一種渦輪增壓器蝸殼的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種渦輪增壓器蝸殼，包括機殼主體，所述的機殼主體上開設(shè)有第一進氣通路、第二進氣通路、第三進氣通路、第一出氣通路、第二出氣通路、冷卻腔體、冷卻劑通路和發(fā)動機安裝腔體，所述的第一進氣通路與第二進氣通路的一端相連通，所述的第二進氣通路的另一端與冷卻腔體相連通，所述的冷卻腔體通過第三進氣通路與發(fā)動機安裝腔體相連通，所述的冷卻劑通路與冷卻腔體相連通，所述的第二出氣通路通過第一出氣通路與發(fā)動機安裝腔體相連通，所述的機殼主體上還開設(shè)有進氣支路，所述的進氣支路與第一進氣通路相連通，所述的進氣支路內(nèi)設(shè)置有電磁閥安裝腔體。本設(shè)計具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實用高效的優(yōu)點。
【專利說明】
_種滿輪増壓器蝸殼
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種渦輪增壓器蝸殼。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪增壓器用于提高內(nèi)燃機效率，在渦輪增壓器中借助渦輪機獲取廢氣流的動能并且廢氣流的動能經(jīng)由渦輪機和壓氣機的共通過的軸用于將空氣燃料混合物壓入內(nèi)燃機。以這種方式可以用較大量的混合物填充內(nèi)燃機的固定的工作容積，由此在燃燒時可以實現(xiàn)較大的升力以及因此實現(xiàn)較大的發(fā)動機功率。
[0003]渦輪增壓器的軸通常借助滑動軸承支承在渦輪增壓器殼體中，由此恰好在渦輪增壓器殼體的軸承容納部中釋放處熱形式的大量摩擦能量，現(xiàn)有的渦輪增壓器的殼體由澆筑金屬構(gòu)成的雖然具有較好的導(dǎo)熱性，但費用較高，提高生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型需要解決的技術(shù)問題是通過在冷卻腔體內(nèi)設(shè)置螺旋狀冷卻管來延長高壓氣體在冷卻腔體內(nèi)的時間，使冷卻劑與高壓氣體接觸的更加充分，從而確保了高壓氣體溫度進入發(fā)動機內(nèi)時的溫度符合要求;提供一種渦輪增壓器蝸殼。
[0005]為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型的結(jié)構(gòu)包括機殼主體，所述的機殼主體上開設(shè)有第一進氣通路、第二進氣通路、第三進氣通路、第一出氣通路、第二出氣通路、冷卻腔體、冷卻劑通路和發(fā)動機安裝腔體，所述的第一進氣通路與第二進氣通路的一端相連通，所述的第二進氣通路的另一端與冷卻腔體相連通，所述的冷卻腔體通過第三進氣通路與發(fā)動機安裝腔體相連通，所述的冷卻劑通路與冷卻腔體相連通，所述的第二出氣通路通過第一出氣通路與發(fā)動機安裝腔體相連通，所述的機殼主體上還開設(shè)有進氣支路，所述的進氣支路與第一進氣通路相連通，所述的進氣支路內(nèi)設(shè)置有電磁閥安裝腔體。
[0006]進一步:所述的第一進氣通路內(nèi)安裝有壓氣機葉輪，所述的第二出氣通路內(nèi)安裝有渦輪機葉輪，所述的壓氣機葉輪與渦輪機葉輪同軸聯(lián)動。
[0007]又進一步:所述的冷卻腔體為矩形空心腔體，所述的冷卻腔體的兩側(cè)各開設(shè)有一個通孔，所述的冷卻腔體通過兩側(cè)的通孔與冷卻劑通路相連通，所述的冷卻腔體內(nèi)設(shè)置有螺旋狀冷卻管，所述的螺旋狀冷卻管的兩端穿過冷卻腔體的側(cè)壁分別與第二進氣通路和第三進氣通路相連通。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型通過在冷卻腔體內(nèi)設(shè)置螺旋狀冷卻管來延長高壓氣體在冷卻腔體內(nèi)的時間，使冷卻劑與高壓氣體接觸的更加充分，從而確保了高壓氣體溫度進入發(fā)動機內(nèi)時的溫度符合要求;并且本設(shè)計還具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實用高效的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為冷卻腔體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示的一種渦輪增壓器蝸殼，包括機殼主體I，所述的機殼主體I上開設(shè)有第一進氣通路2、第二進氣通路3、第三進氣通路4、第一出氣通路5、第二出氣通路6、冷卻腔體
