前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)，包括前縱梁、上縱梁、第一安裝板及設置有副車架安裝點的第二安裝板，所述第一安裝板連接在所述前縱梁的下部，所述第二安裝板連接在所述第一安裝板與所述上縱梁之間。根據(jù)本實用新型的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)，相對于現(xiàn)有技術，在第一安裝板與上縱梁之間額外設置第二安裝板，第二安裝板上設置副車架安裝點，這樣，前副車架的受力一部分經(jīng)第二安裝板、第一安裝板傳給前縱梁，另一部分經(jīng)第二安裝板直接傳給上縱梁，以此降低前縱梁的負載。
【專利說明】
前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車副車架技術領域，特別是涉及一種前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術】
[0002]前副車架與車身的安裝方式一般都采用懸吊于縱梁下方采用螺栓連接的形式。副車架安裝的性能主要取決于副車架安裝板的厚度和副車架安裝板垂向懸臂高度。一般車型僅將副車架安裝板焊接于前縱梁下方，副車架安裝區(qū)域的強度及動剛度性能對副車架安裝板的厚度跟懸臂長度提出了很嚴的要求。直接懸吊前縱梁下方的安裝方式，懸臂太長，性能將會削弱很多;太短，將會影響副車架的結(jié)構(gòu)設計及前機艙的布置。
[0003]并且，現(xiàn)有的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)，副車架安裝板焊接于前縱梁下方，焊接后的結(jié)構(gòu)沿Y向(汽車寬度方向)的剖面近似一矩形，當前副車架的梁平面與前縱梁平面高度差較小時，懸吊結(jié)構(gòu)比較容易滿足強度及剛度要求，當懸吊長度很長時，副車架安裝板需增加厚度才能彌補結(jié)構(gòu)上懸吊過長的缺陷。同時，當副車架安裝點與前縱梁存在偏心問題時，需要足夠的鈑金厚度才能保證副車架安裝板的剛度。
[0004]另外，現(xiàn)有的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)，前副車架受力均沿副車架安裝板傳遞到前縱梁，只存在一個傳力方向，前縱梁負載較大。并且，近似矩形剖面的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，抗Y向側(cè)傾力較弱。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)其前縱梁負載較大的缺陷，提供一種前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)。
[0006]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下:
[0007]提供一種前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)，包括前縱梁、上縱梁、第一安裝板及設置有副車架安裝點的第二安裝板，所述第一安裝板連接在所述前縱梁的下部，所述第二安裝板連接在所述第一安裝板與所述上縱梁之間。
[0008]進一步地，所述前縱梁包括搭焊的前縱梁內(nèi)板及前縱梁外板;所述上縱梁包括搭焊的上縱梁內(nèi)板及上縱梁外板。
[0009]進一步地，所述第一安裝板包括第一支撐板及第二支撐板，所述第一支撐板的上部焊接在所述前縱梁內(nèi)板的下部，所述第一支撐板的下部焊接在所述第二安裝板的內(nèi)側(cè)；所述第二支撐板的上部焊接在所述前縱梁外板的下部，所述第二支撐板的下部焊接在所述第二安裝板的內(nèi)側(cè)。
[0010]進一步地，所述第一支撐板包括第一側(cè)板及沿所述第一側(cè)板的邊緣向外伸出的一對第一角板，所述第一側(cè)板的上部形成第一焊接邊，所述第一角板的上部形成第一上部焊接翻邊，所述第一焊接邊與所述前縱梁內(nèi)板的下部的側(cè)面搭焊，所述第一上部焊接翻邊與所述前縱梁內(nèi)板的下部的底面搭焊。
[0011 ]進一步地，所述前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)還包括連接板，所述連接板的內(nèi)側(cè)焊接在所述前縱梁外板的上部，所述連接板的外側(cè)焊接在所述上縱梁內(nèi)板的內(nèi)側(cè)。
