一種方便調(diào)整和補(bǔ)償剎車間隙的鼓式制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鼓式制動(dòng)器領(lǐng)域，特別涉及一種方便調(diào)整和補(bǔ)償剎車間隙的鼓式制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛是現(xiàn)代交通最方便、應(yīng)用最多的運(yùn)輸工具，制動(dòng)器是車輛上最重要的安全件，車輛的制動(dòng)性能直接影響車輛的行駛安全性。鼓式制動(dòng)器造價(jià)便宜而且符合傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)用廣泛，其包括剎車鼓、剎車蹄塊、支承銷、回位彈簧及剎車凸輪軸等，其靠剎車凸輪軸控制剎車蹄塊向外張開，以由剎車蹄塊上的摩擦襯片摩擦剎車鼓來實(shí)現(xiàn)剎車。當(dāng)剎車鼓或摩擦襯片被磨損后，會(huì)形成剎車間隙，由于剎車凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度是有限制的，其在規(guī)定的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生有效的制動(dòng)偏心量是固定的，對(duì)于已存在磨損的摩擦襯片及剎車鼓，其無(wú)法進(jìn)一步增大摩擦襯片向外張開的距離來補(bǔ)償剎車間隙。因此，一旦存在剎車間隙，如果不及時(shí)更換剎車鼓或摩擦襯片，將容易造成剎車不靈敏，從而導(dǎo)致需緊急制動(dòng)時(shí)存在安全隱患。頻繁更換摩擦襯片或剎車鼓必然會(huì)增加使用成本。
[0003]中國(guó)專利公開號(hào)為CN103742563的一項(xiàng)發(fā)明專利申請(qǐng)中，公開了一種鼓式制動(dòng)器，其包括剎車凸輪軸、剎車蹄塊以及剎車鼓，剎車凸輪軸的頭端的扁塊的兩個(gè)大平面上各設(shè)置有一個(gè)U形狀的過渡蓋板，其通過在過渡蓋板內(nèi)添加補(bǔ)償墊片來增加扁塊的厚度和對(duì)角線長(zhǎng)度，從而能夠被償剎車鼓或摩擦襯片被磨損后形成的剎車間隙。這種鼓式制動(dòng)器雖然可以有效補(bǔ)償剎車間隙，但是，由于過渡蓋板和補(bǔ)償墊片是設(shè)置于剎車凸輪軸的頭端，其拆裝比較麻煩，且過渡蓋板和補(bǔ)償墊片需要不斷地隨著剎車凸輪軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，過渡蓋板和補(bǔ)償墊片容易出現(xiàn)松脫或移位，從而影響鼓式制動(dòng)器的使用。而且過渡蓋板通過沉頭螺釘固定，沉頭螺釘無(wú)論是用一字槽或十字槽或梅花頭，都易磨損沉頭螺釘槽的邊角，導(dǎo)致沉頭螺釘難拆出來。另外，由于在不需要補(bǔ)償剎車間隙時(shí)，補(bǔ)償墊片與剎車蹄塊是完全分開的，容易造成補(bǔ)償墊片的丟失，在需要使用時(shí)，難以找到補(bǔ)償墊片，從而也給添加補(bǔ)償墊片帶來麻煩。
[0004]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便調(diào)整和補(bǔ)償剎車間隙的鼓式制動(dòng)器，從而克服現(xiàn)有的鼓式制動(dòng)器的補(bǔ)償墊片的拆裝比較麻煩且補(bǔ)償墊片容易出現(xiàn)松脫或移位的缺點(diǎn)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種方便調(diào)整和補(bǔ)償剎車間隙的鼓式制動(dòng)器，其包括:剎車鼓、制動(dòng)蓋、兩個(gè)剎車蹄塊以及剎車凸輪軸，所述剎車凸輪軸的頭端為一呈長(zhǎng)方體狀的扁塊;兩個(gè)所述剎車蹄塊的一端相互鉸接，且所述剎車凸輪軸的頭端夾設(shè)于兩個(gè)所述剎車蹄塊的另一端之間；其中，還包括:兩個(gè)蓋殼，兩個(gè)該蓋殼各以能夠前后滑動(dòng)的方式套設(shè)于一個(gè)所述剎車蹄塊的另一端，每個(gè)該蓋殼由一鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖緊;每個(gè)該蓋殼的前端設(shè)置有一夾設(shè)于所述剎車蹄塊的另一端與所述剎車凸輪軸的頭端之間的擋板；以及補(bǔ)償墊片，所述剎車蹄塊的另一端與所述擋板之間通過夾設(shè)該補(bǔ)償墊片來補(bǔ)償剎車間隙。
[0007]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述蓋殼的前部為一呈后端設(shè)置有開口的中空長(zhǎng)方體狀的蓋殼頭，所述蓋殼通過所述蓋殼頭以能夠前后滑動(dòng)的方式套設(shè)于所述剎車蹄塊的另一端，且所述蓋殼頭的前板即為所述擋板。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括:尾板，所述蓋殼的后部設(shè)置有兩個(gè)上下對(duì)稱分布的該尾板，每個(gè)該尾板上沿前后方向開設(shè)有一長(zhǎng)孔；過釘孔，其與所述長(zhǎng)孔對(duì)應(yīng)地設(shè)置于所述剎車蹄塊的另一端;鎖緊螺釘，其穿過兩個(gè)所述尾板的長(zhǎng)孔及所述過釘孔;以及鎖緊螺母，其與所述鎖緊螺釘進(jìn)行嚙合連接。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述補(bǔ)償墊片設(shè)置有不同厚度的規(guī)格。
[00?0]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述補(bǔ)償墊片的厚度規(guī)格包括0.5mm、lmm、2mm、3mm、4mm ο
[0011]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述剎車蹄塊的另一端設(shè)置有與所述尾板對(duì)應(yīng)的刻度線。
[0012]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述剎車蹄塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一用于存放所述補(bǔ)償墊片的凹腔。
[0013]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述補(bǔ)償墊片的中間設(shè)置有通孔，以能夠通過螺釘固定于所述凹腔之內(nèi)。
