一種交通信息導(dǎo)視牌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通指示牌技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種交通信息導(dǎo)視牌。
【背景技術(shù)】
[0002]導(dǎo)視牌又名指示牌、導(dǎo)向標(biāo)牌、索引牌，是起到導(dǎo)視、指示、公示作用的廣告標(biāo)牌，在城市的主要路口、機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等地常用來(lái)為廣大旅客做信息指引，隨著信息化程度的提高，現(xiàn)有的導(dǎo)視牌多包含有液晶顯示屏等電子器件作為信息的傳播載體，在方便使用的同時(shí)也產(chǎn)生了一些問(wèn)題，例如，液晶顯示屏等電子器件在工作的時(shí)候會(huì)散發(fā)大量的熱量，若果這些熱量不及時(shí)排出，將會(huì)對(duì)電子器件的使用造成影響，現(xiàn)有的解決方案有:在導(dǎo)視牌的殼體上開(kāi)設(shè)通風(fēng)孔利用自然風(fēng)冷降溫，這種方法的缺陷是當(dāng)殼體內(nèi)溫度不高時(shí)通風(fēng)孔仍然敞開(kāi)，殼體內(nèi)容易進(jìn)入灰塵水分等污染物，對(duì)控制電路板產(chǎn)生不好的影響；在殼體內(nèi)安裝空調(diào)，雖然可以起到降溫的作用，但是成本過(guò)于高昂而且使得導(dǎo)視牌的提及變得巨大，不適宜推廣應(yīng)用，針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種新的技術(shù)方案用以降低導(dǎo)視牌殼體內(nèi)的溫度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)實(shí)際運(yùn)用中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種交通信息導(dǎo)視牌，具體方案如下:
[0004]—種交通信息導(dǎo)視牌，包括殼體、設(shè)于殼體內(nèi)的顯示裝置，所述殼體的外壁上設(shè)有散熱孔，還包括設(shè)于殼體內(nèi)部用于遮蔽散熱孔的擋板，所述擋板由設(shè)于殼體上的推動(dòng)組件推動(dòng)其遠(yuǎn)離所述散熱孔使得散熱孔打開(kāi)，所述推動(dòng)組件的推動(dòng)距離與殼體內(nèi)的溫度呈正相關(guān)設(shè)置，所述擋板與殼體之間還設(shè)有用以使得擋板復(fù)位的復(fù)位組件，所述復(fù)位組件的預(yù)置狀態(tài)使得擋板遮蔽散熱孔。
[0005]當(dāng)殼體內(nèi)溫度過(guò)高時(shí)，推動(dòng)組件受熱推動(dòng)擋板遠(yuǎn)離所述散熱孔，使得散熱孔打開(kāi)，將殼體內(nèi)的熱量排出，當(dāng)殼體內(nèi)的溫度恢復(fù)到正常狀態(tài)時(shí)，復(fù)位組件使得擋板恢復(fù)到初始位置，遮蔽所述散熱孔，通過(guò)上述技術(shù)方案，可以使得殼體的散熱孔只在殼體內(nèi)溫度過(guò)高時(shí)才會(huì)打開(kāi)，進(jìn)而避免了殼體內(nèi)部因散熱孔長(zhǎng)期打開(kāi)而受到灰塵雨水的污染。
[0006]進(jìn)一步的，所述殼體的內(nèi)壁上位于所述散熱孔的下方連接有滑槽，所述擋板與所述滑槽滑移連接，所述散熱孔的側(cè)邊設(shè)有抵接板，所述復(fù)位組件包括設(shè)于所述抵接板與擋板之間的多個(gè)彈簧，所述彈簧的預(yù)置彈力使得擋板遮蔽散熱孔，所述推動(dòng)組件包括設(shè)于滑槽遠(yuǎn)離所述抵接板一端的氣囊，所述氣囊的兩側(cè)邊分別與所述滑槽的側(cè)壁以及擋板的側(cè)壁抵接，氣囊未受熱時(shí)擋板遮蔽所述散熱孔。
[0007]通過(guò)上述技術(shù)方案，初始狀態(tài)時(shí)，擋板遮蔽所述散熱孔，當(dāng)殼體內(nèi)的溫度升高時(shí)，氣囊受熱膨脹，推動(dòng)所述擋板朝向抵接板位置運(yùn)動(dòng)，壓縮所述彈簧，從而使得散熱孔打開(kāi)散熱，當(dāng)殼體內(nèi)的溫度恢復(fù)到正常狀態(tài)時(shí)，氣囊恢復(fù)到初始狀態(tài)，彈簧恢復(fù)形變，推動(dòng)擋板恢復(fù)到初始位置遮擋散熱孔。
