一種隧道路段電動(dòng)車燈光照度控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種照度控制系統(tǒng)，尤其涉及一種隧道路段電動(dòng)車燈光照度控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于隧道大都處于偏遠(yuǎn)山區(qū)，隧道路段的照明會(huì)消耗不少電力能源且照明狀況較為復(fù)雜，降低隧道中的照明可以節(jié)省大量電能。而如今的電動(dòng)車在駛?cè)胨淼缆范螘r(shí)，需要駕駛員手動(dòng)調(diào)整汽車燈光，在光照充足的情況下亮起車燈會(huì)消耗過(guò)多的電能，而光線昏暗時(shí)關(guān)閉燈光容易產(chǎn)生安全事故，電動(dòng)車車燈無(wú)法隨隧道內(nèi)光線自動(dòng)調(diào)整，難以得到理想的光照條件。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種隧道路段電動(dòng)車燈光照度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電動(dòng)車包括電動(dòng)車本體、發(fā)光裝置和向所述電動(dòng)車及所述發(fā)光裝置供電的電源，所述控制系統(tǒng)包括:
[0004]第一光照度傳感器，設(shè)置于所述電動(dòng)車本體的頂部，以獲取當(dāng)前所述電動(dòng)車所處環(huán)境光線的第一燈光照度信息；
[0005]車載微控制器，設(shè)置于所述電動(dòng)車本體上，且所述車載微控制器與所述第一光照度傳感器連接，以接收所述第一光照度信息；
[0006]車載導(dǎo)航儀，設(shè)置于所述電動(dòng)本體上，以獲取所述電動(dòng)車本體的實(shí)時(shí)位置信息和車速信息；
[0007]云服務(wù)器，與所述車載微控制器通訊連接，且所述云服務(wù)器中預(yù)存有包含隧道信息的地圖數(shù)據(jù)；
[0008]其中，所述云服務(wù)器根據(jù)通過(guò)所述車載微控制器接收的所述實(shí)時(shí)位置信息和所述車速信息，并基于所述地圖數(shù)據(jù)在所述電動(dòng)車本體進(jìn)入隧道前，發(fā)送所述隧道信至所述車載微控制器;所述車載微控制器根據(jù)接收的所述隧道信息和所述第一光照度信息生成光照度曲線命令，以根據(jù)所述實(shí)時(shí)位置信息并利用所述光照度曲線命令調(diào)整所述車燈在不同隧道段的光照度。
[0009]上述的隧道路段電動(dòng)車燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述控制系統(tǒng)還包括:
[0010]第二光照度傳感器，臨近所述車燈設(shè)置于所述電動(dòng)車本體上，以獲取當(dāng)前所述車燈發(fā)出光線的第二燈光照度信息；
[0011]其中，所述車載微控制器與所述第二光照度傳感器連接，以接收并根據(jù)所述第二燈光照度信息優(yōu)化所述光照度曲線命令。
[0012]上述的隧道路段電動(dòng)車燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述車燈包括:
[0013]LED(Light Emitting D1de發(fā)光二極管，簡(jiǎn)稱為L(zhǎng)ED)車燈本體；
[0014]LED驅(qū)動(dòng)器，所述電源通過(guò)所述LED驅(qū)動(dòng)器與所述LED車燈本體連，以驅(qū)動(dòng)所述LED車燈本體發(fā)光；以及
[0015]所述車載微控制器與所述LED驅(qū)動(dòng)器連接，以根據(jù)所述實(shí)時(shí)位置信息并利用所述光照度曲線命令通過(guò)控制所述LED驅(qū)動(dòng)器來(lái)調(diào)整所述車燈在不同隧道段的光照度。
[0016]上述的隧道路段電動(dòng)車燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述控制系統(tǒng)還包括:
[0017]存儲(chǔ)模塊，預(yù)存有脈寬調(diào)整表；
[0018]其中，所述車載微控制器通過(guò)查表法于所述脈寬調(diào)整表中獲取脈寬調(diào)整值，并根據(jù)所述脈寬調(diào)整值來(lái)控制所述LED驅(qū)動(dòng)器。
[0019]上述的隧道路段電動(dòng)車燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述控制系統(tǒng)中:
[0020]所述車載微控制器根據(jù)所述脈寬調(diào)整值及所述車燈的IP地址生成數(shù)據(jù)串，且所述車載微控制器對(duì)所述數(shù)據(jù)串進(jìn)行處理后，將處理結(jié)果中的脈寬調(diào)整值發(fā)送至所述LED驅(qū)動(dòng)器，以調(diào)整所述車燈的光照度。
[0021 ]上述的隧道路段電動(dòng)車燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述控制系統(tǒng)中:
[0022]所述存儲(chǔ)模塊中還預(yù)存有預(yù)設(shè)隧道光照度曲線，且所述車載微控制器根據(jù)所述第二燈光照度信息和所述預(yù)設(shè)隧道光照度曲線來(lái)優(yōu)化所述光照度曲線命令。
[0023]上述的隧道路段電動(dòng)車燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述控制系統(tǒng)還包括:
[0024]通信模塊，所述車載微控制器通過(guò)所述通信模塊與所述云服務(wù)器通信連接。
