沖孔壓料裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種沖孔壓料裝置，包括殼體(1)、壓料塊(2)、彈簧(3)和墊板(4)，所述壓料塊(2)為圓臺體結(jié)構(gòu)，其中心位置沿軸向設(shè)有第一通孔(21)，所述殼體(1)為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述壓料塊(2)插接在所述殼體(1)內(nèi)，二者滑動連接，所述墊板(4)安裝在所述殼體(1)的底部，所述彈簧(3)設(shè)置在所述壓料塊(2)和所述墊板(4)之間；所述墊板(4)上具有第二通孔(41)。本實用新型能夠在使用沖孔模具對鈑金件進行沖孔操作時，起到壓料塊的作用，為非沖壓方向上的鈑金件提供壓料力，保證鈑金件非沖壓方向上沖孔的精度。
【專利說明】
沖孔壓料裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種壓料裝置，具體涉及一種沖孔壓料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車鈑金件為了滿足造型、功能等各方面的需求，往往制件的形狀都非常復(fù)雜。在復(fù)雜的形狀上所開的孔位往往又是保證汽車各關(guān)鍵部位順利安裝的前提條件，而在復(fù)雜的型面上所開的孔，其本身就具有特殊性。
[0003]車身零件裝配過程中，往往通過鈑金件上的孔進行定位和裝配，鈑金件上的孔位置或大小偏差直接影響到配件的裝配工作。所以如何保證鈑金件上孔位置和尺寸的精度是保證車身裝配的關(guān)鍵。
[0004]鈑金件上的孔一般是通過沖孔模具加工而成。沖孔凸模和沖孔凹模配合實現(xiàn)鈑金件上孔的加工。但是在沖孔凸凹模加工鈑金件上的孔時，如何保證加工過程中鈑金件不變形是保證鈑金件孔精度的關(guān)鍵，模具中常規(guī)方式是通過壓料芯壓料，但很多情況下，特別是鈑金件立壁上的孔，壓料芯是不能夠保證穩(wěn)定壓料的，這類孔在加工過程中精度不能夠保證，直接影響整車裝配的精度。
[0005]綜上所示，如何解決沖孔壓料，特別是鈑金件非沖壓方向上的孔的壓料對鈑金件孔的精度及裝車質(zhì)量意義重大。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種沖孔壓料裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，它能夠在使用沖孔模具對鈑金件進行沖孔操作時，起到壓料塊的作用，為非沖壓方向上的鈑金件提供壓料力，保證鈑金件非沖壓方向上沖孔的精度。
[0007]本實用新型提供了一種沖孔壓料裝置，包括殼體、壓料塊、彈簧和墊板，所述壓料塊為圓臺體結(jié)構(gòu)，其中心位置沿軸向設(shè)有第一通孔，所述殼體為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述壓料塊插接在所述殼體內(nèi)，二者滑動連接，所述墊板安裝在所述殼體的底部，所述彈簧設(shè)置在所述壓料塊和所述墊板之間；所述墊板上具有第二通孔。
[0008]前述的沖孔壓料裝置中，優(yōu)選地，所述壓料塊上部的兩側(cè)設(shè)有2個不等寬的平面；所述殼體的頂部設(shè)有頂板，所述頂板上設(shè)有第三通孔，所述第三通孔的形狀與所述壓料塊上部的截面形狀相同。
[0009]前述的沖孔壓料裝置中，優(yōu)選地，所述殼體底部的側(cè)壁上設(shè)有安裝板，所述安裝板上設(shè)有安裝孔。
[0010]前述的沖孔壓料裝置中，優(yōu)選地，所述第一通孔的軸線、所述第二通孔的軸線與所述殼體的軸線相重合。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過壓料塊來代替壓料芯對非沖壓方向上的鈑金件提供穩(wěn)定的壓料，壓料力由彈簧來提供，以保證沖孔模具在沖孔過程中鈑金件的穩(wěn)定，從而保證鈑金上孔的精度。只有保證了鈑金件上孔的精度，才能保證整車的裝配精度。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的爆炸圖；
[0013]圖2是本實用新型裝配后的剖視圖；
[0014]圖3是本實用新型安裝在沖頭組件上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:
[0016]1-殼體，11-頂板，12-第三通孔，13-安裝板，131-安裝孔，2_壓料塊，21-第一通孔，22-平面，3-彈簧，4-墊板，41 -第二通孔，5-螺釘，6-沖頭組件。
【具體實施方式】