[0008]進(jìn)一步的，所述擋板的一側(cè)邊與所述殼體鉸接設(shè)置，所述復(fù)位組件包括設(shè)于擋板與殼體之間的扭簧，扭簧的預(yù)置彈力使得擋板遮蔽散熱孔，所述推動(dòng)組件包括設(shè)于擋板邊緣與殼體之間的氣囊，所述氣囊的一端與殼體固定連接，另一端與所述擋板抵接，氣囊未受熱時(shí)擋板遮蔽所述散熱孔。
[0009]通過(guò)上述技術(shù)方案，初始狀態(tài)時(shí)，擋板遮蔽散熱孔，當(dāng)殼體內(nèi)的溫度升高時(shí)，氣囊發(fā)生膨脹，推動(dòng)擋板遠(yuǎn)離散熱孔，扭簧發(fā)生形變，散熱孔打開(kāi)，當(dāng)殼體內(nèi)的溫度恢復(fù)到正常狀態(tài)時(shí)，氣囊恢復(fù)到初始狀態(tài)，扭簧恢復(fù)形變，推動(dòng)擋板回復(fù)到初始位置重新遮蔽散熱孔。
[0010]進(jìn)一步的，所述擋板朝向殼體內(nèi)的一面的邊緣處設(shè)有用于放置所述氣囊的凹槽，氣囊未受熱時(shí)其大小形狀與所述凹槽相匹配。
[0011 ]通過(guò)上述技術(shù)方案，避免了未受熱狀態(tài)下的氣囊推開(kāi)所述擋板。
[0012]進(jìn)一步的，所述擋板的邊緣設(shè)有密封橡膠墊。
[0013]通過(guò)上述技術(shù)方案，當(dāng)擋板遮蔽散熱孔時(shí)，可以有效地防止空氣中的灰塵或者水分進(jìn)入到殼體內(nèi)部。
[0014]進(jìn)一步的，所述氣囊內(nèi)部填充有惰性氣體。
[0015]進(jìn)一步的，所述氣囊與殼體之間設(shè)有隔熱層。
[0016]通過(guò)上述技術(shù)方案，可以有效的避免氣囊由于殼體過(guò)熱而導(dǎo)致的膨脹，誤將散熱孔打開(kāi)。
[0017]進(jìn)一步的，所述殼體的外壁上位于散熱孔的上方設(shè)有一呈半球形的防水罩。
[0018]通過(guò)上述技術(shù)方案，可以有效地防止雨水進(jìn)入到所述殼體中。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)在導(dǎo)視牌殼體的散熱孔處設(shè)置遮蔽裝置，所述遮蔽裝置根據(jù)殼體內(nèi)的溫度的高低自動(dòng)開(kāi)啟或遮蔽散熱孔，避免了散熱孔長(zhǎng)期打開(kāi)而導(dǎo)致灰塵雨水進(jìn)入到殼體內(nèi)，成本低廉，簡(jiǎn)單實(shí)用。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的不意圖；
[0021]圖2為圖1中A部的放大示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二的示意圖；
[0023]圖4為圖3中B部的放大示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型的正面示意圖。
[0025]附圖標(biāo)志:1、殼體，2、顯示裝置，3、散熱孔，4、擋板，5、滑槽，6、抵接板，7、彈簧，8、氣囊，9、扭簧，10、凹槽，11、防水罩，12、密封橡膠墊，13、隔熱層。
【具體實(shí)施方式】
[0026]參照?qǐng)D1?5對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0027]如圖1所示，一種交通信息導(dǎo)視牌，包括殼體1、設(shè)于殼體I內(nèi)的顯示裝置2，殼體I的外壁上設(shè)有散熱孔3，還包括設(shè)于殼體I內(nèi)部用于遮蔽散熱孔3的擋板4，擋板4由設(shè)于殼體I上的推動(dòng)組件推動(dòng)其遠(yuǎn)離散熱孔3使得散熱孔3打開(kāi)，推動(dòng)組件的推動(dòng)距離與殼體I內(nèi)的溫度呈正相關(guān)設(shè)置，擋板4與殼體I之間還設(shè)有用以使得擋板4復(fù)位的復(fù)位組件，復(fù)位組件的預(yù)置狀態(tài)使得擋板4遮蔽散熱孔3，散熱孔3的位置一般位于殼體I內(nèi)散熱部件的安裝位置旁邊，當(dāng)殼體I內(nèi)溫度過(guò)高時(shí)，推動(dòng)組件受熱推動(dòng)擋板4遠(yuǎn)離散熱孔3，使得散熱孔3打開(kāi)，將殼體I內(nèi)的熱量排出，當(dāng)殼體I內(nèi)的溫度恢復(fù)到正常狀態(tài)時(shí)，復(fù)位組件使得擋板4恢復(fù)到初始位置，遮蔽散熱孔3，通過(guò)上述技術(shù)方案，可以使得殼體I的散熱孔3只在殼體I內(nèi)溫度過(guò)高時(shí)才會(huì)打開(kāi)，進(jìn)而避免了殼體I內(nèi)部因散熱孔3長(zhǎng)期打開(kāi)而受到灰塵雨水的