節(jié)能節(jié)時(shí)電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電梯優(yōu)化設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及節(jié)能節(jié)時(shí)電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代電梯主要由曳引機(jī)、導(dǎo)軌、對重裝置、安全裝置、信號操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機(jī)房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機(jī)驅(qū)動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準(zhǔn)確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。載人電梯都是微機(jī)控制的智能化、自動化設(shè)備，不需要專門的人員來操作駕駛，普通乘客只要按下列程序乘坐和操作電梯即可。但是普通的升降電梯的控制面板都設(shè)置在電梯轎廂內(nèi)部，需要乘坐人員進(jìn)入后才能設(shè)置樓層，較為費(fèi)時(shí)，而且做功基本上全靠電機(jī)的拉力，對電能耗費(fèi)較多。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供節(jié)能節(jié)時(shí)電梯。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]節(jié)能節(jié)時(shí)電梯，包括電子稱重器、轎廂、曳引輪、控制計(jì)算機(jī)，每層電梯通道內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)電梯洞，所述電梯洞內(nèi)部放置有足夠的砝碼，所述電梯洞出口都設(shè)置有砝碼運(yùn)輸機(jī)，所述電子稱重器設(shè)置在每層樓的電梯門入口，每層所述電梯門側(cè)面設(shè)置有樓層控制面板，全部所述電子稱重器連接到所述控制計(jì)算機(jī)，所述控制計(jì)算機(jī)再依次連接到每個(gè)所述砝碼運(yùn)輸機(jī)，電梯通道頂部設(shè)置有所述曳引輪，所述曳引輪下方連接到所述轎廂。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，所述砝碼可以設(shè)計(jì)為1kg重，以方便實(shí)用和最大節(jié)能來設(shè)定，但并不一定是10kg，可根據(jù)實(shí)際調(diào)整，當(dāng)電梯乘員站在所述樓層控制面板前，輸入目的樓層數(shù)時(shí)，其所站位置的下方就是I個(gè)所述電子稱重器，其重量會顯示在所述樓層控制面板上面，當(dāng)乘坐人員把所需要去的樓層數(shù)據(jù)在所述樓層控制面板上操作完成后，這個(gè)數(shù)據(jù)連同他的重量會被很快傳送給所述控制計(jì)算機(jī)，所述控制計(jì)算機(jī)會根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)選擇拽引另一方的鋼索選擇相應(yīng)重量的所述砝碼，當(dāng)電梯的乘員從起始樓層乘電梯向目的樓層運(yùn)行的時(shí)候，電梯的所述控制計(jì)算機(jī)會要求拽引另一方的鋼索，當(dāng)所述轎廂在運(yùn)行的過程中，會把和乘員重量相當(dāng)?shù)乃鲰来a向反向搬運(yùn)，而且這個(gè)所述砝碼運(yùn)行的樓層和乘員的反向運(yùn)行的樓層是對應(yīng)的，比如，一個(gè)重50kg的人，當(dāng)轎廂從5樓下到I樓，下行時(shí)，拽引另一端的鋼索就利用該乘員的自重力，將I樓的5個(gè)1kg重的所述砝碼，從I樓搬運(yùn)至5樓，這樣一來，這個(gè)50kg重的人在5樓高度上的勢能，被完全以所述砝碼的勢能保持住了，電梯在此次運(yùn)行的過程當(dāng)中所耗的電能僅僅用于客服摩擦和所述轎廂的自重。