[0017]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0018]本實用新型的實施例:如圖1和圖2所示，一種沖孔壓料裝置，包括殼體1、壓料塊2、彈簧3和墊板4，所述壓料塊2為圓臺體結(jié)構(gòu)，其中心位置沿軸向設(shè)有第一通孔21，所述殼體I為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述壓料塊2插接在所述殼體I內(nèi)，二者滑動連接，所述墊板4安裝在所述殼體I的底部，所述墊板4的外壁和所述殼體I的內(nèi)壁上均具有螺紋，二者通過螺紋連接;所述彈簧3設(shè)置在所述壓料塊2和所述墊板4之間；所述墊板4上具有第二通孔41。為了保證沖孔模具的沖頭組件6能夠順暢地工作，優(yōu)選地，所述第一通孔21的軸線、所述第二通孔41的軸線與所述殼體I的軸線相重合。所述第一通孔21和所述第二通孔41均用于使沖頭穿過。所述殼體I底部的側(cè)壁上設(shè)有安裝板13，所述安裝板13上設(shè)有安裝孔131，安裝板13用于將殼體I固定在沖頭組件6上，具體通過螺釘5穿過安裝孔131進行固定。
[0019]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，通常圓臺體的上部和下部均為圓柱形結(jié)構(gòu)，但是該結(jié)構(gòu)在工作時容易產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，因此為了給鈑金件提供穩(wěn)定的壓料力，本實施例優(yōu)選地，在所述壓料塊2上部的兩側(cè)設(shè)有2個不等寬的平面22，設(shè)置2個不等寬的平面22—方面可以防止壓料塊2產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，另一方面可以防止壓料塊2裝反。所述殼體I的頂部設(shè)有頂板11，所述頂板11上設(shè)有第三通孔12，所述第三通孔12的形狀與所述壓料塊2上部的截面形狀相同。
[0020]本實用新型的使用方法:結(jié)合圖1-圖3，首先將壓料塊2裝入殼體I內(nèi)，安裝時需要注意壓料塊2上部有2個不等寬的平面22，安裝時需要將2個不等寬的平面22與頂板11上第三通孔12對齊，否則無法完成安裝，然后將彈簧3裝入殼體I內(nèi)，然后將墊板4裝入殼體I的底部，彈簧3的壓力大小可以通過調(diào)節(jié)墊板4的位置來實現(xiàn)，最后將螺釘5穿過安裝板13上的安裝孔131后安裝在沖頭組件6上。
[0021]模具工作過程中，當(dāng)上模與下模接觸時，壓料塊2首先與下模接觸，上模繼續(xù)向下運動，壓料塊2受力沿著殼體I的內(nèi)壁滑動，位于墊板4和壓料塊2之間的彈簧3受力壓縮。模具繼續(xù)向下運動，沖頭與凹模接觸，開始沖孔工作，此時由彈簧3受壓的力提供壓料力，通過壓料塊2實現(xiàn)壓料，以保證在沖孔過程中鈑金件穩(wěn)定，從而保證鈑金上孔的精度。
[0022]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種沖孔壓料裝置，其特征在于:包括殼體(I)、壓料塊(2)、彈簧(3)和墊板(4)，所述壓料塊(2)為圓臺體結(jié)構(gòu)，其中心位置沿軸向設(shè)有第一通孔(21)，所述殼體(I)為圓柱體結(jié)構(gòu)，所述壓料塊(2)插接在所述殼體(I)內(nèi)，二者滑動連接，所述墊板(4)安裝在所述殼體(I)的底部，所述彈簧(3)設(shè)置在所述壓料塊(2)和所述墊板(4)之間；所述墊板(4)上具有第二通孔(41)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖孔壓料裝置，其特征在于:所述壓料塊(2)上部的兩側(cè)設(shè)有2個不等寬的平面(22);所述殼體(I)的頂部設(shè)有頂板(11)，所述頂板(11)上設(shè)有第三通孔(12)，所述第三通孔(12)的形狀與所述壓料塊(2)上部的截面形狀相同。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的沖孔壓料裝置，其特征在于:所述殼體(I)底部的側(cè)壁上設(shè)有安裝板(13)，所述安裝板(13)上設(shè)有安裝孔(131)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的沖孔壓料裝置，其特征在于:所述第一通孔(21)的軸線、所述第二通孔(41)的軸線與所述殼體(I)的軸線相重合。
【文檔編號】B21D43/00GK205464016SQ201620297858
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月8日
【發(fā)明人】王旭, 王法峰, 井芊, 王震, 徐肖
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司