卡具的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種卡具，包括：卡箍和用于固定傳感器的卡板，所述卡箍包括彎曲的套接部、和位于所述套接部兩端部的安裝部，所述安裝部用于與卡板可拆卸連接，以將待測部件緊固在所述卡箍與卡板圍設的區(qū)域內。本實用新型提的卡具能夠提高加速度傳感器與待測部件固定的牢固程度，以提高檢測精度。
【專利說明】
卡具
技術領域
[0001]本實用新型涉及卡具結構技術，尤其涉及一種卡具。
【背景技術】
[0002]在對管件、圓柱狀零件等橫截面為圓形的待測部件進行振動狀態(tài)測量時，通常在該待測部件上粘貼加速度傳感器，當待測部件發(fā)生振動時，加速度傳感器可與該待測部件共同振動，并采集得到振動的加速度數(shù)據(jù)。但由于待測部件外表面為弧面，甚至其外表面還包裹有皮質、塑料等材料，導致加速度傳感器粘貼不牢固，使得加速度傳感器與待測部件之間具有相對運動，導致加速度傳感器采集到的數(shù)據(jù)誤差較大，檢測精度較低。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供一種卡具，用于提高加速度傳感器與待測部件固定的牢固程度，以提尚檢測精度。
[0004]本實用新型實施例提供一種卡具，包括:卡箍和用于固定傳感器的卡板，所述卡箍包括彎曲的套接部、和位于所述套接部兩端部的安裝部，所述安裝部用于與卡板可拆卸連接，以將待測部件緊固在所述卡箍與卡板圍設的區(qū)域內。
[0005]如上所述的卡具，所述卡板背離所述卡箍的表面為平面，用于粘貼傳感器。
[0006]如上所述的卡具，所述套接部的曲率半徑與待測部件外表面的曲率半徑一致。
[0007]如上所述的卡具，所述套接部的數(shù)量為至少兩個，至少兩個套接部連續(xù)設置，用于緊固至少兩個待測部件。
[0008]如上所述的卡具，所述安裝部和卡板上對應設置有螺栓孔，以通過螺栓將安裝部可拆卸連接至卡板上。
[0009]如上所述的卡具，所述卡箍采用金屬片彎折而成。
[0010]如上所述的卡具，所述金屬片采用鋁合金材料制成。
[0011]如上所述的卡具，所述卡箍的數(shù)量為至少兩個，至少兩個卡箍通過安裝部層疊連接至卡板上。
[0012]本實用新型實施例提供的技術方案通過采用具有彎曲的套接部和安裝部的卡箍套設在待測部件上，并與卡板連接，套接部能夠與橫截面為圓形或橢圓形待測部件的外表面緊密配合，以將待測部件牢固固定在卡箍與卡板圍設的區(qū)域內，使得待測部件在振動的過程中與卡具之間不產(chǎn)生相對移動，則固定在卡板上的傳感器能夠準確檢測到待測部件的振動參數(shù)，提尚檢測精度。
[0013]另外，在測量完畢后，可以將卡具整體從待測部件上拆下，不會在待測部件的外表面上殘留粘貼痕跡，不影響其外觀。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例一提供的卡具的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型實施例一提供的卡具安裝在汽車方向盤上的結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型實施例二提供的卡具與管件安裝的平面視圖；
[0017]圖4為本實用新型實施例二提供的卡具與管件安裝的立體圖；
[0018]圖5為本實用新型實施例二提供的另一種卡具的結構示意圖。
[0019]附圖標記:
[0020]1-卡箍； n-套接部； 12-安裝部；
