技術(shù)編號(hào)：11514888
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。顆粒可有效通過的總氣溫探針背景技術(shù)安全且有效的飛機(jī)操作需要準(zhǔn)確的溫度測量。通常定位在機(jī)身外側(cè)或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口處的總氣溫(TAT)探針測量通過將周圍氣流的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱能獲得的最高氣溫。TAT探針滯留周圍的自由流氣流以測量靜態(tài)氣溫和所產(chǎn)生的絕熱溫度上升。飛機(jī)操作員使用這種測量和從其得到的值(除其他事項(xiàng)之外)用于進(jìn)行實(shí)際空速計(jì)算和燃料燃燒監(jiān)測。結(jié)冰條件對(duì)TAT測量的準(zhǔn)確度可能是個(gè)問題。在飛行中的結(jié)冰條件期間，固體顆粒、冰晶體、冰顆粒和/或水滴可累積在探針內(nèi)的傳感元件上，從而導(dǎo)致錯(cuò)誤測量。常規(guī)的TAT探針...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。