技術(shù)編號(hào):11649688
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶(hù)請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本實(shí)用新型涉及的是一種發(fā)動(dòng)機(jī)噴油裝置,具體地說(shuō)是高壓共軌噴油裝置。背景技術(shù)隨著對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放特性要求越來(lái)越高,排放的限制主要在于氮氧化物和顆粒物兩個(gè)方面。為了減少氮氧化物的排放,要求對(duì)噴油過(guò)程的瞬時(shí)噴油速率進(jìn)行控制,降低噴射初期的噴油速率。噴射過(guò)程結(jié)束時(shí),噴油器必須迅速斷油,即針閥落座響應(yīng)要快,以降低顆粒物的形成量。故柴油機(jī)排放對(duì)噴油器的要求在于其噴油過(guò)程能形成初期開(kāi)啟慢且結(jié)束關(guān)閉快的噴油速率形態(tài)。此外,為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性,對(duì)共軌燃油系統(tǒng)噴射壓力提出了更高的要求。軌壓的增加會(huì)導(dǎo)致共軌...
注意:該技術(shù)已申請(qǐng)專(zhuān)利,請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出,在未取得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)前,僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專(zhuān)利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán),增加技術(shù)思路,做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備,不適合論文引用。