技術(shù)編號(hào)：3919941
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及一種制動(dòng)系統(tǒng)，特別地，涉及一種氣壓制動(dòng)系統(tǒng)與氣壓制動(dòng)方法及具 有該制動(dòng)系統(tǒng)的起重機(jī)。背景技術(shù)現(xiàn)有技術(shù)中，大多數(shù)汽車的氣壓制動(dòng)電控裝置都是根據(jù)車輛載重量的不同來(lái)控制 感載比例閥的開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)汽車空載和滿載時(shí)具有相同的制動(dòng)速度和制動(dòng)距離；或者采用行 程傳感器控制電控繼動(dòng)閥的開(kāi)度，提高氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的反應(yīng)速度。然而，由于重型車輛的 車橋多，前后軸距長(zhǎng)，即使采用了上述的改進(jìn)措施，控制氣源達(dá)到前橋與后橋進(jìn)行制動(dòng)的時(shí) 間差仍然存在，使得后輪制動(dòng)仍然滯后于前輪制動(dòng)...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。