一種電動渦輪增壓器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種電動渦輪增壓器，它結(jié)構(gòu)簡單，成本低，并克服了現(xiàn)有電動渦輪增壓器無法調(diào)節(jié)渦輪介入時間，耗電高，噪音大，壽命短，難以維護(hù)的缺陷，且可以調(diào)節(jié)渦輪介入時間，還能為發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時提供足夠的進(jìn)氣量。它包括外殼、導(dǎo)流管、隔音防震材料、防護(hù)網(wǎng)、支架、無刷電機(jī)、扇葉。本實用新型為發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時提供足夠的進(jìn)氣量，確保發(fā)動機(jī)在低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時都具備良好的動力性能，實現(xiàn)高能、省油的效果。
【專利說明】
一種電動渦輪増壓器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于增加機(jī)動車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力的電動渦輪增壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪增壓器是一種空氣壓縮器，通過壓縮空氣來增加機(jī)動車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力，生產(chǎn)強(qiáng)大的旋風(fēng)渦流，使霧化過程中的油，氣分子混合，增加氧密度，從而使燃燒更徹底、更充分，消除死角及余爆，達(dá)到增強(qiáng)發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，提升動力，節(jié)省燃油的效果。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中最常見的渦輪增壓器，是利用發(fā)動機(jī)所排出的廢棄慣性力來驅(qū)動渦輪從而帶動葉輪向發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口實施增壓。這種結(jié)構(gòu)的增壓器由于以發(fā)動機(jī)廢氣為動力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)渦輪增壓器才介入工作，其高速性能較好，但中，低速行駛中提速較差，而汽車大部分是在中，低速下行駛的比較多。這種結(jié)構(gòu)的增壓器還存在工作溫度高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝麻煩，成本高等問題。
[0004]現(xiàn)有的另一種渦輪增壓器，是采用碳刷電機(jī)作為增壓動力的電動渦輪增壓器.這種渦輪增壓器不再依靠發(fā)動機(jī)的廢氣作為動力，結(jié)構(gòu)比較簡單，成本低同時增壓性能相對比較穩(wěn)定，在機(jī)動車中，低速行駛中的增壓效果較好。但是，由于受到碳刷電機(jī)都性能和壽命限制，發(fā)動機(jī)啟動渦輪增壓器就會工作無法調(diào)節(jié)渦輪介入時間，發(fā)動機(jī)在怠速時間也有渦輪進(jìn)氣聲音很吵，這種渦輪增壓器的耗電量高，噪音大，壽命較短，并且需要定期清洗維護(hù)，費(fèi)時費(fèi)力；并且由于有刷電機(jī)的功率有限，當(dāng)機(jī)動車高速行駛時，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量大大增加，電動渦輪增壓器的葉輪轉(zhuǎn)速不能夠提供足夠的增壓動力，相反，風(fēng)扇葉輪自身在增壓管道中占用的面積相當(dāng)于壓縮了增壓管道的直徑，阻擋了氣流流通，在渦輪增壓器的出氣端形成負(fù)壓，導(dǎo)致機(jī)動車發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時進(jìn)氣量不足，影響了發(fā)動機(jī)的高速性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種電動渦輪增壓器，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，并克服了現(xiàn)有電動渦輪增壓器無法調(diào)節(jié)渦輪介入時間，耗電高，噪音大，壽命短，難以維護(hù)的缺陷，且可以節(jié)渦輪介入時間，還能為發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時提供足夠的進(jìn)氣量。