[0007]為了進(jìn)一步節(jié)時(shí)節(jié)能，所述電梯洞開在通道內(nèi)部每層樓對應(yīng)的高度，所述砝碼以每個(gè)1kg設(shè)計(jì)，每個(gè)所述砝碼運(yùn)輸機(jī)都設(shè)計(jì)成可雙向運(yùn)動工作的形式，所述電子稱重器安裝在每層樓的所述電梯門入口的地面上。
[0008]為了進(jìn)一步節(jié)時(shí)節(jié)能，每層的所述樓層控制面板都安裝在所述電梯門側(cè)面的墻壁上，所述電子稱重器由電子底座通過信號線連接到所述控制計(jì)算機(jī)，所述控制計(jì)算機(jī)再通過信號線連接到每個(gè)所述砝碼運(yùn)輸機(jī)。
[0009]為了進(jìn)一步節(jié)時(shí)節(jié)能，所述曳引輪鉸接在電梯通道頂部的底座上，所述轎廂懸吊于纏繞在所述曳引輪上的鋼絲繩的端部。
[0010]有益效果在于:乘坐人員在對應(yīng)樓層的外部等待時(shí)就可以預(yù)先設(shè)置好目的樓層，不必進(jìn)入到轎廂內(nèi)部后再設(shè)置，這樣節(jié)省了時(shí)間；對應(yīng)重量的砝碼能夠在計(jì)算機(jī)的智能控制下被裝載和卸載，用以平衡乘坐人員的重量，幾乎全部消除了電機(jī)用于人員體重的拉力，節(jié)約了能源。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型所述節(jié)能節(jié)時(shí)電梯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型所述節(jié)能節(jié)時(shí)電梯的樓層控制面板的主視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型所述節(jié)能節(jié)時(shí)電梯被體重50kg人員乘坐，起止樓層分別是I和5并且處于I樓時(shí)的狀態(tài)圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型所述節(jié)能節(jié)時(shí)電梯被體重50kg人員乘坐，起止樓層分別是I和5并且處于5樓時(shí)的狀態(tài)圖；
[0015]圖5是本實(shí)用新型所述節(jié)能節(jié)時(shí)電梯被體重30kg和70kg人員乘坐，起止樓層分別是I和2、1和5并且處于I樓時(shí)的狀態(tài)圖；
[0016]圖6是本實(shí)用新型所述節(jié)能節(jié)時(shí)電梯被體重30kg和70kg人員乘坐，起止樓層分別是I和2、1和5并且處于2樓時(shí)的狀態(tài)圖；
[0017]圖7是本實(shí)用新型所述節(jié)能節(jié)時(shí)電梯被體重30kg和70kg人員乘坐，起止樓層分別是I和2、I和5并且處于5樓時(shí)的狀態(tài)圖。
[0018]1、電子稱重器;2、轎廂；3、曳引輪;4、控制計(jì)算機(jī);5、電梯洞；6、砝碼;7、砝碼運(yùn)輸機(jī);8、樓層控制面板;9、電梯門。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0020]如圖1-圖7所示，節(jié)能節(jié)時(shí)電梯，包括電子稱重器1、轎廂2、曳引輪3、控制計(jì)算機(jī)4，每層電梯通道內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)電梯洞5，電梯洞5內(nèi)部放置有足夠的砝碼6，電梯洞5出口都設(shè)置有砝碼運(yùn)輸機(jī)7，砝碼運(yùn)輸機(jī)7位于存放砝碼的電梯洞和運(yùn)輸砝碼的鋼索之間，運(yùn)輸砝碼的鋼索就在洞口，砝碼運(yùn)輸機(jī)只需要把砝碼做最短距離的平行移動，把砝碼掛到運(yùn)輸砝碼的鋼索上面，或者從鋼索上面把砝碼移回存放砝碼的電梯洞里面，這個(gè)砝碼機(jī)只是在鋼索與存放砝碼的電梯洞之間最短距離的平向交換移動砝碼，以節(jié)約電能，電子稱重器I設(shè)置在每層樓的電梯門9入口，每層電梯門9側(cè)面設(shè)置有樓層控制面板8，全部電子稱重器I連接到控制計(jì)算機(jī)4，控制計(jì)算機(jī)4再依次連接到每個(gè)砝碼運(yùn)輸機(jī)7，電梯通道頂部設(shè)置有曳引輪3，曳引輪3下方連接到轎廂2。
