一種可調(diào)控自行車車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)控自行車車架，包括立管，立管上裝有弧形滑軌，弧形滑軌上設(shè)有通孔，立管下端連接斜管一端，斜管另一端鉸接插管，插管連接橫管，橫管末端設(shè)有滑塊，滑塊與弧形滑軌配合連接，滑塊上設(shè)有連接孔，連接孔上插有穿過通孔的銷軸，所述立管上設(shè)有自行車后架，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，通過銷軸調(diào)節(jié)滑塊在弧形滑軌上的移動(dòng)，進(jìn)而可以調(diào)節(jié)插管的角度，實(shí)現(xiàn)不同的人根據(jù)自己的需要，調(diào)節(jié)插管的角度，改變?nèi)藗兊尿T車角度，滿足了人們騎車的不同需求。
【專利說明】
一種可調(diào)控自行車車架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種自行車部件，具體是一種可調(diào)控自行車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，S卩兩輪車。在中國內(nèi)地、臺(tái)灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”(其實(shí)粵語通常都這么稱呼)；而在日本稱為“自転(轉(zhuǎn))車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。
[0003]自行車在現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)很重要的交通工具，也是一個(gè)綠色出行的工具，自行車在人們生活中占據(jù)很重要的位置，在人們對(duì)生活要求不斷提高的今天，需要不斷的改變?nèi)藗儽粰C(jī)械取代的服務(wù)，為了滿足人們對(duì)生活的不斷追求，對(duì)不同的體驗(yàn)追求，也同時(shí)滿足人們個(gè)性化的需求，需要提供一種新型自行車，個(gè)性定制自行車是很難實(shí)現(xiàn)的，但是根據(jù)不同的人，對(duì)自行車進(jìn)行調(diào)節(jié)還是可行的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)控自行車車架，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種可調(diào)控自行車車架，包括立管，所述立管上裝有弧形滑軌，所述弧形滑軌上設(shè)有通孔，所述立管下端連接斜管一端，所述斜管另一端鉸接插管，所述插管連接橫管，所述橫管末端設(shè)有滑塊，所述滑塊與弧形滑軌配合連接，所述滑塊上設(shè)有連接孔，所述連接孔上插有穿過通孔的銷軸，所述立管上設(shè)有自行車后架。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述弧形滑軌的曲線中心位于斜管與插管鉸接中心。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述滑塊為與弧形滑軌相配合的弧形滑塊。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述弧形滑軌上的通孔設(shè)有多個(gè)，所述通孔均勻分布在弧形滑軌上。
[0010]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述自行車后架與立管固接。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，通過銷軸調(diào)節(jié)滑塊在弧形滑軌上的移動(dòng)，進(jìn)而可以調(diào)節(jié)插管的角度，實(shí)現(xiàn)不同的人根據(jù)自己的需要，調(diào)節(jié)插管的角度，改變?nèi)藗兊尿T車角度，滿足了人們騎車的不同需求。
【附圖說明】
[0012]圖1為可調(diào)控自行車車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1-插管、2-橫管、3-滑塊、4-弧形滑軌、5-通孔、6-立管、7-銷軸、8-鉸支架。9-斜管、10-自行車后架。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種可調(diào)控自行車車架，包括立管6，立管6上裝有弧形滑軌4，弧形滑軌4上設(shè)有通孔5，立管6下端連接斜管9一端，斜管9另一端鉸接插管I，插管I連接橫管2，橫管2末端設(shè)有滑塊3，滑塊3與弧形滑軌4配合連接，滑塊3上設(shè)有連接孔，連接孔上插有穿過通孔5的銷軸7，立管6上設(shè)有自行車后架10，弧形滑軌4的曲線中心位于斜管9與插管I鉸接中心，滑塊3為與弧形滑軌4相配合的弧形滑塊，弧形滑軌4上的通孔5設(shè)有多個(gè)，通孔5均勻分布在弧形滑軌上，自行車后架10與立管6固接。
[0016]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，通過調(diào)節(jié)滑塊在弧形滑軌上的移動(dòng)，帶動(dòng)橫管和插管沿著鉸支架中心轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而可以調(diào)節(jié)插管的角度，實(shí)現(xiàn)不同的人根據(jù)自己的需要，調(diào)節(jié)插管的角度，改變?nèi)藗兊尿T車角度，滿足了人們騎車的不同需求，通過變換插管角度，緩解了人們騎車疲勞。
[0017]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)控自行車車架，包括立管，其特征在于，所述立管上裝有弧形滑軌，所述弧形滑軌上設(shè)有通孔，所述立管下端連接斜管一端，所述斜管另一端鉸接插管，所述插管連接橫管，所述橫管末端設(shè)有滑塊，所述滑塊與弧形滑軌配合連接，所述滑塊上設(shè)有連接孔，所述連接孔上插有穿過通孔的銷軸，所述立管上設(shè)有自行車后架。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)控自行車車架，其特征在于，所述弧形滑軌的曲線中心位于斜管與插管鉸接中心。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)控自行車車架，其特征在于，所述滑塊為與弧形滑軌相配合的弧形滑塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)控自行車車架，其特征在于，所述弧形滑軌上的通孔設(shè)有多個(gè)，所述通孔均勻分布在弧形滑軌上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)控自行車車架，其特征在于，所述自行車后架與立管固接。
【文檔編號(hào)】B62K19/00GK205469575SQ201620200183
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月15日
【發(fā)明人】陳杰, 黃學(xué)江, 肖建軍, 崔玉珍
【申請(qǐng)人】天津市菲佳自行車工貿(mào)有限公司