9、冷卻劑通路7和發(fā)動機安裝腔體10，所述的第一進氣通路2與第二進氣通路3的一端相連通，所述的第二進氣通路3的另一端與冷卻腔體9相連通，所述的冷卻腔體9通過第三進氣通路4與發(fā)動機安裝腔體10相連通，所述的冷卻劑通路7與冷卻腔體9相連通，所述的第二出氣通路6通過第一出氣通路5與發(fā)動機安裝腔體10相連通，所述的機殼主體I上還開設(shè)有進氣支路8，所述的進氣支路8與第一進氣通路2相連通，所述的進氣支路8內(nèi)設(shè)置有電磁閥安裝腔體11，所述的第一進氣通路2內(nèi)安裝有壓氣機葉輪12，所述的第二出氣通路6內(nèi)安裝有渦輪機葉輪13，所述的壓氣機葉輪12與渦輪機葉輪13同軸聯(lián)動，本設(shè)計還具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造和實用尚效的優(yōu)點。
[0013]如圖2所示的冷卻腔體9為矩形空心腔體，所述的冷卻腔體9的兩側(cè)各開設(shè)有一個通孔16，所述的冷卻腔體9通過兩側(cè)的通孔16與冷卻劑通路7相連通，所述的冷卻腔體9內(nèi)設(shè)置有螺旋狀冷卻管15，所述的螺旋狀冷卻管15的兩端穿過冷卻腔體9的側(cè)壁分別與第二進氣通路3和第三進氣通路4相連通。本實用新型通過在冷卻腔體內(nèi)設(shè)置螺旋狀冷卻管來延長高壓氣體在冷卻腔體內(nèi)的時間，使冷卻劑與高壓氣體接觸的更加充分，從而確保了高壓氣體溫度進入發(fā)動機內(nèi)時的溫度符合要求。
【主權(quán)項】
1.一種渦輪增壓器蝸殼，包括機殼主體(I)，其特征在于:所述的機殼主體(I)上開設(shè)有第一進氣通路(2)、第二進氣通路(3)、第三進氣通路(4)、第一出氣通路(5)、第二出氣通路(6)、冷卻腔體(9)、冷卻劑通路(7)和發(fā)動機安裝腔體(10)，所述的第一進氣通路(2)與第二進氣通路(3)的一端相連通，所述的第二進氣通路(3)的另一端與冷卻腔體(9)相連通，所述的冷卻腔體(9)通過第三進氣通路(4)與發(fā)動機安裝腔體(10)相連通，所述的冷卻劑通路(7)與冷卻腔體(9)相連通，所述的第二出氣通路(6)通過第一出氣通路(5)與發(fā)動機安裝腔體(10)相連通，所述的機殼主體(I)上還開設(shè)有進氣支路(8)，所述的進氣支路(8)與第一進氣通路(2)相連通，所述的進氣支路(8)內(nèi)設(shè)置有電磁閥安裝腔體(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器蝸殼，其特征在于:所述的第一進氣通路(2)內(nèi)安裝有壓氣機葉輪(12)，所述的第二出氣通路(6)內(nèi)安裝有渦輪機葉輪(13)，所述的壓氣機葉輪(12)與渦輪機葉輪(13)同軸聯(lián)動。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦輪增壓器蝸殼，其特征在于:所述的冷卻腔體(9)為矩形空心腔體，所述的冷卻腔體(9)的兩側(cè)各開設(shè)有一個通孔(16)，所述的冷卻腔體(9)通過兩側(cè)的通孔(16)與冷卻劑通路(7)相連通，所述的冷卻腔體(9)內(nèi)設(shè)置有螺旋狀冷卻管(15)，所述的螺旋狀冷卻管(15)的兩端穿過冷卻腔體(9)的側(cè)壁分別與第二進氣通路(3)和第三進氣通路(4)相連通。
【文檔編號】F01D25/14GK205477777SQ201620231545
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月23日
【發(fā)明人】湯俊, 韓青, 曹紅艷, 胡兵, 陸仁杰
【申請人】江蘇索特動力工程有限公司