[0021]上述結(jié)構(gòu)中，上述結(jié)構(gòu)中，砝碼6可以設(shè)計(jì)為1kg重，以方便實(shí)用和最大節(jié)能來設(shè)定，但并不一定是10kg，可根據(jù)實(shí)際調(diào)整，當(dāng)電梯乘員站在樓層控制面板8前，輸入目的樓層數(shù)時(shí)，其所站位置的下方就是I個(gè)電子稱重器I，其重量會顯示在樓層控制面板8上面，當(dāng)乘坐人員把所需要去的樓層數(shù)據(jù)在樓層控制面板8上操作完成后，這個(gè)數(shù)據(jù)連同他的重量會被很快傳送給控制計(jì)算機(jī)4，控制計(jì)算機(jī)4會根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)選擇拽引另一方的鋼索選擇相應(yīng)重量的砝碼6，當(dāng)電梯的乘員從起始樓層乘電梯向目的樓層運(yùn)行的時(shí)候，電梯的控制計(jì)算機(jī)4會要求拽弓I另一方的鋼索，當(dāng)轎廂2在運(yùn)行的過程中，會把和乘員重量相當(dāng)?shù)捻来a6向反向搬運(yùn)，而且這個(gè)砝碼6運(yùn)行的樓層和乘員的反向運(yùn)行的樓層是對應(yīng)的，比如，一個(gè)重50kg的人，當(dāng)轎廂2從5樓下到I樓，下行時(shí)，拽引另一端的鋼索就利用該乘員的自重力，將I樓的5個(gè)I Okg重的砝碼6，從I樓搬運(yùn)至5樓，這樣一來，這個(gè)50kg重的人在5樓高度上的勢能，被完全以砝碼6的勢能保持住了，電梯在此次運(yùn)行的過程當(dāng)中所耗的電能僅僅用于客服摩擦和轎廂2的自重。
[0022]例如當(dāng)體重為50kg的人員從I樓到5樓時(shí)，在I樓的電子稱重器I上稱體重，同時(shí)在I樓樓層控制面板8設(shè)置好目的樓層5樓，電子稱重器I將乘坐人員的體重和起止樓層的信息都傳至控制計(jì)算機(jī)4，控制計(jì)算機(jī)4控制5樓的砝碼運(yùn)輸機(jī)7將5塊砝碼6懸吊于鋼絲繩上，然后轎廂2在曳引輪3的拉動下進(jìn)行運(yùn)動，當(dāng)?shù)搅?樓后，乘坐人員下電梯，同時(shí)I樓的砝碼運(yùn)輸機(jī)7將5塊砝碼6卸載到I樓的電梯洞5內(nèi)。
[0023]再例如當(dāng)體重為30kg的人員從I樓到2樓，同時(shí)體重為70kg的人員從I樓到5樓時(shí)，分別在在I樓的電子稱重器I上稱體重，稱重的同時(shí)在I樓樓層控制面板8分別設(shè)置好目的樓層2樓和5樓，電子稱重器I將乘坐人員的體重和起止樓層的信息都傳至控制計(jì)算機(jī)4，控制計(jì)算機(jī)4控制2樓和5樓的砝碼運(yùn)輸機(jī)7分別將3塊和7塊砝碼6懸吊于鋼絲繩上，然后轎廂2在曳引輪3的拉動下進(jìn)行運(yùn)動，當(dāng)?shù)搅?樓后，體重為30kg的乘坐人員下電梯，同時(shí)I樓的砝碼運(yùn)輸機(jī)7將3塊砝碼6卸載到I樓的電梯洞5內(nèi)，當(dāng)?shù)搅?樓后，體重為70kg的乘坐人員下電梯，同時(shí)I樓的砝碼運(yùn)輸機(jī)7將7塊砝碼6卸載到I樓的電梯洞5內(nèi)。
