一種可以橫向移動(dòng)的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種可以橫向移動(dòng)的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，中國(guó)汽車數(shù)量日益增大，停車難的問題日益突出，特別是在老城區(qū)，街道狹 窄只能順著街道設(shè)置停車位，針對(duì)順向停車位，現(xiàn)有的汽車不能橫向移動(dòng)，要想進(jìn)入停車位 必須經(jīng)過轉(zhuǎn)向。由于受到汽車轉(zhuǎn)向限制，相鄰順向停車位間距相對(duì)較大，浪費(fèi)了有限空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 實(shí)用新型的目的。
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以橫向移動(dòng)的汽車，該汽車進(jìn)入順向停車位時(shí) 不受轉(zhuǎn)向限制，可以直接橫向移動(dòng)進(jìn)入停車位，從而縮小了相鄰順向停車位間的距離，節(jié)省 了有限空間。
[0005] 技術(shù)方案。
[0006] -種可以橫向移動(dòng)的汽車，其是在現(xiàn)有的汽車上加裝了橫向移動(dòng)裝置，該橫向移 動(dòng)裝置主要由第一安裝座5、第一油缸6、第一活塞7、第一活塞桿8、叉形架9、輪軸10、電動(dòng)輪 11、第二安裝座1、第二油缸2、第二活塞3、第二活塞桿4及液壓栗、調(diào)壓器、分配器、驅(qū)動(dòng)電 路、雙向開關(guān)等組成。第一安裝座5固定在汽車底盤下表面，其下端連接第一油缸6,第一活 塞7安裝在第一油缸6內(nèi)，第一活塞桿8上端與第一活塞7相連，其下端與叉形架9相連，電動(dòng) 輪11通過輪軸10安裝在叉形架9上，第二安裝座1固定在底盤下表面，其下端與第二油缸2相 連，第二活塞3安裝在第二油缸2內(nèi)，第二活塞桿4一端與第二活塞3相連，其另一端與第一油 缸6相連，第一油缸6和第二油缸2通過油管與液壓栗、分配器、調(diào)壓器及汽車儲(chǔ)油箱相連，液 壓栗由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，電動(dòng)輪11通過導(dǎo)線與汽車蓄電池和驅(qū)動(dòng)電路及雙向開關(guān)相連。
[0007] 有益效果。
[0008] 由于采用了上述方案，汽車就可以不通過轉(zhuǎn)向而橫向移動(dòng)。
【附圖說明】
[0009] 附圖為橫向移動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010] -種可以橫向移動(dòng)的汽車是在現(xiàn)有的汽車上加裝了四個(gè)橫向移動(dòng)裝置，其中兩個(gè) 安裝在汽車底盤前端下表面，且呈左右對(duì)稱，另外兩個(gè)安裝在汽車底盤后端下表面，且呈左 右對(duì)稱。四個(gè)橫向移動(dòng)裝置安裝時(shí)要使各自的電動(dòng)輪的滾動(dòng)方向與汽車橫向移動(dòng)方向相 同。
[0011] 結(jié)合附圖，橫向移動(dòng)裝置，其主要由第一安裝座5、第一油缸6、第一活塞7、第一活 塞桿8、叉形架9、輪軸10、電動(dòng)輪11、第二安裝座1、第二油缸2、第二活塞3、第二活塞桿4及液 壓栗、調(diào)壓器、分配器、驅(qū)動(dòng)電路、雙向開關(guān)等。
[0012] 第一安裝座5固定在汽車底盤下表面，其下端與第一油缸6上端通過鉸鏈相連接， 第一油缸6的上下兩端分別加工有通油孔，第一活塞7安裝在第一油缸6內(nèi)，其下端與第一活 塞桿8的上端相連，第一活塞桿8的下端與叉形架，9的上端相連，在第一活塞桿8上軸向加工 有鍵槽，并與安裝在第一油缸6上的平鍵相配合，以保證第一活塞桿8只能軸向移動(dòng)，不能周 向轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)輪11采用輪轂式無刷電機(jī)和車輪復(fù)合而成。這也是目前電動(dòng)自行車驅(qū)動(dòng)輪普 遍采用的結(jié)構(gòu)，電動(dòng)輪11通過輪軸10安裝在叉形架9下端，第二安裝座1固定在汽車底盤下 表面，其下端通過鉸鏈與第二油缸2右端相連，第二油缸2左右兩端各加工一個(gè)通油孔，第二 活塞3安裝在第二油缸2內(nèi)，第二活塞桿4右端與第二活塞3左端相連，其左端與第一油缸6通 過鉸鏈相連。
[0013] 第一油缸6上下兩端的通油孔和第二油缸2左右兩端的通油孔分別通過油管與分 配器相連，分配器還通過油管與汽車儲(chǔ)油箱、液壓栗、調(diào)壓器相連，液壓栗由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)帶 動(dòng)，電動(dòng)輪11通過導(dǎo)線與汽車蓄電池、驅(qū)動(dòng)電路及雙向開關(guān)相連。
[0014] -種可以橫向移動(dòng)的汽車，其橫向移動(dòng)過程是由駕駛員操縱分配器，使其處于橫 向移動(dòng)位，此時(shí)分配器勾通的通路是：
[0015] -第二油缸2右端通油孔 ① 汽車儲(chǔ)袖箱一液壓泵一調(diào)壓器-分配器一 -第一油缸6上端通油孔 第二油缸2左端通油孔 ② ：+分配器一汽車儲(chǔ)油箱 第一油缸6下端通油孔一'
