壓差式密封裝置的制造方法
【專利說明】
一、技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本裝置為一種徹底解決汽輪機(jī)組軸瓦油室漏油、軸封冒出的蒸汽進(jìn)入油室的密封
目.0
二、【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子是靠軸瓦支撐，軸瓦里的潤滑油由軸瓦的內(nèi)油擋和外油擋密封。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和油擋之間都存在動靜間隙，在汽輪機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時潤滑油會沿著轉(zhuǎn)子與油擋之間滲出，高壓缸附近的溫度在150-300°C，潤滑油落在高溫管道和汽缸上易引起火災(zāi)，為防止油擋漏油、油室采用微負(fù)壓運行，油室負(fù)壓控制在100-200Pa。
[0003]軸瓦油室是微負(fù)壓，當(dāng)軸封間隙過大或軸封壓力過大時，軸封冒出的蒸汽進(jìn)入負(fù)壓區(qū)油室，使?jié)櫥陀椭袔瑢τ谝赫{(diào)的汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)會造成調(diào)速系統(tǒng)卡澀。因負(fù)荷擺動，破壞軸瓦油膜形成，造成燒瓦事故；因潤滑油油中帶水，須對潤滑油濾油，增加了工人的勞動強(qiáng)度;高溫蒸汽可以把油擋漏油直接碳化，使油擋附著黑色的碳化物，碳化物的堆積易使機(jī)組產(chǎn)生振動等不良后果。
[0004]發(fā)電機(jī)軸瓦油擋漏油的主因是機(jī)組設(shè)計缺陷造成負(fù)壓無法建立。擋油環(huán)臺階過低，油管路安裝不合理。而對發(fā)電機(jī)軸承室回油管路進(jìn)行改造，包括排油煙風(fēng)機(jī)、油氫分離裝置，改造時間長，配置困難。
三、
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本裝置的目的是為了解決【背景技術(shù)】中存在的軸瓦室油擋漏油、軸封蒸汽泄漏而提出的一種壓差式密封裝置。
[0006]—種壓差式密封裝置，由正壓通道1、回油負(fù)壓通道2、球閥3、壓力表4、座圈內(nèi)道5、接觸式密封齒6、座圈外道7、甩油腔8、座圈9、正壓氣罐10、負(fù)壓氣罐11、放水門12、密封油真空油箱13組成。
[0007]本裝置的目的是這樣實現(xiàn)的:接觸密封齒6分別鑲嵌在座圈內(nèi)道5和座圈外道7的頂部，正壓通道(I)分別開在座圈內(nèi)道(5)和座圈外道(7)的中間位置，正壓通道I通過球閥3和壓力表4連接后與正壓氣罐10連通，在甩油腔8底部開槽形成回油負(fù)壓通道2，回油負(fù)壓通道2通過球閥3和壓力表4連接后與負(fù)壓氣罐10連通。
[0008]壓縮氣體通過正壓氣罐10經(jīng)壓力表4、球閥3通入油壓正通道I，壓縮氣體分別在座圈內(nèi)道5和接觸式密封齒6，座圈外道7和接觸式密封齒6之間形成環(huán)形氣流，產(chǎn)生正壓，在正壓壓縮空氣的作用下可以降低軸瓦油液的滲漏，在甩油腔8形成負(fù)壓，使座圈內(nèi)道5、座圈外道7和接觸式密封齒6因密封不嚴(yán)或者泄露的油通過回油負(fù)壓通道2經(jīng)球閥3、壓力表4進(jìn)入負(fù)壓氣罐11直接回收進(jìn)密封油真空油箱13。
[0009]座圈外道7在正壓空氣密封作用下使接觸式密封齒6發(fā)揮密封效果，杜絕軸封漏氣造成含水的蒸汽進(jìn)入，降低油中含水，防止油質(zhì)乳化及老化。所需壓縮空氣，供氣壓力微微大于大氣壓，可減少空氣水分，在正壓氣罐10側(cè)設(shè)置放水門12，便于收取冷凝水。四、
【附圖說明】
[0010]圖1是本裝置的總結(jié)構(gòu)示意圖。
五、【具體實施方式】
[0011]本裝置中座圈9的厚度按原尺寸加工制作，正壓通道I和回油負(fù)壓通道通過球閥3連接壓力表4，壓力表4可選用0-1.6MPa，壓力表4引出端同樣連接球閥3便于維修拆卸，座圈內(nèi)道5和座圈外道7頂部鑲嵌的接觸齒式密封齒6，接觸式密封齒6材質(zhì)可為銅齒，接觸密封齒與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸保證0-0.05mm間隙。壓縮氣體通過正壓氣罐10經(jīng)壓力表4、球閥3通入油壓正通道I，壓縮氣體分別在座圈內(nèi)道5和接觸式密封齒6，座圈外道7和接觸式密封齒6之間形成環(huán)形氣流，產(chǎn)生正壓，在正壓壓縮空氣的作用下可以降低軸瓦油液的滲漏，在甩油腔8形成負(fù)壓，使座圈內(nèi)道5、座圈外道7和接觸式密封齒6因密封不嚴(yán)或者泄露的油通過回油負(fù)壓通道2經(jīng)球閥3、壓力表4進(jìn)入負(fù)壓氣罐11直接回收進(jìn)密封油真空油箱13。
【主權(quán)項】
1.一種壓差式密封裝置，由球閥(3)、壓力表(4)、座圈內(nèi)道(5)、接觸式密封齒(6)、座圈外道(7)、甩油腔(8)、座圈(9)、正壓氣罐(10)、負(fù)壓氣罐(11)、放水門(12)、密封油真空油箱(13)組成，其特征在于:正壓通道(I)分別開在座圈內(nèi)道(5)和座圈外道(7)的中間位置，正壓通道(I)通過球閥(3)和壓力表(4)連接后與正壓氣罐(10)連通，在甩油腔(8)底部開槽形成回油負(fù)壓通道(2)，回油負(fù)壓通道(2)通過球閥(3)和壓力表4連接后與負(fù)壓氣罐(10)連通。
【專利摘要】本裝置為一種解決汽輪機(jī)組軸瓦油室漏油和軸封冒出的蒸汽進(jìn)入油室的壓差密封裝置，包括正壓通道，回油負(fù)壓通道，球閥，壓力表，座圈內(nèi)道，接觸式密封齒，座圈外道，甩油腔，座圈，正壓氣罐，負(fù)壓氣罐，放水門，密封油真空油箱。正壓通道分別開在座圈內(nèi)道和座圈外道的中間位置，正壓通道通過球閥和壓力表連接后與正壓氣罐連通，在甩油腔下方開槽形成回油負(fù)壓通道，回油負(fù)壓通道通過球和壓力表連接后與負(fù)壓氣罐連通。在正壓壓縮空氣的作用下可以降低軸瓦油液的滲漏，杜絕軸封漏氣造成含水的蒸汽進(jìn)入，降低油中含水，防止油質(zhì)乳化及老化現(xiàn)象。
【IPC分類】F01D25/18
【公開號】CN205349433
【申請?zhí)枴緾N201521052476
【發(fā)明人】王勝五, 李長潔
【申請人】哈爾濱通能電氣股份有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月17日