技術(shù)編號(hào)：11650077
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。本實(shí)用新型涉及齒輪技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪。背景技術(shù)現(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪如圖1所示，齒頂圓齒厚d為3mm（不可變），此時(shí)工作齒面與配對(duì)齒輪工作齒面接觸時(shí)，非工作齒面不接觸，即間距是0.1-0.3mm。發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪嚙合的過程中隨著運(yùn)行狀況的變化，齒輪的轉(zhuǎn)速和受力也隨之變化，因此，導(dǎo)致齒輪非工作面之間接觸，從而使齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生異響，而且一對(duì)齒輪非工作面之間的距離越大，其接觸時(shí)的撞擊力越大，因此，齒輪的異響越大。由于設(shè)備、制造工藝和安裝影響，以及齒輪運(yùn)行時(shí)溫度上升齒厚變大，導(dǎo)致非工作面之...
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