[0016] 通路①的作用是:汽車儲(chǔ)油箱里的液壓油經(jīng)液壓栗變成高壓油，然后經(jīng)調(diào)壓器調(diào) 到適當(dāng)壓力后，一方面通過第二油缸2右端的通油孔進(jìn)入到第二活塞3右側(cè)，另一方面通過 第一油缸6上端的通油孔進(jìn)入到第一活塞7的上方，由于第二油缸2右端的通油孔大于第一 油缸6上端的通油孔，所以第二活塞3在壓力油作用下首先左移至極端，同時(shí)通過第二活塞 桿4推動(dòng)第一油缸6繞其上端的鉸鏈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，并使其處于豎直狀態(tài)。同時(shí)，第一活塞7上 方的壓力油推第一活塞7下移至極端，在此過程中通過第一活塞桿8、叉形架9、輪軸10帶動(dòng) 電動(dòng)輪11下移，直至電動(dòng)輪11與地面接觸后，將汽車頂起一定高度(此時(shí)四個(gè)橫向移動(dòng)裝置 同步動(dòng)作），然后駕駛員閉合雙向開關(guān)，汽車蓄電池經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路向電動(dòng)輪11供電，電動(dòng)輪11 緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)并使汽車橫向移動(dòng)，將汽車橫向移動(dòng)至指定位置后斷開雙向開關(guān)。
[0017] 通過路②的作用是消除第二活塞3左側(cè)和第一活塞7下方的背壓。
[0018] 當(dāng)汽車從橫向移動(dòng)狀態(tài)恢復(fù)到非橫向移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，駕駛員需操縱分配器，使其處 于非橫向移動(dòng)位，此時(shí)分配器勾通的通路是：
[0020] 通路①的作用是:汽車儲(chǔ)油箱里的液壓油經(jīng)液壓栗變成高壓油，再經(jīng)調(diào)壓器調(diào)整 至適當(dāng)壓力后，一方面通過第一油缸6下端的通油孔進(jìn)入到第一活塞7下方，另一方面通過 第二油缸2左端通油孔進(jìn)入到第二活塞3左側(cè)，由于第一油缸6下端通油孔大于第二油缸2左 端通油孔，所以第一活塞7首先在壓力油作用下向上移動(dòng)，并通過第一活塞桿8、叉形架9、輪 軸10帶動(dòng)電動(dòng)輪11上移，并脫離地面。同時(shí)第二活塞3左側(cè)壓力油推第二活塞3右移，并通過 第二活塞桿4帶動(dòng)第一油缸6繞其上端的鉸鏈逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直至使其處于水平狀態(tài)，此時(shí)汽 車已落回地面。
[0021] 通路②的作用是消除第一油缸6上方及第二油缸2右側(cè)的背壓。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種可以橫向移動(dòng)的汽車，其特征是，其是在現(xiàn)有的汽車上加裝了橫向移動(dòng)裝置，該 橫向移動(dòng)裝置主要由第一安裝座(5)、第一油缸(6)、第一活塞(7)、第一活塞桿(8)、叉形架 (9)、輪軸（10)、電動(dòng)輪(11)、第二安裝座（1)、第二油缸(2)、第二活塞(3)、第二活塞桿(4)及 液壓栗、調(diào)壓器、分配器、驅(qū)動(dòng)電路、雙向開關(guān)組成，第一安裝座(5)固定在汽車底盤下表面， 其下端連接第一油缸(6)，第一活塞(7)安裝在第一油缸(6)內(nèi)，第一活塞桿(8)上端與第一 活塞(7)相連，其下端與叉形架(9)相連，電動(dòng)輪（11)通過輪軸（10)安裝在叉形架(9)上，第 二安裝座（1)固定在汽車底盤下表面，其下端與第二油缸(2)相連，第二活塞(3)安裝在第二 油缸(2)內(nèi)，第二活塞桿(4)一端與第二活塞(3)相連，其另一端與第一油缸(6)相連，第一油 缸(6)和第二油缸(2)通過油管與液壓栗、分配器、調(diào)壓器及汽車儲(chǔ)油箱相連，電動(dòng)輪（11)通 過導(dǎo)線與汽車蓄電池、驅(qū)動(dòng)電路及雙向開關(guān)相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可以橫向移動(dòng)的汽車，其是在現(xiàn)有的汽車上加裝了橫向移動(dòng)裝置，該橫向移動(dòng)裝置主要由第一安裝座(5)、第一油缸(6)、第一活塞(7)、第一活塞桿(8)、叉形架(9)、輪軸(10)、電動(dòng)輪(11)、第二安裝座(1)、第二油缸(2)、第二活塞(3)、第二活塞桿(4)及液壓泵、調(diào)壓器、分配器、驅(qū)動(dòng)電路、雙向開關(guān)等組成。第一安裝座(5)固定在汽車底盤下表面，與其依次連接的有第一油缸(6)、第一活塞(7)、第一活塞桿(8)、叉形架(9)、輪軸(10)、電動(dòng)輪(11)；第二安裝座(1)固定在汽車底盤下表面，與其依次連接的有第二油缸(2)、第二活塞(3)、第二活塞桿(4)及第一油缸(6)。
【IPC分類】B60S9/215
【公開號(hào)】CN205365556
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521046993
【發(fā)明人】曹玥, 嵇程
【申請(qǐng)人】曹玥, 嵇程
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日