[0021]2-卡板； 3-傳感器； 4-方向盤；
[0022]5-管件； 61-螺栓； 62-螺母。
【具體實施方式】
[0023]實施例一
[0024]圖1為本實用新型實施例一提供的卡具的結構示意圖。如圖1所示，本實施例提供一種卡具，包括:卡箍I和用于固定傳感器3的卡板2，其中，卡箍I包括彎曲的套接部11、和位于套接部11兩端部的安裝部12，安裝部12用于與卡板2可拆卸連接，以將待測部件緊固在卡箍I與卡板2圍設的區(qū)域內。
[0025]上述卡箍I可采用軟性材料制成，例如采用尼龍材料制成的扎帶，扎帶的頭部和尾部作為安裝部12，頭部與尾部之間的部分作為套接部U。在卡具與待測部件安裝的過程中，首先將扎帶的頭部固定在卡板2上，扎帶的套接部11圍設在待測部件的外表面，扎帶將待測部件勒緊，且扎帶的尾部也固定在卡板2上，以將待測部件牢固固定在卡板2與扎帶圍設的區(qū)域內，使得待測部件與扎帶之間不產(chǎn)生相對移動。
[0026]或者，卡箍I可以采用具有一定彈性的硬性材料制成，例如金屬片，將金屬片彎折形成套接部11，套接部11的兩端作為安裝部12。在與待測部件安裝的過程中，套接部11圍設在待測部件的外表面上，套接部11兩端的安裝部12與卡板2連接。套接部11具有一定的彈性，可根據(jù)待測部件外表面的形狀進行適當?shù)淖冃危耘c待測部件的外表面形狀相匹配，進而將待測部件牢固固定在卡板2與卡箍I圍成的區(qū)域內，使得待測部件與卡具之間不產(chǎn)生相對移動。本實施例中，可采用鋁合金材料制成金屬片，再經(jīng)過彎折形成卡箍I。
[0027]卡板2還用于固定傳感器，例如加速度傳感器。通常，加速度傳感器是粘貼在卡具上的，具體可粘貼在卡板2上。卡板2具體可設置為板狀結構，其背離卡箍I的表面設置為平面，用于粘貼傳感器3，朝向卡箍I的表面用于與卡箍I連接。
[0028]圖2為本實用新型實施例一提供的卡具安裝在汽車方向盤上的結構示意圖。本實施例以對汽車方向盤的振動檢測為例，汽車方向盤即為待測部件，如圖2所示，方向盤4的橫截面為圓形，套接部11圍設在方向盤4的外表面，能夠與其外表面緊密貼合，安裝部12與卡板2緊固連接，將卡箍I整體與方向盤4牢固連接。加速度傳感器粘貼在卡板2上，則在汽車行駛的過程中，加速度傳感器與方向盤4會產(chǎn)生同步振動，二者之間不會產(chǎn)生相對的運動，能夠提高加速度傳感器的檢測精度。
[0029]本實施例提供的技術方案通過采用具有彎曲的套接部和安裝部的卡箍套設在待測部件上，并與卡板連接，套接部能夠與橫截面為圓形或橢圓形待測部件的外表面緊密配合，以將待測部件牢固固定在卡箍與卡板圍設的區(qū)域內，使得待測部件在振動的過程中與卡具之間不產(chǎn)生相對移動，則固定在卡板上的傳感器能夠準確檢測到待測部件的振動參數(shù)，提尚檢測精度。
[0030]另外，在測量完畢后，可以將卡具整體從待測部件上拆下，不會在待測部件的外表面上殘留粘貼痕跡，不影響其外觀。
[0031]進一步的，卡箍I中套接部11的曲率半徑可以根據(jù)待測部件外表面的曲率半徑來設置，若設置為與待測部件外表面的曲率半徑一致，則能夠進一步卡緊待測部件，提高牢固程度，進而提高加速度傳感器的檢測精度。
[0032]對于卡箍I與卡板2的可拆卸連接方式，可采用鉚接、卡接或螺接等方式。本實施例中采用螺接的方式，如圖1所示，在安裝部12和卡板2上對應設置螺栓孔，螺栓61從安裝部12的一側依次穿過安裝部12上的螺栓孔和卡板2上的螺栓孔，然后再與螺母62擰緊固定。在測量完畢后，可拆下螺栓，然后再將卡具從待測部件上拆下，可采用同一卡具對另一待測部件進行測量，實現(xiàn)重復利用。