[0025]上述的隧道路段電動(dòng)車燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述通信模塊為GSM(GlobalSystem for Mobile Communicat1n全球移動(dòng)通信系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱為GSM)通信模塊。
[0026]上述的隧道路段電動(dòng)車燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述不同隧道段包括隧道入口段、隧道過(guò)渡段、隧道中間段和隧道出口段。
[0027]上述的隧道路段電動(dòng)車燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述車載微控制器的型號(hào)為STM32。
[0028]上述的隧道路段電動(dòng)車燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述存儲(chǔ)模塊的存儲(chǔ)芯片型號(hào)為AT2C16。
[0029]綜上所述，本實(shí)用新型一種隧道路段電動(dòng)車燈光照度控制系統(tǒng)，通過(guò)電動(dòng)車本體上的第一光照度傳感器獲得隧道路段的光照信息，以控制電動(dòng)車上的發(fā)光裝置發(fā)光，同時(shí)通過(guò)車載導(dǎo)航儀來(lái)判斷電動(dòng)車是否處于隧道中來(lái)控制該系統(tǒng)的啟動(dòng)與停止，不僅節(jié)省了電能資源，還提高了隧道路段的行車安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0030]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例一種智能型車燈光照度曲線控制系統(tǒng)的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。根據(jù)附圖1本實(shí)用新型的實(shí)施例一種隧道路段電動(dòng)車燈光照度控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型提出了一種隧道路段電動(dòng)車燈光照度控制系統(tǒng)，其特征在于，該電動(dòng)車包括電動(dòng)車本體(附圖中未標(biāo)注)、車燈和向所述電動(dòng)車及車燈3供電的電源4，該控制系統(tǒng)包括:
[0032]第一光照度傳感器I，設(shè)置于電動(dòng)車本體的頂部，以獲取當(dāng)前電動(dòng)車所處環(huán)境光線的第一燈光照度信息；
[0033]車載微控制器2，設(shè)置于電動(dòng)車本體上，且車載微控制器2與第一光照度傳感器I連接，以接收第一光照度信息；
[0034]車載導(dǎo)航儀5，設(shè)置于電動(dòng)本體上，以獲取電動(dòng)車本體的實(shí)時(shí)位置信息和車速信息(車載導(dǎo)航儀5接收不到信號(hào)時(shí)，則借助其他設(shè)備來(lái)判斷電動(dòng)車本體的位置)；
[0035]云服務(wù)器8，與車載微控制器2通訊連接，且云服務(wù)器8中預(yù)存有包含隧道信息的地圖數(shù)據(jù)；
[0036]其中，云服務(wù)器8根據(jù)通過(guò)車載微控制器2接收的實(shí)時(shí)位置信息和車速信息，并基于地圖數(shù)據(jù)在電動(dòng)車本體進(jìn)入隧道前，發(fā)送隧道信至車載微控制器2;車載微控制器2根據(jù)接收的隧道信息和第一光照度信息生成光照度曲線命令，以根據(jù)實(shí)時(shí)位置信息并利用光照度曲線命令調(diào)整車燈3在不同隧道段的光照度。
[0037]優(yōu)選的，控制系統(tǒng)還包括:
[0038]第二光照度傳感器6，臨近車燈3設(shè)置于電動(dòng)車本體上，以獲取當(dāng)前車燈3發(fā)出光線的第二燈光照度信息；
[0039]其中，車載微控制器2與第二光照度傳感器6連接，以接收并根據(jù)第二燈光照度信息優(yōu)化光照度曲線命令。
[0040]優(yōu)選的，車燈3包括:
[0041]LED車燈本體32(也可以是其他可以滿足要求的車燈，本實(shí)施例中選擇LED車燈來(lái)解釋本實(shí)用新型，并不能視為是對(duì)本實(shí)用新型的限制)；
[0042]LED驅(qū)動(dòng)器31，電源4通過(guò)LED驅(qū)動(dòng)器31與LED車燈本體32連接，以驅(qū)動(dòng)LED車燈本體32發(fā)光；以及
[0043]車載微控制器2與LED驅(qū)動(dòng)器31連接，以根據(jù)實(shí)時(shí)位置信息并利用光照度曲線命令通過(guò)控制LED驅(qū)動(dòng)器31來(lái)調(diào)整車燈在不同隧道段的光照度。
[0044]優(yōu)選的，該控制系統(tǒng)還包括:
[0045]存儲(chǔ)模塊9，預(yù)存有脈寬調(diào)整表；
[0046]其中，車載微控制器2通過(guò)查表法于脈寬調(diào)整表中獲取脈寬調(diào)整值，并根據(jù)該脈寬調(diào)整值來(lái)控制LED驅(qū)動(dòng)器31。
[0047]優(yōu)選的，上述的控制系統(tǒng)中:
[0048]車載微控制器2根據(jù)脈寬調(diào)整值及車燈的IP地址生成數(shù)據(jù)串，且車載微控制器2對(duì)該數(shù)據(jù)串進(jìn)行處理后，將處理結(jié)果中的脈寬調(diào)整值發(fā)送至LED驅(qū)動(dòng)器31，以調(diào)整LED車燈本體32控制系統(tǒng)中:
[0049]優(yōu)選的，存儲(chǔ)模塊9中還預(yù)存有預(yù)設(shè)隧道光照度曲線，且車載微