[0014]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述凹腔的側(cè)壁呈U形狀。
[0015]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，還包括一用于檢測(cè)所述剎車凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度的角度檢測(cè)裝置。
[0016]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述剎車蹄塊上設(shè)置有用于提示磨損極限的警示標(biāo)識(shí)。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0018]1、本實(shí)用新型通過蓋殼把補(bǔ)償墊片設(shè)置于剎車蹄塊的端部，從而在剎車凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)撐開兩個(gè)剎車蹄塊前，便使兩個(gè)剎車蹄塊預(yù)先向外撐開了一定的距離來補(bǔ)償剎車間隙，補(bǔ)償墊片通過蓋殼安裝于剎車蹄塊的端部，其拆裝方便且安裝穩(wěn)固可靠，不會(huì)產(chǎn)生松脫或移位現(xiàn)象。
[0019]2、本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)置有不同厚度規(guī)格的補(bǔ)償墊片，以針對(duì)摩擦墊片及剎車鼓的不同磨損階段進(jìn)行相應(yīng)的剎車間隙補(bǔ)償。
[0020]3、本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)點(diǎn)是剎車蹄塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有一用于存放所述補(bǔ)償墊片的凹腔，以能夠使補(bǔ)償墊片隨車存放，不易丟失。
[0021]4、本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)點(diǎn)是通過設(shè)置用于檢測(cè)剎車凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度的角度檢測(cè)裝置，當(dāng)存在剎車間隙時(shí)，制動(dòng)過程中剎車凸輪軸便能轉(zhuǎn)動(dòng)到超過極限位置，角度檢測(cè)裝置檢測(cè)到剎車凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)超過極限位置后，控制系統(tǒng)便會(huì)提醒使用者及時(shí)更換補(bǔ)償墊片或剎車蹄塊。
【附圖說明】
[0022]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型方便調(diào)整和補(bǔ)償剎車間隙的鼓式制動(dòng)器的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型方便調(diào)整和補(bǔ)償剎車間隙的鼓式制動(dòng)器的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的圖1的左視圖。
[0025]主要附圖標(biāo)記說明:
[0026]1-剎車蹄塊，11-摩擦襯片，12-凹腔，13-過釘孔，14-刻度線，15-警示槽;2_剎車凸輪軸，21-頭端，22-檢測(cè)槽;3_蓋殼，31-蓋殼頭，32-尾板，33-長(zhǎng)孔;4_補(bǔ)償塾片，41-通孔;5_鎖緊螺釘;6-鎖緊螺母;7-傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0028]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語(yǔ)“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0029]圖1至圖3顯示了根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式的一種方便調(diào)整和補(bǔ)償剎車間隙的鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖，該方便調(diào)整和補(bǔ)償剎車間隙的鼓式制動(dòng)器包括剎車鼓(圖未視)、制動(dòng)蓋(圖未視)、兩個(gè)剎車蹄塊1、剎車凸輪軸2、蓋殼3以及補(bǔ)償墊片4，參考圖1和圖2，剎車鼓、制動(dòng)蓋、剎車蹄塊I與剎車凸輪軸2的結(jié)構(gòu)和配合方式與常規(guī)的鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和配合方式一樣，剎車凸輪軸2的頭端21為一呈長(zhǎng)方體狀的扁塊，剎車蹄塊I的材質(zhì)為鋁質(zhì)或鐵質(zhì)，剎車蹄塊I的外側(cè)設(shè)置有摩擦襯片11。兩個(gè)剎車蹄塊I的一端相互鉸接，且剎車凸輪軸2的頭端21夾設(shè)于兩個(gè)剎車蹄塊I的另一端之間，剎車凸輪軸2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，便可通過頭端21撐開兩個(gè)剎車蹄塊I，剎車蹄塊I帶著設(shè)置于其上的摩擦襯片11向外張開以與剎車鼓接觸，從而達(dá)到制動(dòng)的目的。
[0030]參考圖1和圖2，兩個(gè)蓋殼3各以能夠前后滑動(dòng)的方式套設(shè)于一個(gè)剎車蹄塊I的另一端，每個(gè)蓋殼3由一鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖緊，把蓋殼3調(diào)整到合適的位置后，通過鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊蓋殼3便不能滑動(dòng)。每個(gè)蓋殼3的前端設(shè)置有一夾設(shè)于剎車蹄塊I的另一端與剎車凸輪軸2的頭端21之間的擋板，剎車蹄塊I的另一端與擋板之間通過夾設(shè)補(bǔ)償墊片4來補(bǔ)償剎車間隙。本實(shí)用新型是在現(xiàn)有的鼓式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上，通過蓋殼3把補(bǔ)償墊片4