技術(shù)編號(hào):3996827
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及一種軌道車輛柔性轉(zhuǎn)向架,屬于軌道車輛轉(zhuǎn)向架。背景技術(shù)傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架一般采用H型構(gòu)架、剛性橫梁、依靠一系垂向柔性懸掛克服線路的扭曲不平順,剛性構(gòu)架在輪對(duì)行駛到緩和曲線時(shí),由于曲線軌道的超高,局部承受較大扭矩作用,而且車速較高時(shí),構(gòu)架與一系垂向柔性懸掛之間的連接處也會(huì)受到較大沖擊力;在傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,電機(jī)安裝在構(gòu)架上,為了容許電機(jī)與輪對(duì)間的動(dòng)態(tài)擾動(dòng)及轉(zhuǎn)遞力矩需要設(shè)置復(fù)雜的連軸節(jié)和齒輪箱等機(jī)構(gòu),這種轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)復(fù)雜,生產(chǎn)效率低下,并且該轉(zhuǎn)向架的輪對(duì)...
注意:該技術(shù)已申請(qǐng)專利,請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出,在未取得專利權(quán)人授權(quán)前,僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán),增加技術(shù)思路,做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備,不適合論文引用。