[0033]實施例二
[0034]上述實施例一中，卡箍I上設置有一個套接部11，其用于對一個橫截面為圓形的待測部件進行測量。
[0035]在上述實施例的基礎上，本實施例提供另一種卡具，其卡箍I上設置的套接部11的數(shù)量可以為至少兩個。
[0036]圖3為本實用新型實施例二提供的卡具與管件安裝的平面視圖，圖4為本實用新型實施例二提供的卡具與管件安裝的立體圖。如圖3或圖4所示，以對橫截面為圓形的管件5進行測量為例，卡箍I上設置有兩個套接部11，兩個套接部11均為彎曲狀，其分別與兩根管件5的外表面相匹配。將兩根管件5各自插入一個套接部11與卡板2之間的間隙中，通過安裝部12與卡板2連接，將兩根管件5牢固固定在卡箍I與卡板2圍設的區(qū)域內。
[0037]上述卡箍I可采用鋁合金片，彎折成連續(xù)的兩個套接部11，兩個套接部11外側的兩端作為安裝部12。
[0038]本實施例所提供的上述方案適合于對兩根分離的管件5進行測量，也適合于對兩根貼合在一起的管件5進行測量，僅需要將兩個套接部11與管件5的外表面匹配即可。
[0039]圖5為本實用新型實施例二提供的另一種卡具的結構示意圖。如圖5所示，基于本實施例和實施例一所提供的實現(xiàn)方式，至少兩個卡箍I可以同時與卡板2連接。例如兩個曲率半徑不同的具有一個套接部11的卡箍I層疊連接至卡板2上，或者如圖5所示，分別具有一個和兩個套接部11的卡箍I層疊連接至卡板2上，具有兩個套接部11的卡箍I位于內側。
[0040]在測量過程中，采用圖5所示的卡具對兩根管件5進行測量的時候，不需要將外側的具有一個套接部11的卡箍I拆下，而直接將兩根管件5穿設于具有兩個套接部11的卡箍I與卡板2之間即可。
[0041]除了上述卡箍I所具有的形狀和結構之外，本領域技術人員可以根據(jù)上述實施例所提供的技術方案設計實現(xiàn)其它的方案，以實現(xiàn)與上述實施例相同或相似的功能。
[0042]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種卡具，其特征在于，包括:卡箍和用于固定傳感器的卡板，所述卡箍包括彎曲的套接部、和位于所述套接部兩端部的安裝部，所述安裝部用于與卡板可拆卸連接，以將待測部件緊固在所述卡箍與卡板圍設的區(qū)域內。2.根據(jù)權利要求1所述的卡具，其特征在于，所述卡板背離所述卡箍的表面為平面，用于粘貼傳感器。3.根據(jù)權利要求2所述的卡具，其特征在于，所述套接部的曲率半徑與待測部件外表面的曲率半徑一致。4.根據(jù)權利要求3所述的卡具，其特征在于，所述套接部的數(shù)量為至少兩個，至少兩個套接部連續(xù)設置，用于緊固至少兩個待測部件。5.根據(jù)權利要求1-4任一項所述的卡具，其特征在于，所述安裝部和卡板上對應設置有螺栓孔，以通過螺栓將安裝部可拆卸連接至卡板上。6.根據(jù)權利要求5所述的卡具，其特征在于，所述卡箍采用金屬片彎折而成。7.根據(jù)權利要求6所述的卡具，其特征在于，所述金屬片采用鋁合金材料制成。8.根據(jù)權利要求1所述的卡具，其特征在于，所述卡箍的數(shù)量為至少兩個，至少兩個卡箍通過安裝部層疊連接至卡板上。
【文檔編號】G01H17/00GK205483253SQ201620061871
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月21日
【發(fā)明人】繆雷, 李艷, 馬超
【申請人】北京汽車股份有限公司