[0006]本實用新型實現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案:
[0007]—種電動渦輪增壓器，包括外殼、導(dǎo)流管、隔音防震材料、防護(hù)網(wǎng)、支架、無刷電機(jī)、扇葉。
[0008]所述的外殼為兩端細(xì)中間粗的管狀結(jié)構(gòu)，所述的兩端細(xì)的外殼上分別設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口；所述的導(dǎo)流管這在外殼內(nèi)部中間段較粗的位置，且所述的導(dǎo)流管通過固定座進(jìn)行連接;所述的導(dǎo)流管和外殼之間的空隙內(nèi)填充有隔音防震材料;所述的進(jìn)氣口和出氣口內(nèi)部分別設(shè)有防護(hù)網(wǎng)；所述的無刷電機(jī)通過支架連接在導(dǎo)流管內(nèi)部，所述的扇葉安裝在無刷電機(jī)上。
[0009]所述的支架、無刷電機(jī)和扇葉分別設(shè)有兩組，分別安裝在導(dǎo)流管的內(nèi)的兩端，所述的兩個電機(jī)工作時候一個正轉(zhuǎn)一個反轉(zhuǎn)，兩扇葉一個為正向扇葉一個為反向扇葉。
[0010]優(yōu)選的，所述外殼兩端的進(jìn)氣口和出氣口處各設(shè)有一個寶塔出氣嘴，兩個寶塔出氣嘴上端分別連接有小冬菇頭。
[0011]作為進(jìn)一步改進(jìn)，外殼采用一次成型，耐磨損、耐高溫、抗氧化、抗靜電，比普通鋼圈更耐用更安全，使用壽命更長。
[0012]本實用新型采用上述技術(shù)方案具有以下有益效果:
[0013]1、結(jié)構(gòu)簡單，成本低，并同時具有噪音低、壽命長、維護(hù)簡便的優(yōu)點；
[0014]2、增大了導(dǎo)流管的內(nèi)徑，可在導(dǎo)流管內(nèi)徑的范圍內(nèi)相應(yīng)增大內(nèi)葉輪的直徑，提高增壓效率；
[0015]3、為發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時提供足夠的進(jìn)氣量，確保發(fā)動機(jī)在低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時都具備良好的動力性能，實現(xiàn)高能、省油的效果。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的不意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1所示的一種電動渦輪增壓器，包括外殼1、導(dǎo)流管2、隔音防震材料3、防護(hù)網(wǎng)
4、支架5、無刷電機(jī)6、扇葉7。
[0019]所述的外殼I為兩端細(xì)中間粗的管狀結(jié)構(gòu)，所述的兩端細(xì)的外殼I上分別設(shè)有進(jìn)氣口 11和出氣口 12;所述的導(dǎo)流管2這在外殼I內(nèi)部中間段較粗的位置，且所述的導(dǎo)流管2通過固定座8進(jìn)行連接;所述的導(dǎo)流管2和外殼I之間的空隙內(nèi)填充有隔音防震材料3;所述的進(jìn)氣口 11和出氣口 12內(nèi)部分別設(shè)有防護(hù)網(wǎng)4;所述的無刷電機(jī)6通過支架5連接在導(dǎo)流管2內(nèi)部，所述的扇葉7安裝在無刷電機(jī)6上。
[0020]由于無刷電機(jī)沒有電刷，運(yùn)轉(zhuǎn)時摩擦力大幅度減小，運(yùn)行順暢，噪音??；同時無刷電機(jī)的發(fā)熱量小，避免了電機(jī)內(nèi)的永磁體溫度太高的退磁，電機(jī)壽命得以挺長;并且從機(jī)械角度上看，無刷電機(jī)幾乎免維護(hù)，只需要做簡單的除塵處理，維護(hù)簡便。
[0021]所述的支架5、無刷電機(jī)6和扇葉7分別設(shè)有兩組，分別安裝在導(dǎo)流管2的內(nèi)的兩端，所述的兩個無刷電機(jī)6工作時候一個正轉(zhuǎn)一個反轉(zhuǎn)，兩扇葉一個為正向扇葉一個為反向扇葉。
[0022]所述外殼I兩端的進(jìn)氣口 11和出氣口 12處各設(shè)有一個寶塔出氣嘴9，兩個寶塔出氣嘴上端分別連接有小冬菇頭10。設(shè)置小冬菇頭的目的在于為發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時小冬菇頭補(bǔ)償高速進(jìn)氣功能，在高速大流量進(jìn)氣需求時，而原車紙質(zhì)濾清供應(yīng)不足的情況下，可以提供第二次進(jìn)氣通道，給發(fā)動機(jī)提供大量豐富的新鮮氣源，完全避免高速進(jìn)氣不足發(fā)堵的現(xiàn)象。
