒中。
[0010]所述的打端子夾線夾,其中,所述翹線板下方設(shè)置有一滑塊,在所述滑塊上設(shè)置有一軸承。
[0011]所述的打端子夾線夾,其中,所述軸承通過(guò)一凸輪連接所述滑塊。
[0012]所述的打端子夾線夾,其中,所述氣缸通過(guò)一氣缸安裝座連接于所述第一齒輪條。
[0013]有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)氣缸來(lái)驅(qū)動(dòng)第一齒輪條和第二齒輪條的運(yùn)動(dòng),從而使第一齒輪條頂部的下壓塊和第二齒輪條頂部的上壓塊間距發(fā)生變化,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)夾緊和松開線材。本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙,穩(wěn)定性尚,精度尚,提尚了廣品良率和生廣效率。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種打端子夾線夾較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型提供一種打端子夾線夾,為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確,以下對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]請(qǐng)參閱圖1圖1為本實(shí)用新型一種打端子夾線夾較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖,如圖所不,包括:一氣缸I O、連接于氣缸10的第一齒輪條12、與所述第一齒輪條12配合的第二齒輪條13、設(shè)置第一齒輪條12與第二齒輪條13之間的齒輪16、設(shè)置在第一齒輪條12頂部的上壓塊14和設(shè)置在第二齒輪條13頂部的下壓塊15。
[0017]如圖1所示,當(dāng)氣缸10驅(qū)動(dòng)第一齒輪條12向上運(yùn)動(dòng)時(shí),由于第一齒輪條12與第二齒輪條13通過(guò)齒輪16連接,那么第一齒輪條12將帶動(dòng)齒輪16逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)第二齒輪條13向下運(yùn)動(dòng),從而使上壓塊14和下壓塊15間距放大,松開線材,當(dāng)氣缸10驅(qū)動(dòng)第一齒輪條12向下運(yùn)動(dòng)時(shí),由于第一齒輪條12與第二齒輪條13通過(guò)齒輪16連接,那么第一齒輪條12將帶動(dòng)齒輪16順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)第二齒輪條13向上運(yùn)動(dòng),從而使上壓塊14和下壓塊15間距縮小,夾緊線材。通過(guò)上述兩種運(yùn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)了線材的松開和夾緊。
[0018]進(jìn)一步,所述第一齒輪條12和第二齒輪條13滑動(dòng)連接在一齒輪盒17中。即第一齒輪條12和第二齒輪條13時(shí)在齒輪盒17的范圍內(nèi)滑動(dòng)。所述的第二齒輪條13可以通過(guò)一緩沖件連接于氣缸10,使第二齒輪條13在預(yù)定范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)。所述氣缸10通過(guò)一氣缸安裝座11連接于所述第一齒輪條12。氣缸安裝座11可用來(lái)安裝氣缸10,并且氣缸10可驅(qū)動(dòng)第一齒輪條12上下運(yùn)動(dòng)。
[0019]所述下壓塊15通過(guò)一翹線板18連接在所述齒輪盒17中。翹線板18的作用是使線材翹起,以調(diào)整線材方位。
[0020]所述齒輪16通過(guò)一齒輪軸161連接在齒輪盒17中。齒輪16是以齒輪軸161為軸心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。通過(guò)齒輪16的順時(shí)針和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而帶動(dòng)第二齒輪條13上下運(yùn)動(dòng)。
[0021]所述翹線板18下方設(shè)置有一滑塊19,在所述滑塊19上設(shè)置有一軸承20。軸承20和滑塊19的作用是帶動(dòng)翹線板18運(yùn)動(dòng),使線材翹起。
[0022]所述軸承20通過(guò)一凸輪連接所述滑塊19。當(dāng)軸承20運(yùn)動(dòng)到凸輪處時(shí),翹線板18隨滑塊19運(yùn)動(dòng)。
[0023]本實(shí)用新型中,氣缸10驅(qū)動(dòng)兩根齒輪條,齒輪16在兩根齒條條中間控制兩根齒輪條的行程的運(yùn)行長(zhǎng)度保持一致。兩根齒輪條運(yùn)行時(shí)連同上壓塊14和下壓塊15—起運(yùn)行,從而上壓塊14和下壓塊15夾住線材,在運(yùn)行時(shí)軸承20運(yùn)行到凸輪處時(shí),軸承20連接的滑塊19一同向上滑動(dòng),從而使翹線板18也一同向上滑動(dòng)。進(jìn)而頂?shù)缴厦娴木€材,使線材在原來(lái)的平面上向上方傾斜。
[0024]綜上所述,本實(shí)用新型通過(guò)氣缸來(lái)驅(qū)動(dòng)第一齒輪條和第二齒輪條的運(yùn)動(dòng),從而使第一齒輪條頂部的下壓塊和第二齒輪條頂部的上壓塊間距發(fā)生變化,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)夾緊和松開線材。本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙,穩(wěn)定性尚,精度尚,提尚了廣品良率和生廣效率。
[0025]應(yīng)當(dāng)理解的是,本實(shí)用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例,對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換,所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種打端子夾線夾,其特征在于,包括:一氣缸、連接于氣缸的第一齒輪條、與所述第一齒輪條配合的第二齒輪條、設(shè)置第一齒輪條與第二齒輪條之間的齒輪、設(shè)置在第一齒輪條頂部的上壓塊和設(shè)置在第二齒輪條頂部的下壓塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打端子夾線夾,其特征在于,所述第一齒輪條和第二齒輪條滑動(dòng)連接在一齒輪盒中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的打端子夾線夾,其特征在于,所述下壓塊通過(guò)一翹線板連接在所述齒輪盒中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打端子夾線夾,其特征在于,所述齒輪通過(guò)一齒輪軸連接在齒輪盒中。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的打端子夾線夾,其特征在于,所述翹線板下方設(shè)置有一滑塊,在所述滑塊上設(shè)置有一軸承。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的打端子夾線夾,其特征在于,所述軸承通過(guò)一凸輪連接所述滑塊。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的打端子夾線夾,其特征在于,所述氣缸通過(guò)一氣缸安裝座連接于所述第一齒輪條。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種打端子夾線夾,包括:一氣缸、連接于氣缸的第一齒輪條、與所述第一齒輪條配合的第二齒輪條、設(shè)置第一齒輪條與第二齒輪條之間的齒輪、設(shè)置在第一齒輪條頂部的上壓塊和設(shè)置在第二齒輪條頂部的下壓塊。本實(shí)用新型通過(guò)氣缸來(lái)驅(qū)動(dòng)第一齒輪條和第二齒輪條的運(yùn)動(dòng),從而使第一齒輪條頂部的下壓塊和第二齒輪條頂部的上壓塊間距發(fā)生變化,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)夾緊和松開線材。本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙,穩(wěn)定性高,精度高,提高了產(chǎn)品良率和生產(chǎn)效率。
【IPC分類】H01R43/048
【公開號(hào)】CN205303917
【申請(qǐng)?zhí)枴?br>【發(fā)明人】葉林, 張富林, 林文明
【申請(qǐng)人】深圳市高登達(dá)電子科技有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日