一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架連接支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架連接支架，包括翻轉(zhuǎn)油缸耳孔、連接地板橫梁、連接橫向穩(wěn)定梁、連接前減振器耳孔、連接翻轉(zhuǎn)限位塊、車架上支架耳孔、彎弓形加強(qiáng)梁和連接地板縱梁面，連接地板縱梁面左側(cè)設(shè)有連接地板橫梁，連接地板橫梁上端與連接地板縱梁面左端焊接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，通過增加支撐連接面鋼板的厚度，增強(qiáng)弓形梁部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，優(yōu)化各個(gè)連接件位置的定位布置，使得加工制造裝配精度得以保證，提高了駕駛室整體減振和舉升裝置的使用壽命。連接地板橫梁的L型板對(duì)稱設(shè)計(jì)，連接支架零件可以達(dá)到90%以上實(shí)現(xiàn)互換，進(jìn)一步減低沖壓模具的成品。
【專利說明】
一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架連接支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架連接支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有技術(shù)中載重汽車駕駛室懸浮式減振裝置，采用獨(dú)立的減振彈簧和獨(dú)立阻尼減振器組合裝配，其缺點(diǎn)是駕駛室減振行程較短，過濾車輛底盤顛簸的能力差;彈簧和阻尼減振器裝配繁瑣，成本高;停車狀態(tài)下駕駛室翻轉(zhuǎn)考慮不足，駕駛室翻轉(zhuǎn)過程中因駕駛室重心過高翻轉(zhuǎn)鉸鏈支點(diǎn)而出現(xiàn)波動(dòng)性顫動(dòng)，對(duì)其它部件使用壽命產(chǎn)生影響。載重汽車駕駛室懸浮式前懸架減振裝置連接支架，它是與前懸上支架、前減振器、橫向穩(wěn)定梁、構(gòu)成汽車駕駛室的懸浮式前懸架減振裝置，汽車底盤顛簸運(yùn)動(dòng)通過減振器進(jìn)行衰減減振，緩解地面對(duì)駕駛室的沖擊。原有產(chǎn)品是由多個(gè)沖壓件焊接而成的，主要的技術(shù)難點(diǎn)在于:焊接部件多，焊接后熱縮變形嚴(yán)重;各安裝孔位置度不易控制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架連接支架，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架連接支架，包括翻轉(zhuǎn)油缸耳孔、連接地板橫梁、連接橫向穩(wěn)定梁、連接前減振器耳孔、連接翻轉(zhuǎn)限位塊、車架上支架耳孔、彎弓形加強(qiáng)梁和連接地板縱梁面，所述連接地板縱梁面上方設(shè)有彎弓形加強(qiáng)梁，翻轉(zhuǎn)油缸耳孔位于彎弓形加強(qiáng)梁右端前側(cè)，翻轉(zhuǎn)油缸耳孔與彎弓形加強(qiáng)梁鉸接;車架上支架耳孔固定設(shè)于彎弓形加強(qiáng)梁右端后側(cè);彎弓形加強(qiáng)梁中段后側(cè)設(shè)于連接翻轉(zhuǎn)限位塊;彎弓形加強(qiáng)梁左端前側(cè)固定設(shè)有連接橫向穩(wěn)定梁;彎弓形加強(qiáng)梁前端后側(cè)固定設(shè)于連接前減振器耳孔;連接地板縱梁面左側(cè)設(shè)有連接地板橫梁，連接地板橫梁上端與連接地板縱梁面左端焊接。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述翻轉(zhuǎn)油缸耳孔、連接地板橫梁、連接橫向穩(wěn)定梁、連接前減振器耳孔、連接翻轉(zhuǎn)限位塊、車架上支架耳孔、彎弓形加強(qiáng)梁和連接地板縱梁面均采用加厚鋼板制成。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，通過增加支撐連接面鋼板的厚度，增強(qiáng)弓形梁部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，優(yōu)化各個(gè)連接件位置的定位布置，使得加工制造裝配精度得以保證，提高了駕駛室整體減振和舉升裝置的使用壽命。連接地板橫梁的L型板對(duì)稱設(shè)計(jì)，連接支架零件可以達(dá)到90%以上實(shí)現(xiàn)互換，進(jìn)一步減低沖壓模具的成品。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的三維軸側(cè)視圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型的左側(cè)視圖；