[0012]進一步地，所述第二安裝板包括一對第二角板、連接在所述一對第二角板之間的第二側(cè)板及連接在所述第二側(cè)板與所述一對第二角板底部的底板，所述第二側(cè)板的上部形成第二焊接邊，所述第二角板的上部形成第二上部焊接翻邊，所述第二角板的內(nèi)側(cè)形成第二內(nèi)側(cè)焊接翻邊，所述第二焊接邊與所述上縱梁內(nèi)板的下部搭焊，所述第二上部焊接翻邊與所述連接板的下表面搭焊;所述第一角板的外側(cè)還形成有第一外側(cè)焊接翻邊，所述第一外側(cè)焊接翻邊與所述第二內(nèi)側(cè)焊接翻邊搭焊。
[0013]進一步地，所述底板的內(nèi)側(cè)形成第二底部焊接邊，所述第二底部焊接板與所述第一支撐板的第一側(cè)板的底部搭焊。
[0014]進一步地，所述底板上設置有通孔，所述底板上位于所述通孔的邊緣處固定設置有帶內(nèi)螺紋孔的安裝套，所述安裝套的內(nèi)螺紋孔與所述通孔同軸。
[0015]進一步地，所述前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)還包括焊接在所述第二支撐板與所述第二安裝板之間的加強板。
[0016]進一步地，所述加強板的中部開孔，所述安裝套的頂部穿過所述加強板的開孔并固定在所述加強板上。
[0017]根據(jù)本實用新型的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)，相對于現(xiàn)有技術，在第一安裝板與上縱梁之間額外設置第二安裝板，第二安裝板上設置副車架安裝點，這樣，前副車架的受力一部分經(jīng)第二安裝板、第一安裝板傳給前縱梁，另一部分經(jīng)第二安裝板直接傳給上縱梁，以此降低前縱梁的負載。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型一實施例提供的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)與前副車架的連接示意圖；
[0019]圖2是圖1中沿A-A方向的剖面圖(放大)；
[0020]圖3是本實用新型一實施例提供的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)其第一支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本實用新型一實施例提供的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)其第二安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]說明書附圖中的附圖標記如下:
[0023]1、前縱梁；11、前縱梁內(nèi)板；12、前縱梁外板;2、上縱梁;21、上縱梁內(nèi)板;22、上縱梁外板;3、第一支撐板;31、第一側(cè)板;311、第一焊接邊;312、第一減重孔;32、第一角板;321、第一上部焊接翻邊;322、第一外側(cè)焊接翻邊;4、第二支撐板;5、第二安裝板;51、第二角板；511、第二上部焊接翻邊;512、第二內(nèi)側(cè)焊接翻邊;513、第三減重孔;52、第二側(cè)板;521、第二焊接邊;522、第二減重孔;53、底板;531、通孔;532、第二底部焊接邊;6、連接板;7、安裝套；71、內(nèi)螺紋孔;8、加強板;9、副車架;91、前橫梁;92、安裝支架;93、襯套;1、螺桿。
【具體實施方式】
[0024]為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]如圖1及圖2所示，本實用新型一實施例提供的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)，包括前縱梁1、上縱梁2、包含第一支撐板3及第二支撐板4的第一安裝板及設置有副車架安裝點的第二安裝板5，所述第一安裝板連接在所述前縱梁I的下部，所述第二安裝板5連接在所述第一安裝板與所述上縱梁2之間。
[0026]如圖2所示，所述前縱梁I包括搭焊的前縱梁內(nèi)板11及前縱梁外板12;所述上縱梁2包括搭焊的上縱梁內(nèi)板21及上縱梁外板22。前縱梁內(nèi)板11呈橫置的U形結(jié)構(gòu)，前縱梁外板12為板狀結(jié)構(gòu)。
[0027]如圖2所示，所述第一支撐板3的上部焊接在所述前縱梁內(nèi)板11的下部，所述第一支撐板3的下部焊接在所述第二安裝板5的內(nèi)側(cè);所述第二支撐板4的上部焊接在所述前縱梁外板12的下部，所述第二支撐板4的下部焊接在所述第二安裝板5的內(nèi)側(cè)。
