汽車排氣管的管壁孔沖制模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車排氣管的管壁孔沖制模具，包括上模座和下模座，上述上模座的下表面設(shè)有上夾板，上述上夾板設(shè)有下壓斜楔，上述上夾板連接有脫料板，上述脫料板上表面設(shè)有斜置的置放通孔，上述置放通孔內(nèi)活動(dòng)置放有沖頭，上述下模座的上表面設(shè)有兩個(gè)下墊板，上述下模座上表面設(shè)有下夾板，上述下夾板上設(shè)有下模板，上述下模板位于上述脫料板的下方，上述下模板用于套設(shè)待沖制的汽車排氣管管體。本實(shí)用新型的有益效果為：沖制模具可實(shí)現(xiàn)多個(gè)管壁孔同時(shí)沖制，管壁孔之間的相互位置精度高。
【專利說明】
汽車排氣管的管壁孔沖制模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車排氣管的管壁孔沖制模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前沖孔用模具采用多孔多工序沖制，對(duì)于一根排氣管上多個(gè)待沖制通孔或多個(gè)非對(duì)稱待沖制孔，每個(gè)孔需要一副模具一個(gè)加工工序，先沖制一個(gè)孔后用前面沖制的孔做定位再?zèng)_另外一個(gè)或多個(gè)孔，因?yàn)樾枰喙ば颍肆Y源浪費(fèi)大，設(shè)備資源浪費(fèi)大，多次沖制導(dǎo)致孔之間相互位置精度較差。因此，這是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的一個(gè)技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車排氣管的管壁孔沖制模具，該沖制模具可實(shí)現(xiàn)多個(gè)管壁孔同時(shí)沖制，通孔之間的相互位置精度高。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車排氣管的管壁孔沖制模具，包括上模座和下模座，上述上模座和下模座水平布置，上述下模座位于上述上模座的下方，上述上模座的下表面設(shè)有上夾板，上述上夾板設(shè)有下壓斜楔，上述上夾板連接有脫料板，上述脫料板水平布置，上述脫料板上表面設(shè)有斜置的置放通孔，上述置放通孔內(nèi)活動(dòng)置放有沖頭，上述下模座的上表面設(shè)有兩個(gè)下墊板，上述下墊板豎直布置，上述兩個(gè)下墊板相互平行，上述下墊板位于上述脫料板的下方，上述下模座上表面設(shè)有下夾板，上述下夾板水平布置，上述下夾板位于上述兩個(gè)下墊板之間，上述下夾板上設(shè)有下模板，上述下模板位于上述脫料板的下方，上述下模板用于套設(shè)待沖制的汽車排氣管管體，汽車排氣管管體水平布置。
[0006]優(yōu)選地，上述上夾板通過第一彈簧連接上述脫料板。
[0007]優(yōu)選地，上述下壓斜楔的下端面與水平面之間形成下壓斜角，下壓斜角大于等于10度小于等于60度。
[0008]優(yōu)選地，上述置放通孔包括第一通孔和第二通孔，上述第一通孔與第二通孔相連，上述第一通孔位于上述第二通孔的上方，上述第一通孔的直徑大于第二通孔，上述沖頭包括沖制部，該沖制部的頂部設(shè)有限位板，上述沖制部與上述第二通孔對(duì)應(yīng)，上述限位板與上述第一通孔對(duì)應(yīng)，上述沖制部套設(shè)有第二彈簧，上述第二彈簧與上述限位板的下端面固定連接，上述第二彈簧位于上述第一通孔，上述限位板的上端面與上述下壓斜楔的下端面對(duì)應(yīng)。
[0009]優(yōu)選地，上述上夾板設(shè)有內(nèi)導(dǎo)柱，上述脫料板設(shè)有內(nèi)導(dǎo)套，上述內(nèi)導(dǎo)柱置于上述內(nèi)導(dǎo)套中。
[0010]優(yōu)選地，上述上模座的下表面設(shè)有外導(dǎo)套，上述下模座的上表面設(shè)有外導(dǎo)柱，上述外導(dǎo)柱置于上述外導(dǎo)套中。