[0023]作為進(jìn)一步改進(jìn)，外殼采用一次成型，耐磨損、耐高溫、抗氧化、抗靜電，比普通鋼圈更耐用更安全，使用壽命更長。
[0024]使用時，電動渦輪增壓器的進(jìn)氣管道接口連接氣路管道至發(fā)動機(jī)節(jié)氣門，出氣管道接口連接氣路管道至發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口，從節(jié)氣門輸入的氣體經(jīng)過電動渦輪增壓器增壓處理后輸送進(jìn)發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口，從而為發(fā)動機(jī)增壓。電動渦輪增壓器的增壓動力來自于無刷電機(jī)，有無刷電機(jī)帶動葉輪旋轉(zhuǎn)形成增壓氣流;無刷電機(jī)可通過導(dǎo)線直接連接于機(jī)動車的電源和控制電路上，運(yùn)行時，兩個扇葉的旋轉(zhuǎn)方向相反，讓氣流從進(jìn)氣管道接口流向出氣管道接口。本實用新型的電動渦輪增壓器繼承了碳刷電動渦輪增壓器結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)點，并同時克服了其耗電高、噪聲大、壽命短、難以維護(hù)的缺陷。此外，當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)行、進(jìn)氣量大幅度增加時，若2個無刷電機(jī)已不能負(fù)荷其進(jìn)氣流量而形成阻礙時，有兩個小冬菇頭過濾的新鮮空氣經(jīng)過寶塔出氣嘴流入發(fā)動機(jī)，彌補(bǔ)了進(jìn)氣量不足，有效克服了現(xiàn)有電動渦輪增壓器造成發(fā)動機(jī)的高速性能下降的缺陷。當(dāng)發(fā)動機(jī)在中、低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，無刷電機(jī)便可提供足夠的增壓動力，為發(fā)動機(jī)增壓，提高發(fā)動機(jī)的中、低速動力性能；并且出氣端小冬菇頭防止管內(nèi)壓力過大從而到達(dá)泄氣作用，確保了較高的增壓效率。
[0025]需要說明的是，以上實施例僅以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制本實用新型。盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種電動渦輪增壓器，包括外殼(I)、導(dǎo)流管(2)、隔音防震材料(3)、防護(hù)網(wǎng)(4)、支架(5)、無刷電機(jī)(6)、扇葉(7)，其特征在于:所述的外殼(I)為兩端細(xì)中間粗的管狀結(jié)構(gòu)，所述的兩端細(xì)的外殼(I)上分別設(shè)有進(jìn)氣口(11)和出氣口(12);所述的導(dǎo)流管(2)這在外殼(I)內(nèi)部中間段較粗的位置，且所述的導(dǎo)流管(2)通過固定座(8)進(jìn)行連接;所述的導(dǎo)流管(2)和外殼(I)之間的空隙內(nèi)填充有隔音防震材料(3 );所述的進(jìn)氣口( 11)和出氣口( 12)內(nèi)部分別設(shè)有防護(hù)網(wǎng)(4);所述的無刷電機(jī)(6)通過支架(5)連接在導(dǎo)流管(2)內(nèi)部，所述的扇葉(7)安裝在無刷電機(jī)(6)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動渦輪增壓器，其特征在于:所述的支架(5)、無刷電機(jī)(6)和扇葉(7)分別設(shè)有兩組，分別安裝在導(dǎo)流管(2)的內(nèi)的兩端，所述的兩個無刷電機(jī)(6)工作時候一個正轉(zhuǎn)一個反轉(zhuǎn)，兩扇葉一個為正向扇葉一個為反向扇葉。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動渦輪增壓器，其特征在于:所述外殼(I)兩端的進(jìn)氣口(11)和出氣口(12)處各設(shè)有一個寶塔出氣嘴(9)，兩個寶塔出氣嘴上端分別連接有小冬菇頭(10)。
【文檔編號】F02B33/40GK205477913SQ201620219375
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月22日
【發(fā)明人】李建世
【申請人】李建世