一種電動船控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動船控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在我國內(nèi)河、湖泊、水庫用的電動船的動力絕大部分用的是電動船用推進器?，F(xiàn)有的電動船用推進器大多功率較小，只能適用于小型船只，電動船的控制系統(tǒng)沒有設(shè)置專用的電池管理系統(tǒng)，不能實時知曉電動船用推進器的電池電量等信息。
[0003]現(xiàn)有的電池管理系統(tǒng)主要集中在電動汽車、電瓶車這類交通工具中，電動汽車的電源管理分多個模塊，管理復(fù)雜，控制成本高，直接套用在船舶上使用成本太高。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種具有電源管理的電動船控制系統(tǒng)。
[0005]本實用解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種電動船控制系統(tǒng)，包括電動船電源和電動船電機，其中電動船電源包含有多組電池包，每組電池包均包含若干節(jié)串聯(lián)連接的電池，其特征在于:還包括信息采集模塊、電池管理模塊和用于對電動船電機進行管理控制的中央控制系統(tǒng)，其中，每組電池包均連接有所述信息采集模塊，所述信息采集模塊包含有:用于采集整組電池包的電壓的電壓檢測模塊，用于采集整組電池包的電流的電流檢測模塊，用于采集整組電池包的溫度的溫度檢測模塊，及用于連通或切斷該組電池包供電的輸出控制模塊，每塊信息采集模塊中電壓檢測模塊、電流檢測模塊、溫度檢測模塊和輸出控制模塊均與所述電池管理模塊連接，電池管理模塊的輸出端與所述中央控制系統(tǒng)連接;所述中央控制系統(tǒng)與電動船電機連接。
[0006]作為改進，本實用新型提供的電動船控制系統(tǒng)還包括主繼電器，該主繼電器的兩線圈連接端分別連接電動船電源輸出端與高壓母線，該主繼電器的第一觸點與電池管理模塊連接，該主繼電器的第二觸點與電動船電機連接。
[0007]再改進，本實用新型提供的電動船控制系統(tǒng)還包括與主繼電器連接的、能控制主繼電器打開或關(guān)閉的手控開關(guān)。
[0008]較好的，所述信息采集模塊與電池管理模塊之間采用485總線連接，電池管理模塊與中央控制系統(tǒng)之間也采用485總線連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型提供的電動船控制系統(tǒng)，設(shè)置有電動船電源的信息采集模塊，對電動船電源進行管理的電池管理模塊和對電動船電機進行控制的中央控制系統(tǒng)，信息采集模塊和電池管理模塊將電池包視為一個整體，不再測量每節(jié)電池的電壓、電流、溫度等數(shù)據(jù)，而是統(tǒng)一監(jiān)測電池包的電壓、電流、溫度等數(shù)據(jù)，不僅降低成本，還能簡化結(jié)構(gòu)，使得該結(jié)構(gòu)適用船舶電源管理，中央控制系統(tǒng)再根據(jù)電池管理模塊的輸出結(jié)果對電動船電機進行控制，該電動船控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明實施例中電動船控制系統(tǒng)的框圖。
【具體實施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0012]如圖1所示的一種電動船控制系統(tǒng)，包括電動船電源、電動船電機、信息采集模塊、電池管理模塊、用于對電動船電機進行管理控制的中央控制系統(tǒng)、主繼電器和與主繼電器連接的、能控制主繼電器打開或關(guān)閉的手控開關(guān);其中電動船電源包含有多組電池包，每組電池包均包含若干節(jié)串聯(lián)連接的電池，電動船電機包含動力電機、轉(zhuǎn)向電機、傳輸帶電機等;每組電池包均連接有所述信息采集模塊，所述信息采集模塊包含有:用于采集整組電池包的電壓的電壓檢測模塊，用于采集整組電池包的電流的電流檢測模塊，用于采集整組電池包的溫度的溫度檢測模塊，及用于連通或切斷該組電池包供電的輸出控制模塊，每塊信息采集模塊中電壓檢測模塊、電流檢測模塊、溫度檢測模塊和輸出控制模塊均通過485總線與所述電池管理模塊連接，電池管理模塊的輸出端通過485總線與所述中央控制系統(tǒng)連接；所述中央控制系統(tǒng)與電動船電機連接;所述主繼電器的兩線圈連接端分別連接電動船電源輸出端與高壓母線，主繼電器的第一觸點與電池管理模塊連接，該主繼電器的第二觸點與電動船電機連接。