[0011 ]優(yōu)選地，上述下模板的頂部設(shè)有刀口入塊，上述刀口入塊的位置與上述沖制部的位置對(duì)應(yīng)。
[0012]優(yōu)選地，上述沖制部與待沖制的汽車排氣管的管壁垂直。
[0013]優(yōu)選地，上述脫料板設(shè)有多個(gè)置放通孔，上述置放通孔分別置放上述沖頭。
[0014]本實(shí)用新型的工作原理為:用下壓斜楔推動(dòng)沖頭，進(jìn)而改變沖頭的運(yùn)動(dòng)方向，從而達(dá)到不同方向的管壁孔同時(shí)沖制的效果。保證了管壁孔之間的位置精度，不會(huì)因人為因素導(dǎo)致漏沖管壁孔，節(jié)省了生產(chǎn)成本，避免了人力資源浪費(fèi)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果為:沖制模具可實(shí)現(xiàn)多個(gè)管壁孔同時(shí)沖制，管壁孔之間的相互位置精度高。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0018]本實(shí)用新型具體實(shí)施的技術(shù)方案是:
[0019]如圖1所示，一種汽車排氣管的管壁孔沖制模具，包括上模座I和下模座14，上述上模座I和下模座14水平布置，上述下模座14位于上述上模座I的下方，上述上模座I的下表面設(shè)有上夾板8，上述上夾板8設(shè)有下壓斜楔10，上述上夾板8連接有脫料板5，上述脫料板5水平布置，上述脫料板5上表面設(shè)有斜置的置放通孔，上述置放通孔內(nèi)活動(dòng)置放有沖頭9，上述下模座14的上表面設(shè)有兩個(gè)下墊板6，上述下墊板6豎直布置，上述兩個(gè)下墊板6相互平行，上述下墊板6位于上述脫料板5的下方，上述下模座14上表面設(shè)有下夾板11，上述下夾板11水平布置，上述下夾板11位于上述兩個(gè)下墊板6之間，上述下夾板11上設(shè)有下模板13，上述下模板13位于上述脫料板5的下方，上述下模板13用于套設(shè)待沖制的汽車排氣管管體7，汽車排氣管管體7水平布置。
[0020]上述上夾板8通過第一彈簧連接上述脫料板5。
[0021]上述下壓斜楔10的下端面與水平面之間形成下壓斜角，下壓斜角大于等于10度小于等于60度。
[0022]上述置放通孔包括第一通孔和第二通孔，上述第一通孔與第二通孔相連，上述第一通孔位于上述第二通孔的上方，上述第一通孔的直徑大于第二通孔，上述沖頭9包括沖制部91，該沖制部91的頂部設(shè)有限位板92，上述沖制部91與上述第二通孔對(duì)應(yīng)，上述限位板92與上述第一通孔對(duì)應(yīng)，上述沖制部91套設(shè)有第二彈簧15，上述第二彈簧15與上述限位板92的下端面固定連接，上述第二彈簧15位于上述第一通孔，上述限位板92的上端面與上述下壓斜楔10的下端面對(duì)應(yīng)。
[0023]上述上夾板8設(shè)有內(nèi)導(dǎo)柱3，上述脫料板5設(shè)有內(nèi)導(dǎo)套，上述內(nèi)導(dǎo)柱3置于上述內(nèi)導(dǎo)套中。
[0024]上述上模座I的下表面設(shè)有外導(dǎo)套2，上述下模座14的上表面設(shè)有外導(dǎo)柱4，上述外導(dǎo)柱4置于上述外導(dǎo)套2中。
[0025]上述下模板13的頂部設(shè)有刀口入塊12，上述刀口入塊12的位置與上述沖制部的位置對(duì)應(yīng)。
[0026]上述沖制部91與待沖制的汽車排氣管的管壁垂直。
[0027]上述脫料板5設(shè)有多個(gè)置放通孔，上述置放通孔分別置放上述沖頭9。
[0028]本實(shí)用新型的工作原理為:用下壓斜楔10推動(dòng)沖頭9，進(jìn)而改變沖頭9的運(yùn)動(dòng)方向，從而達(dá)到不同方向的管壁孔同時(shí)沖制的效果。保證了管壁孔之間的位置精度，不會(huì)因人為因素導(dǎo)致漏沖管壁孔，節(jié)省了生產(chǎn)成本，避免了人力資源浪費(fèi)。
