汽車鈑金凹陷修護器的制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車鈑金技術領域。一種汽車鈑金凹陷修護器，包括修護器本體、樞接設置在修護器本體兩側的緊固支撐組件、滑道穿設在修護器本體中的驅動桿、設置在驅動桿下部的吸附組件和設置在驅動桿上部的動力組件，所述的吸附組件包括設置在驅動桿底部的橫板、螺栓頭、連接塊、和拉拔墊板，所述的動力組件為電動推桿或氣缸，所述的緊固支撐組件包括正旋螺桿、反旋螺桿和設置在正旋螺桿與反旋螺桿之間的調(diào)節(jié)套管，所述的正旋螺桿與修護器本體樞接，所述的反旋螺桿下端部樞接有支撐墊板。本實用新型結構設計合理、緊湊，其能夠滿足不同部位的拉拔修復，通過在橫板和修護器本體之間設置粘滯阻尼器，從而使得整個拉拔過程處于平穩(wěn)狀態(tài)。
【專利說明】
汽車鈑金凹陷修護器
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車鈑金技術領域，具體涉及一種汽車鈑金凹陷修護器。【背景技術】
[0002]隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多的人們購置汽車作為代步工具，然而隨著車輛的增多，在駕駛過程中很難避免或多或少的擦碰，影響了汽車的美觀，而小嗑小碰如果去維修店鋪維修，造成成本較高，現(xiàn)階段也有一些可以自行拉拔的修護設備，但是很難完美的復原外形，導致外形不平整，美觀度不足，且拉拔較為繁瑣，需要一定的經(jīng)驗才可復原。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]針對上述存在的問題和不足，本實用新型提供一種結構設計合理、使用方便，維修效果好的汽車鈑金凹陷修護器。
[0004]為解決上述問題，所采取的技術方案是:
[0005]—種汽車鈑金凹陷修護器，包括修護器本體、樞接設置在修護器本體兩側的緊固支撐組件、滑道穿設在修護器本體中的驅動桿、設置在驅動桿下部的吸附組件和設置在驅動桿上部的動力組件，所述的吸附組件包括設置在驅動桿底部的橫板、設置在橫板下部的螺栓頭、匹配連接設置在螺栓頭上的連接塊、和卡設在連接塊上的拉拔墊板，所述的動力組件為電動推桿或氣缸，所述的緊固支撐組件包括正旋螺桿、反旋螺桿和設置在正旋螺桿與反旋螺桿之間的調(diào)節(jié)套管，所述的正旋螺桿與修護器本體樞接，所述的反旋螺桿下端部樞接有支撐墊板。
[0006]所述的橫板下部設置有多個螺栓頭，各個螺栓頭下部均設置有連接塊和拉拔墊板。
[0007]所述的橫板與修護器本體之間設置有兩粘滯阻尼器。
[0008]所述的修護器本體上設置有多根立桿，所述的立桿頂部設置有把手。
[0009]采用上述技術方案，所取得的有益效果是:
[0010]本實用新型結構設計合理、緊湊，其通過設置正反旋螺桿實現(xiàn)對支撐點的調(diào)整，從而滿足不同部位的拉拔修復，同時，為了防止沒有經(jīng)驗的人員在拉拔過程中用力不均，通過在橫板和修護器本體之間設置粘滯阻尼器，從而使得整個拉拔過程處于平穩(wěn)狀態(tài)，且整體受力均衡，本實用新型受力效果好，操作方便，維修便捷?！靖綀D說明】
[0011]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0012]圖中序號:1為修護器本體、2為驅動桿、3為橫板、4為螺栓頭、5為連接塊、6為拉拔墊板、7為電動推桿、8為正旋螺桿、9為反旋螺桿、10為調(diào)節(jié)套管、11為支撐墊板、12為粘滯阻尼器、13為立桿、14為把手?！揪唧w實施方式】
[0013]下面結合具體實施例及附圖對本實用新型進一步詳細說明，但本實用新型不限于這些實施例。
[0014]—種汽車鈑金凹陷修護器，包括修護器本體1、樞接設置在修護器本體1兩側的緊固支撐組件、滑道穿設在修護器本體中的驅動桿2、設置在驅動桿下部的吸附組件和設置在驅動桿上部的動力組件，所述的吸附組件包括設置在驅動桿底部的橫板3、設置在橫板3下部的螺栓頭4、匹配連接設置在螺栓頭上的連接塊5、和卡設在連接塊5上的拉拔墊板6,所述的動力組件為電動推桿7或氣缸，所述的緊固支撐組件包括正旋螺桿8、反旋螺桿9和設置在正旋螺桿8與反旋螺桿9之間的調(diào)節(jié)套管10,所述的正旋螺桿8與修護器本體1樞接，所述的反旋螺桿9下端部樞接有支撐墊板11。[〇〇15]所述的橫板下部設置有多個螺栓頭，各個螺栓頭下部均設置有連接塊和拉拔墊板，所述的橫板與修護器本體之間設置有兩粘滯阻尼器12,所述的修護器本體上設置有多根立桿13,所述的立桿頂部設置有把手14。[〇〇16]本實用新型結構設計合理、緊湊，其通過設置正反旋螺桿實現(xiàn)對支撐點的調(diào)整，從而滿足不同部位的拉拔修復，同時，為了防止沒有經(jīng)驗的人員在拉拔過程中用力不均，通過在橫板和修護器本體之間設置粘滯阻尼器，從而使得整個拉拔過程處于平穩(wěn)狀態(tài)，且整體受力均衡，本實用新型受力效果好，操作方便，維修便捷。
[0017]本實用新型并不局限于上述【具體實施方式】，本領域技術人員還可據(jù)此做出多種變化，但任何與本實用新型等同或者類似的變化都應涵蓋在本實用新型權利要求的范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種汽車鈑金凹陷修護器，其特征在于:包括修護器本體、樞接設置在修護器本體兩 側的緊固支撐組件、滑道穿設在修護器本體中的驅動桿、設置在驅動桿下部的吸附組件和 設置在驅動桿上部的動力組件，所述的吸附組件包括設置在驅動桿底部的橫板、設置在橫 板下部的螺栓頭、匹配連接設置在螺栓頭上的連接塊、和卡設在連接塊上的拉拔墊板，所述 的動力組件為電動推桿或氣缸，所述的緊固支撐組件包括正旋螺桿、反旋螺桿和設置在正 旋螺桿與反旋螺桿之間的調(diào)節(jié)套管，所述的正旋螺桿與修護器本體樞接，所述的反旋螺桿 下端部樞接有支撐墊板。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車鈑金凹陷修護器，其特征在于:所述的橫板下部設置有多 個螺栓頭，各個螺栓頭下部均設置有連接塊和拉拔墊板。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車鈑金凹陷修護器，其特征在于:所述的橫板與修護器本體 之間設置有兩粘滯阻尼器。4.根據(jù)權利要求1所述的汽車鈑金凹陷修護器，其特征在于:所述的修護器本體上設置 有多根立桿，所述的立桿頂部設置有把手。
【文檔編號】B21D1/12GK205660000SQ201620551280
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年6月8日
【發(fā)明人】朱斌
【申請人】浙江農(nóng)業(yè)商貿(mào)職業(yè)學院