一種新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種橋梁領(lǐng)域的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鋼橋面鋪裝國(guó)外普遍使用的是環(huán)氧瀝青混凝土(epoxy asphaltconcrete)、饒注式瀝青混凝土(Guss asphalt)，由于其與鋼板彈性模量相差較大，協(xié)同變形較差且與鋼板粘結(jié)力較差，在我國(guó)實(shí)施效果均不理想，均發(fā)生了不同程度的早期損壞。
[0003]我國(guó)研究了下層采用澆注式瀝青混凝土，上層采用環(huán)氧瀝青混凝土或者上層采用改性瀝青SMA的鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，雖然兩種不同類型的混合料組合的鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)優(yōu)于單純地采用一種類型混合料的鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，確實(shí)具有進(jìn)步性，但是在實(shí)際使用時(shí)卻發(fā)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)中還存在有若干缺點(diǎn)，造成該類鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)在實(shí)際應(yīng)用上未能達(dá)到最佳的使用效果，而其缺點(diǎn)就是橋梁鋪裝層容易出現(xiàn)高溫車轍、橫向推移開(kāi)裂等早期損壞。這不僅危及行車安全，同時(shí)也影響了鋼橋面板的使用壽命。造成早期損壞的原因是與橋面鋪裝層接觸的鋼橋面板界面光滑和界面材料在高溫狀態(tài)下的抗剪能力差。在此基礎(chǔ)上，業(yè)界人士又提出一種新型結(jié)構(gòu)即在鋼橋面板上涂一層環(huán)氧富鋅漆以防鋼橋面板銹蝕，在環(huán)氧富鋅漆層上鋪設(shè)SMA結(jié)構(gòu)層或環(huán)氧瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層。雖然環(huán)氧富鋅漆層能夠防止銹蝕，但其上的SMA結(jié)構(gòu)構(gòu)層還是容易出現(xiàn)抗剪滑移。而環(huán)氧瀝青混凝土采用的級(jí)配是懸浮式密級(jí)配，表面結(jié)構(gòu)深度很小，表面抗滑能力不足，且施工難度大、價(jià)格昂貴。
[0004]有鑒于上述現(xiàn)有的鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)存在的缺陷，本發(fā)明人經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)存在的缺陷，而提供一種新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使其橋面板鋪裝層與鋼橋面板接觸的界面有良好的粘結(jié)性和彈性模量變形協(xié)調(diào)臺(tái)階，具有良好的抗車轍性能、良好的平整度和抗滑性能，不產(chǎn)生剪切滑移且能防水，非常適于實(shí)用。
[0006]本實(shí)用新型的另一目的在于，提供一種新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使其對(duì)鋼橋面板等結(jié)構(gòu)有良好的保護(hù)作用，提高其使用壽命，從而更加適于實(shí)用且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
[0007]本實(shí)用新型的再一目的在于，提供一種新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種彈性模量剛度漸變臺(tái)階，使其鋼橋面板與SBS改性瀝青混凝土剛度過(guò)渡，從而更加適于實(shí)用。
[0008]本實(shí)用新型的還一目的在于，提供一種新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是采用剪力鍵，使其鋼纖維混凝土能與鋼橋面板粘結(jié)牢固，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
[0009]本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)包括:
[0010]一一鋼纖維防水混凝土層，由多個(gè)剪力鍵、鋪裝層鋼筋及防水混凝土組成。其中所述的多個(gè)剪力鍵按一定的距離設(shè)置在鋼箱梁的頂面上。在該多個(gè)剪力鍵上鋪設(shè)鋪裝層鋼筋，在鋪裝層鋼筋上澆筑防水混凝土。
[0011 ] 一一聚氨脂防水層，鋪設(shè)在所述的鋼纖維防水混凝土層上；
[0012]一一細(xì)砂層，滿布在所述的聚氨脂防水層上；
[0013]一一中粒式SBS改性瀝青混凝土層，鋪設(shè)在所述的細(xì)砂層上；
[0014]一一細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土層，鋪設(shè)在鋪設(shè)在所述的中粒式SBS改性瀝青混凝土層上。
[0015]前述的新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其中所述的剪力鍵為U型結(jié)構(gòu)，焊接在鋼箱梁頂面上，且向上彎起45度。
[0016]前述的一種新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其中所述的鋼纖維防水混凝土層厚度1cm-14cm ο
[0017]前述的一種新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其中所述的聚氨脂防水層厚1.5mm-2.5mm。
[0018]前述的一種新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其中所述的中粒式SBS改性瀝青混凝土層(5)厚4cm_6cm0
[0019]前述的一種新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，其中所述的細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土層(6)厚3cm_5cm0
[0020]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。其至少具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0021]1、本實(shí)用新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，采用多個(gè)剪力鍵焊接在鋼箱梁頂面上，再在剪力鍵上鋪裝層鋼筋網(wǎng)，最后澆筑鋼纖維混凝土形成鋼纖維混凝土層使得鋼橋面板面鋼纖維混凝土層與鋼板粘結(jié)牢固，且形成粗糙抗滑面，提高了鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)整體的抗滑能力和抗剪切的能力。
[0022]2、本實(shí)用新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，采用聚氨脂防水層和細(xì)砂層，其與鋼纖維混凝土層一起構(gòu)成整個(gè)鋪裝的防水體系，保證鋪裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0023]3、本實(shí)用新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，采用的中粒式SBS改性瀝青混凝土層和細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土層，作為表面功能層其表面構(gòu)造深度大，可以有效地提高鋪裝表面的抗滑性能，有利于后期橋面鋪裝使用過(guò)程中的行車安全。
[0024]4.本實(shí)用新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，各層的功能明確，具有抗滑、抗高溫、抗車轍、噪音小、不易滲水、使用壽命長(zhǎng)等良好的路用性能且固化時(shí)間易控制，施工簡(jiǎn)便。
[0025]5、本實(shí)用新型鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，材料價(jià)格便宜，易施工，制造成本相對(duì)減少，從而可以大幅降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，在使用的實(shí)用性及成本效益上，確實(shí)完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，相當(dāng)具有產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型新穎的鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，具有抗滑、抗高溫、抗車轍、噪音小、不易滲水、整體穩(wěn)定性好、行駛安全性能好、使用壽命長(zhǎng)等良好的路用性能且固化時(shí)間易控制，施工簡(jiǎn)便。
[0027]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1是