技術(shù)編號(hào)：40566134
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及一種車聯(lián)網(wǎng)駕駛狀態(tài)智能監(jiān)控方法及系統(tǒng)，屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。背景技術(shù)、隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的行為和生理狀態(tài)以提高道路安全已變得尤為重要。目前，大多數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)通過中央服務(wù)器處理來自駕駛員的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致在緊急情況下反應(yīng)速度不足。、大多數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的整數(shù)階微分方程來建模駕駛員狀態(tài)的動(dòng)態(tài)變化，難以準(zhǔn)確反應(yīng)復(fù)雜系統(tǒng)的長(zhǎng)程相關(guān)性和非局部效應(yīng)?，F(xiàn)有方法通常直接處理高維度的原始數(shù)據(jù)，缺乏有效的特征提取和降維步驟，導(dǎo)致計(jì)算復(fù)雜度高、模型泛化能力差。當(dāng)前監(jiān)控系統(tǒng)大多依賴中心化的...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。