[0029]本實(shí)用新型的有益效果為:沖制模具可實(shí)現(xiàn)多個(gè)管壁孔同時(shí)沖制，管壁孔之間的相互位置精度高。
[0030]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車排氣管的管壁孔沖制模具，其特征在于，包括上模座和下模座，上述上模座和下模座水平布置，上述下模座位于上述上模座的下方，上述上模座的下表面設(shè)有上夾板，上述上夾板設(shè)有下壓斜楔，上述上夾板連接有脫料板，上述脫料板水平布置，上述脫料板上表面設(shè)有斜置的置放通孔，上述置放通孔內(nèi)活動(dòng)置放有沖頭，上述下模座的上表面設(shè)有兩個(gè)下墊板，上述下墊板豎直布置，上述兩個(gè)下墊板相互平行，上述下墊板位于上述脫料板的下方，上述下模座上表面設(shè)有下夾板，上述下夾板水平布置，上述下夾板位于上述兩個(gè)下墊板之間，上述下夾板上設(shè)有下模板，上述下模板位于上述脫料板的下方，上述下模板用于套設(shè)待沖制的汽車排氣管管體，汽車排氣管管體水平布置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管的管壁孔沖制模具，其特征在于，上述上夾板通過第一彈簧連接上述脫料板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車排氣管的管壁孔沖制模具，其特征在于，上述下壓斜楔的下端面與水平面之間形成下壓斜角，下壓斜角大于等于10度小于等于60度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車排氣管的管壁孔沖制模具，其特征在于，上述置放通孔包括第一通孔和第二通孔，上述第一通孔與第二通孔相連，上述第一通孔位于上述第二通孔的上方，上述第一通孔的直徑大于第二通孔，上述沖頭包括沖制部，該沖制部的頂部設(shè)有限位板，上述沖制部與上述第二通孔對(duì)應(yīng)，上述限位板與上述第一通孔對(duì)應(yīng)，上述沖制部套設(shè)有第二彈簧，上述第二彈簧與上述限位板的下端面固定連接，上述第二彈簧位于上述第一通孔，上述限位板的上端面與上述下壓斜楔的下端面對(duì)應(yīng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車排氣管的管壁孔沖制模具，其特征在于，上述上夾板設(shè)有內(nèi)導(dǎo)柱，上述脫料板設(shè)有內(nèi)導(dǎo)套，上述內(nèi)導(dǎo)柱置于上述內(nèi)導(dǎo)套中。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車排氣管的管壁孔沖制模具，其特征在于，上述上模座的下表面設(shè)有外導(dǎo)套，上述下模座的上表面設(shè)有外導(dǎo)柱，上述外導(dǎo)柱置于上述外導(dǎo)套中。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車排氣管的管壁孔沖制模具，其特征在于，上述下模板的頂部設(shè)有刀口入塊，上述刀口入塊的位置與上述沖制部的位置對(duì)應(yīng)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車排氣管的管壁孔沖制模具，其特征在于，上述沖制部與待沖制的汽車排氣管的管壁垂直。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車排氣管的管壁孔沖制模具，其特征在于，上述脫料板設(shè)有多個(gè)置放通孔，上述置放通孔分別置放上述沖頭。
【文檔編號(hào)】B21D28/34GK205463868SQ201620287884
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】曾東偉
【申請(qǐng)人】蘇州事達(dá)同泰汽車零部件有限公司