技術(shù)編號(hào)：11655146
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。本實(shí)用新型涉及一種船結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是針對(duì)一種框架式底部及舷側(cè)結(jié)構(gòu)及中小型散貨船及多用途船。背景技術(shù)目前主流中小型集裝箱船及多用途船雙層底內(nèi)的橫向強(qiáng)框結(jié)構(gòu)一般采用板開孔加筋形式。其中集裝箱船強(qiáng)框一般對(duì)應(yīng)20尺箱位，每隔4檔肋骨間距布置；縱桁對(duì)應(yīng)橫向箱位，每隔3檔或4檔縱骨間距設(shè)置；多用途船強(qiáng)框及縱桁布置與集裝箱船相似。此類設(shè)計(jì)中除貨艙角隅附近外，強(qiáng)框結(jié)構(gòu)的屈服和屈曲強(qiáng)度均較為富裕，肋板厚度通常由最小厚度決定。整體材料的利用效率不高，存在減重優(yōu)化的空間。與此同時(shí)，中小型集裝箱船與多用途船的內(nèi)底...
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