[0024]為了進(jìn)一步節(jié)時(shí)節(jié)能，電梯洞5開在通道內(nèi)部每層樓對應(yīng)的高度，砝碼6以每個(gè)1kg設(shè)計(jì)，每個(gè)砝碼運(yùn)輸機(jī)7都設(shè)計(jì)成可雙向運(yùn)動工作的形式，電子稱重器I安裝在每層樓的電梯門9入口的地面上，每層的樓層控制面板8都安裝在電梯門9側(cè)面的墻壁上，電子稱重器I由電子底座通過信號線連接到控制計(jì)算機(jī)4，控制計(jì)算機(jī)4再通過信號線連接到每個(gè)砝碼運(yùn)輸機(jī)7，曳引輪3鉸接在電梯通道頂部的底座上，轎廂2懸吊于纏繞在曳引輪3上的鋼絲繩的端部。
[0025]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.節(jié)能節(jié)時(shí)電梯，其特征在于:包括電子稱重器、轎廂、曳引輪、控制計(jì)算機(jī)，每層電梯通道內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)電梯洞，所述電梯洞內(nèi)部放置有足夠的砝碼，所述電梯洞出口都設(shè)置有砝碼運(yùn)輸機(jī)，所述電子稱重器設(shè)置在每層樓的電梯門入口，每層所述電梯門側(cè)面設(shè)置有樓層控制面板，全部所述電子稱重器連接到所述控制計(jì)算機(jī)，所述控制計(jì)算機(jī)再依次連接到每個(gè)所述砝碼運(yùn)輸機(jī)，電梯通道頂部設(shè)置有所述曳引輪，所述曳引輪下方連接到所述轎廂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能節(jié)時(shí)電梯，其特征在于:所述電梯洞開在通道內(nèi)部每層樓對應(yīng)的高度，所述砝碼以每個(gè)1kg設(shè)計(jì)，每個(gè)所述砝碼運(yùn)輸機(jī)都設(shè)計(jì)成可雙向運(yùn)動工作的形式，所述電子稱重器安裝在每層樓的所述電梯門入口的地面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能節(jié)時(shí)電梯，其特征在于:每層的所述樓層控制面板都安裝在所述電梯門側(cè)面的墻壁上，所述電子稱重器由電子底座通過信號線連接到所述控制計(jì)算機(jī)，所述控制計(jì)算機(jī)再通過信號線連接到每個(gè)所述砝碼運(yùn)輸機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能節(jié)時(shí)電梯，其特征在于:所述曳引輪鉸接在電梯通道頂部的底座上，所述轎廂懸吊于纏繞在所述曳引輪上的鋼絲繩的端部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了節(jié)能節(jié)時(shí)電梯，包括電子稱重器、轎廂、曳引輪、控制計(jì)算機(jī)，每層電梯通道內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)電梯洞，所述電梯洞內(nèi)部放置有足夠的砝碼，所述電梯洞出口都設(shè)置有砝碼運(yùn)輸機(jī)，所述電子稱重器設(shè)置在每層樓的電梯門入口，每層所述電梯門側(cè)面設(shè)置有樓層控制面板，全部所述電子稱重器連接到所述控制計(jì)算機(jī)，所述控制計(jì)算機(jī)再依次連接到每個(gè)所述砝碼運(yùn)輸機(jī)，電梯通道頂部設(shè)置有所述曳引輪，所述曳引輪下方連接到所述轎廂。有益效果在于：乘坐人員在對應(yīng)樓層的外部等待時(shí)就可以預(yù)先設(shè)置好目的樓層，這樣節(jié)省了時(shí)間；對應(yīng)重量的砝碼能夠平衡乘坐人員的重量，幾乎全部消除了電機(jī)用于人員體重的拉力，節(jié)約了能源。
【IPC分類】B66B7/00, B66B5/00, B66B11/04
【公開號】CN205346551
【申請?zhí)枴緾N201620129304
【發(fā)明人】汪震坤, 宋詩媛, 汪夕又
【申請人】汪震坤, 宋詩媛, 汪夕又
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2016年2月20日