技術(shù)編號(hào):10977913
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。現(xiàn)代燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)推力的提高,很大程度上依賴于渦輪前總溫的提高。發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)為各高溫部件提供冷氣來冷卻,進(jìn)而降低高溫部件溫度水平。在許多空氣系統(tǒng)的應(yīng)用中,冷卻氣的流量、壓力、溫度是保證高溫部件冷卻可靠的關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)。然而,冷卻氣的流量通過引氣面積調(diào)節(jié),對(duì)冷卻效果來講,冷卻氣的壓力與溫度是一對(duì)矛盾的參數(shù),在發(fā)動(dòng)機(jī)自然引氣狀態(tài)下不能夠同時(shí)滿足,需要設(shè)計(jì)輔助結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。目前,在國內(nèi)、夕卜已知的航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的應(yīng)用中,冷卻空氣主要是通過預(yù)旋供氣結(jié)構(gòu)來...
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該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán),增加技術(shù)思路,做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備,不適合論文引用。