[0011]圖4是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0012]圖中:1、翻轉(zhuǎn)油缸耳孔;2、連接地板橫梁；3、連接橫向穩(wěn)定梁;4、連接前減振器耳孔;5、連接翻轉(zhuǎn)限位塊;6、車架上支架耳孔;7、彎弓形加強(qiáng)梁;8、連接地板縱梁面。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1?4，一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架連接支架，包括翻轉(zhuǎn)油缸耳孔
1、連接地板橫梁2、連接橫向穩(wěn)定梁3、連接前減振器耳孔4、連接翻轉(zhuǎn)限位塊5、車架上支架耳孔6、彎弓形加強(qiáng)梁7和連接地板縱梁面8，所述連接地板縱梁面8上方設(shè)有彎弓形加強(qiáng)梁7，翻轉(zhuǎn)油缸耳孔I位于彎弓形加強(qiáng)梁7右端前側(cè)，翻轉(zhuǎn)油缸耳孔I與彎弓形加強(qiáng)梁7鉸接;車架上支架耳孔6固定設(shè)于彎弓形加強(qiáng)梁7右端后側(cè);彎弓形加強(qiáng)梁7中段后側(cè)設(shè)于連接翻轉(zhuǎn)限位塊5;彎弓形加強(qiáng)梁7左端前側(cè)固定設(shè)有連接橫向穩(wěn)定梁3;彎弓形加強(qiáng)梁7前端后側(cè)固定設(shè)于連接前減振器耳孔4;連接地板縱梁面8左側(cè)設(shè)有連接地板橫梁2，連接地板橫梁2上端與連接地板縱梁面8左端焊接。
[0015]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型所述翻轉(zhuǎn)油缸耳孔1、連接地板橫梁2、連接橫向穩(wěn)定梁3、連接前減振器耳孔4、連接翻轉(zhuǎn)限位塊5、車架上支架耳孔6、彎弓形加強(qiáng)梁7和連接地板縱梁面8均采用加厚鋼板制成。
[0016]本實(shí)用新型上面安裝駕駛室總成，下面聯(lián)接駕駛室懸架，翻轉(zhuǎn)油缸、前減振器、減震塊，水箱支架等，
[0017]本實(shí)用新型采用加厚鋼板沖壓成型部件組合，采用彎弓形加強(qiáng)梁7結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和布置，以焊裝夾具精確定位，檢具校正，以保證焊接成型位置精度行為誤差，不產(chǎn)生超差。
[0018]進(jìn)一步的，所述的前懸架連接支架其下端與連接橫向穩(wěn)定梁3的一端相連接由螺栓固定。
[0019]進(jìn)一步的，所述的前懸架連接支架下端通過前減振器耳孔4與前減振器的銷軸相連接。
[0020]進(jìn)一步的，所述的前懸架連接支架下端通過翻轉(zhuǎn)油缸耳孔I與翻轉(zhuǎn)油缸的轉(zhuǎn)軸相連接。
[0021]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0022]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種載重汽車駕駛室懸浮式前懸架連接支架，包括翻轉(zhuǎn)油缸耳孔(I)、連接地板橫梁(2)、連接橫向穩(wěn)定梁(3)、連接前減振器耳孔(4)、連接翻轉(zhuǎn)限位塊(5)、車架上支架耳孔(6)、彎弓形加強(qiáng)梁(7)和連接地板縱梁面(8)，其特征在于:所述連接地板縱梁面(8)上方設(shè)有彎弓形加強(qiáng)梁(7)，翻轉(zhuǎn)油缸耳孔(I)位于彎弓形加強(qiáng)梁(7)右端前側(cè)，翻轉(zhuǎn)油缸耳孔(I)與彎弓形加強(qiáng)梁(7)鉸接;車架上支架耳孔(6)固定設(shè)于彎弓形加強(qiáng)梁(7)右端后側(cè);彎弓形加強(qiáng)梁(7)中段后側(cè)設(shè)于連接翻轉(zhuǎn)限位塊(5);彎弓形加強(qiáng)梁(7)左端前側(cè)固定設(shè)有連接橫向穩(wěn)定梁(3);彎弓形加強(qiáng)梁(7)前端后側(cè)固定設(shè)于連接前減振器耳孔(4);連接地板縱梁面(8)左側(cè)設(shè)有連接地板橫梁(2)，連接地板橫梁(2)上端與連接地板縱梁面(8)左端焊接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載重汽車駕駛室懸浮式前懸架連接支架，其特征在于:所述翻轉(zhuǎn)油缸耳孔(1)、連接地板橫梁(2)、連接橫向穩(wěn)定梁(3)、連接前減振器耳孔(4)、連接翻轉(zhuǎn)限位塊(5)、車架上支架耳孔(6)、彎弓形加強(qiáng)梁(7)和連接地板縱梁面(8)均采用加厚鋼板制成。
【文檔編號(hào)】B62D33/10GK205469336SQ201620307212
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月13日
【發(fā)明人】張炎紅, 陳彥平, 秦波, 趙娥, 張光真
【申請(qǐng)人】十堰必成汽車零部件有限公司