[0013]上述電動船控制系統(tǒng)的工作原理為:每個信息采集模塊將與其連接的電池包的電壓、電流、溫度以及該電池包是否給系統(tǒng)供電的信息輸送給電池管理模塊，電池管理模塊根據(jù)各信息采集模塊發(fā)來的信息匯總整個電動船用電源的總電壓、電流、溫度以及共有多少個電池包給系統(tǒng)供電，同時計算整個電動船用電源的剩余電量百分比，然后將結(jié)果上傳給中央控制系統(tǒng)；中央控制系統(tǒng)再進一步依據(jù)整個電動船用電源的剩余電量百分比以及供電電池包數(shù)量調(diào)整電動船電機的功率，使電動船達到最佳運行狀態(tài)。手控開關(guān)用于當電源管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，實現(xiàn)主繼電器的打開或關(guān)閉，從而實現(xiàn)在電源管理系統(tǒng)出現(xiàn)異常的情況下通過手控開關(guān)實現(xiàn)動力上電，從而保證電動船可以行駛回岸維修，或者遇到突發(fā)情況下實現(xiàn)緊急停止。
【主權(quán)項】
1.一種電動船控制系統(tǒng)，包括電動船電源和電動船電機，其中電動船電源包含有多組電池包，每組電池包均包含若干節(jié)串聯(lián)連接的電池，其特征在于:還包括信息采集模塊、電池管理模塊和用于對電動船電機進行管理控制的中央控制系統(tǒng)，其中，每組電池包均連接有所述信息采集模塊，所述信息采集模塊包含有:用于采集整組電池包的電壓的電壓檢測模塊，用于采集整組電池包的電流的電流檢測模塊，用于采集整組電池包的溫度的溫度檢測模塊，及用于連通或切斷該組電池包供電的輸出控制模塊，每塊信息采集模塊中電壓檢測模塊、電流檢測模塊、溫度檢測模塊和輸出控制模塊均與所述電池管理模塊連接，電池管理模塊的輸出端與所述中央控制系統(tǒng)連接;所述中央控制系統(tǒng)與電動船電機連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動船控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括主繼電器，該主繼電器的兩線圈連接端分別連接電動船電源輸出端與高壓母線，該主繼電器的第一觸點與電池管理模塊連接，該主繼電器的第二觸點與電動船電機連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動船控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括與主繼電器連接的、能控制主繼電器打開或關(guān)閉的手控開關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動船控制系統(tǒng)，其特征在于:所述信息采集模塊與電池管理模塊之間采用485總線連接，電池管理模塊與中央控制系統(tǒng)之間也采用485總線連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動船控制系統(tǒng)，包括電動船電源和電動船電機，其中電動船電源包含有多組電池包，其特征在于：還包括信息采集模塊、電池管理模塊和用于對電動船電機進行管理控制的中央控制系統(tǒng)，其中，每組電池包均連接有所述信息采集模塊，所述信息采集模塊包含有電壓檢測模塊、電流檢測模塊、溫度檢測模塊及輸出控制模塊，每塊信息采集模塊中電壓檢測模塊、電流檢測模塊、溫度檢測模塊和輸出控制模塊均與所述電池管理模塊連接，電池管理模塊的輸出端與所述中央控制系統(tǒng)連接；所述中央控制系統(tǒng)與電動船電機連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型成本低，結(jié)構(gòu)簡單，具有電源管理功能。
【IPC分類】H01M10/48, H02J7/00, B63H21/17
【公開號】CN205355850
【申請?zhí)枴緾N201521105413
【發(fā)明人】黃登峰
【申請人】寧波市北侖海伯精密機械制造有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月25日