地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及地鐵屏蔽門領(lǐng)域，更具體地，涉及一種地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)，該地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)，包括折彎機(jī)本體、數(shù)控臺和驅(qū)動折彎機(jī)本體的液壓裝置，還包括屏蔽門夾塊和距離校對裝置，所述屏蔽門夾塊固定在液壓裝置兩側(cè)，距離校對裝置固定在數(shù)控臺上，并與屏蔽門夾塊相連接，本實(shí)用新型公開的地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)，通過屏蔽門夾塊和距離校對裝置，可以更加準(zhǔn)確的對屏蔽門進(jìn)行夾緊并折彎，且可以實(shí)時(shí)監(jiān)測折彎的距離。
【專利說明】
地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及地鐵屏蔽門領(lǐng)域，更具體地，涉及一種地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在目前，在地鐵屏蔽門領(lǐng)域中，當(dāng)需要數(shù)控對屏蔽門進(jìn)行折彎時(shí)，需要準(zhǔn)確的對準(zhǔn)屏蔽門的位置，并就夾塊的距離與折彎角度進(jìn)行折彎，在這個(gè)過程中，需要浪費(fèi)大量的時(shí)間去測量。
[0003]因此，提出一種解決上述問題的地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)實(shí)為必要。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷(不足)，提供一種地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)，包括折彎機(jī)本體、數(shù)控臺和驅(qū)動折彎機(jī)本體的液壓裝置，還包括屏蔽門夾塊和距離校對裝置，所述屏蔽門夾塊固定在液壓裝置兩側(cè)，距離校對裝置固定在數(shù)控臺上，并與屏蔽門夾塊相連接，通過屏蔽門夾塊和距離校對裝置，可以更加準(zhǔn)確的對屏蔽門進(jìn)行夾緊并折彎，且可以實(shí)時(shí)監(jiān)測折彎的距離。
[0006]進(jìn)一步的，所述距離校對裝置包括距離監(jiān)控器、誤差值判斷器和中央處理器，所述距離監(jiān)控器與誤差值判斷器分別和中央處理器相連接，通過距離監(jiān)控器和誤差值判斷器，把距離的誤差值和當(dāng)前值輸送到中央處理器進(jìn)行處理，可以快速的對屏蔽門夾塊的距離進(jìn)行定位，快速進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0007]更進(jìn)一步的，所述折彎機(jī)本體包括折彎器和折彎角度調(diào)節(jié)器，所述折彎器與折彎角度調(diào)節(jié)器相連接，通過折彎角度調(diào)節(jié)器控制折彎器的角度，快速的對屏蔽門夾塊角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0008]進(jìn)一步的，所述液壓裝置包括液壓氣缸、液壓傳動軸和液壓檔片，所述液壓傳動軸一端與液壓檔片相抵靠，另一端與液壓氣缸相連接，通過液壓傳動軸把液壓氣缸的推力傳動到液壓檔片上，減少中間過程中能量的損耗。
[0009]更進(jìn)一步的，所述屏蔽門夾塊上設(shè)有耐磨墊片，通過耐磨墊片可以對屏蔽門夾塊進(jìn)行保護(hù)，延長其使用壽命。
[0010]進(jìn)一步的，所述屏蔽門夾塊至少為2個(gè)，在一般使用過程中，屏蔽門夾塊為2-4個(gè)。[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是:
[0012](I)本實(shí)用新型公開的地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)，通過屏蔽門夾塊和距離校對裝置，可以更加準(zhǔn)確的對屏蔽門進(jìn)行夾緊并折彎，且可以實(shí)時(shí)監(jiān)測折彎的距離。
[0013](2)本實(shí)用新型公開的地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)，通過距離監(jiān)控器和誤差值判斷器，把距離的誤差值和當(dāng)前值輸送到中央處理器進(jìn)行處理，可以快速的對屏蔽門夾塊的距離進(jìn)行定位，快速進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0014](3)本實(shí)用新型公開的地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)，通過折彎角度調(diào)節(jié)器控制折彎器的角度，快速的對屏蔽門夾塊角度進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