[0028]如圖3所示，所述第一支撐板3包括第一側(cè)板31及沿所述第一側(cè)板31的邊緣向外伸出的一對第一角板32，所述第一側(cè)板31的上部形成第一焊接邊311，所述第一角板32的上部形成第一上部焊接翻邊321，所述第一焊接邊311與所述前縱梁內(nèi)板11的下部的側(cè)面搭焊，所述第一上部焊接翻邊321與所述前縱梁內(nèi)板11的下部的底面搭焊。
[0029]如圖3所示，為了減輕第一支撐板3的重量，在第一側(cè)板31上開設有橢圓形的第一減重孔312。
[0030]如圖1及圖2所示，所述前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)還包括連接板6，所述連接板6的內(nèi)側(cè)焊接在所述前縱梁外板12的上部，所述連接板6的外側(cè)焊接在所述上縱梁內(nèi)板21的內(nèi)側(cè)。
[0031]如圖2及圖4所示，所述第二安裝板5包括一對第二角板51、連接在所述一對第二角板51之間的第二側(cè)板52及連接在所述第二側(cè)板52與所述一對第二角板51底部的底板53，所述第二側(cè)板52的上部形成第二焊接邊521，所述第二角板51的上部形成第二上部焊接翻邊511，所述第二角板51的內(nèi)側(cè)形成第二內(nèi)側(cè)焊接翻邊512，所述第二焊接邊521與所述上縱梁內(nèi)板21的下部搭焊，所述第二上部焊接翻邊511與所述連接板6的下表面搭焊。
[0032]如圖4所示，為了減輕第二安裝板5的重量，在第二側(cè)板52上開設有橢圓形的第二減重孔522，以及在一對第二角板51上開設有近似三角形的第三減重孔513。
[0033]如圖2及圖3所示，所述第一支撐板的第一角板32的外側(cè)還形成有第一外側(cè)焊接翻邊322，所述第一外側(cè)焊接翻邊322與所述第二內(nèi)側(cè)焊接翻邊512搭焊。
[0034]如圖2及圖4所示，所述底板53的內(nèi)側(cè)形成第二底部焊接邊532，所述第二底部焊接板532與所述第一支撐板的第一側(cè)板31的底部搭焊。
[0035]如圖2及圖4所示，所述第二安裝板的底板53上設置有通孔531，所述底板53上位于所述通孔531的邊緣處固定設置有帶內(nèi)螺紋孔71的安裝套7，所述安裝套7的內(nèi)螺紋孔71與所述通孔531同軸。
[0036]如圖2所示，所述前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)還包括焊接在所述第二支撐板4與所述第二安裝板5之間的加強板8。所述加強板8的中部開孔，所述安裝套7的頂部穿過所述加強板8的開孔并固定在所述加強板8上。這樣，安裝套7被固定在所述加強板8與第二安裝板5的底板53之間，由此，安裝套7與通孔531構(gòu)成了第二安裝板5上的副車架安裝點。
[0037]如圖1及圖2所示，本實施例的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)其與前副車架9的連接如下:
[0038]副車架的前橫梁91端部設置有安裝支架92，安裝支架92內(nèi)置有襯套93，襯套93、通孔531及內(nèi)螺紋孔71同軸，通過一螺桿10從下至上依次穿過襯套93的中心孔、通孔531及內(nèi)螺紋孔71，這樣，螺桿10與安裝套7螺紋連接，實現(xiàn)第二安裝板5上的副車架安裝點的安裝，前副車架9的前端連接在車身上。
[0039]另外，公知的，前副車架9的后端連接在車身縱梁上。
[0040]如圖2所示，本實施例中，由前縱梁1、上縱梁2、第一支撐板3、第二支撐板4、第二安裝板5及連接板6相互焊接所構(gòu)成的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)，沿汽車寬度方向的的剖面近似一倒梯形。當懸臂長度方向與受力點方向偏心時，倒梯形的懸吊安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性要優(yōu)于矩形的懸吊安裝結(jié)構(gòu)，因而，相對于現(xiàn)有技術，本實施例提供的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)抗Y向側(cè)傾力較強。
[0041]并且，在第一安裝板與上縱梁2之間額外設置第二安裝板5，第二安裝板5上設置副車架安裝點，這樣，前副車架的受力一部分經(jīng)第二安裝板5、第一安裝板傳給前縱梁I，另一部分經(jīng)第二安裝板5直接傳給上縱梁2，以此降低前縱梁I的負載。
