技術(shù)編號(hào):10902617
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶(hù)請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是奧迪所使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)稱(chēng)呼,從原理上來(lái)講依然是運(yùn)用了疊加的原理,但是使用的結(jié)構(gòu)卻與寶馬和豐田的系統(tǒng)有著天壤之別,其核心部件是一套以諧波齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為核心的電控系統(tǒng)。諧波齒輪是利用柔輪、剛輪和波發(fā)生器的相對(duì)運(yùn)動(dòng),特別是柔輪的可控彈性變形(形狀改變)來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳遞的。改變轉(zhuǎn)向比的原理是諧波傳統(tǒng)系統(tǒng)的錯(cuò)齒運(yùn)動(dòng)。連著方向盤(pán)的輸入軸與柔輪(薄型環(huán)齒圈)相連,其內(nèi)有柔性滾珠軸承,中心為電機(jī)驅(qū)動(dòng)的橢圓轉(zhuǎn)子,與輸出軸相連的是外環(huán)面構(gòu)成的剛輪,在轉(zhuǎn)子被...
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