0015](4)本實(shí)用新型公開的地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型中地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，I為折彎機(jī)本體、2為數(shù)控臺、3為液壓裝置、4為屏蔽門夾塊、5為距離校對裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0018]附圖僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制;為了更好說明本實(shí)施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸;對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說明可能省略是可以理解的。
[0019]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以是通過中間媒介間接連接，可以說兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型的具體含義。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明。
[0020]如圖1所示，本實(shí)施例公開了一種地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)，包括折彎機(jī)本體1、數(shù)控臺2和驅(qū)動折彎機(jī)本體I的液壓裝置3，還包括屏蔽門夾塊4和距離校對裝置5，屏蔽門夾塊4固定在液壓裝置3兩側(cè)，距離校對裝置5固定在數(shù)控臺2上，并與屏蔽門夾塊4相連接，通過屏蔽門夾塊4和距離校對裝置5，可以更加準(zhǔn)確的對屏蔽門進(jìn)行夾緊并折彎，且可以實(shí)時(shí)監(jiān)測折彎的距離。
[0021]在本實(shí)用新型中，距離校對裝置5包括距離監(jiān)控器、誤差值判斷器和中央處理器，距離監(jiān)控器與誤差值判斷器分別和中央處理器相連接，通過距離監(jiān)控器和誤差值判斷器，把距離的誤差值和當(dāng)前值輸送到中央處理器進(jìn)行處理，可以快速的對屏蔽門夾塊的距離進(jìn)行定位，快速進(jìn)行調(diào)節(jié)，而折彎機(jī)本體I包括折彎器和折彎角度調(diào)節(jié)器，折彎器與折彎角度調(diào)節(jié)器相連接，通過折彎角度調(diào)節(jié)器控制折彎器的角度，快速的對屏蔽門夾塊角度進(jìn)行調(diào)
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[0022]除此之外，液壓裝置3包括液壓氣缸、液壓傳動軸和液壓檔片，液壓傳動軸一端與液壓檔片相抵靠，另一端與液壓氣缸相連接，通過液壓傳動軸把液壓氣缸的推力傳動到液壓檔片上，減少中間過程中能量的損耗，而在屏蔽門夾塊4上設(shè)有耐磨墊片，通過耐磨墊片可以對屏蔽門夾塊進(jìn)行保護(hù)，延長其使用壽命，其中，屏蔽門夾塊4至少為2個(gè)，在一般使用過程中，屏蔽門夾塊為2-4個(gè)。
[0023]圖中，描述位置關(guān)系僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)，包括折彎機(jī)本體、數(shù)控臺和驅(qū)動折彎機(jī)本體的液壓裝置，其特征在于，還包括屏蔽門夾塊和距離校對裝置，所述屏蔽門夾塊固定在液壓裝置兩側(cè)，距離校對裝置固定在數(shù)控臺上，并與屏蔽門夾塊相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)，其特征在于，所述距離校對裝置包括距離監(jiān)控器、誤差值判斷器和中央處理器，所述距離監(jiān)控器與誤差值判斷器分別和中央處理器相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)，其特征在于，所述折彎機(jī)本體包括折彎器和折彎角度調(diào)節(jié)器，所述折彎器與折彎角度調(diào)節(jié)器相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)，其特征在于，所述液壓裝置包括液壓氣缸、液壓傳動軸和液壓檔片，所述液壓傳動軸一端與液壓檔片相抵靠，另一端與液壓氣缸相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)，其特征在于，所述屏蔽門夾塊上設(shè)有耐磨墊片。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵屏蔽門專用數(shù)控液壓折彎機(jī)，其特征在于，所述屏蔽門夾塊至少為2個(gè)。
【文檔編號】B21D43/00GK205463744SQ201620191527
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】花家碧
【申請人】廣州潯灃軌道交通科技股份有限公司