[0042]因而，當要求相同的副車架安裝點剛度性能時，相對于現(xiàn)有技術，本實施例提供的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)鈑金厚度可以更小，并且，通過開減重孔(第一減重孔、第二減重孔及第三減重孔等)，可以降低第一安裝板及第二安裝板的重量，有利于車身輕量化。
[0043]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括前縱梁、上縱梁、第一安裝板及設置有副車架安裝點的第二安裝板，所述第一安裝板連接在所述前縱梁的下部，所述第二安裝板連接在所述第一安裝板與所述上縱梁之間。2.根據(jù)權利要求1所述的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前縱梁包括搭焊的前縱梁內(nèi)板及前縱梁外板;所述上縱梁包括搭焊的上縱梁內(nèi)板及上縱梁外板。3.根據(jù)權利要求2所述的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝板包括第一支撐板及第二支撐板，所述第一支撐板的上部焊接在所述前縱梁內(nèi)板的下部，所述第一支撐板的下部焊接在所述第二安裝板的內(nèi)側(cè);所述第二支撐板的上部焊接在所述前縱梁外板的下部，所述第二支撐板的下部焊接在所述第二安裝板的內(nèi)側(cè)。4.根據(jù)權利要求3所述的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一支撐板包括第一側(cè)板及沿所述第一側(cè)板的邊緣向外伸出的一對第一角板，所述第一側(cè)板的上部形成第一焊接邊，所述第一角板的上部形成第一上部焊接翻邊，所述第一焊接邊與所述前縱梁內(nèi)板的下部的側(cè)面搭焊，所述第一上部焊接翻邊與所述前縱梁內(nèi)板的下部的底面搭焊。5.根據(jù)權利要求4所述的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)還包括連接板，所述連接板的內(nèi)側(cè)焊接在所述前縱梁外板的上部，所述連接板的外側(cè)焊接在所述上縱梁內(nèi)板的內(nèi)側(cè)。6.根據(jù)權利要求5所述的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二安裝板包括一對第二角板、連接在所述一對第二角板之間的第二側(cè)板及連接在所述第二側(cè)板與所述一對第二角板底部的底板，所述第二側(cè)板的上部形成第二焊接邊，所述第二角板的上部形成第二上部焊接翻邊，所述第二角板的內(nèi)側(cè)形成第二內(nèi)側(cè)焊接翻邊，所述第二焊接邊與所述上縱梁內(nèi)板的下部搭焊，所述第二上部焊接翻邊與所述連接板的下表面搭焊;所述第一角板的外側(cè)還形成有第一外側(cè)焊接翻邊，所述第一外側(cè)焊接翻邊與所述第二內(nèi)側(cè)焊接翻邊搭焊。7.根據(jù)權利要求6所述的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底板的內(nèi)側(cè)形成第二底部焊接邊，所述第二底部焊接板與所述第一支撐板的第一側(cè)板的底部搭焊。8.根據(jù)權利要求6所述的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底板上設置有通孔，所述底板上位于所述通孔的邊緣處固定設置有帶內(nèi)螺紋孔的安裝套，所述安裝套的內(nèi)螺紋孔與所述通孔同軸。9.根據(jù)權利要求8所述的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)還包括焊接在所述第二支撐板與所述第二安裝板之間的加強板。10.根據(jù)權利要求9所述的前副車架懸吊安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強板的中部開孔，所述安裝套的頂部穿過所述加強板的開孔并固定在所述加強板上。
【文檔編號】B62D21/09GK205417772SQ201620199270
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月15日
【發(fā)明人】包鍵, 潘俊, 錢平, 項明, 任超, 李志高
【申請人】廣州汽車集團股份有限公司