技術(shù)編號(hào)：40602266
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒(méi)有賬戶(hù)請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及車(chē)輛，尤其是涉及一種熱管理系統(tǒng)及其的車(chē)輛。背景技術(shù)、車(chē)輛上電池加熱通常利用壓縮機(jī)排出的氣態(tài)冷媒與電池進(jìn)行熱交換，氣態(tài)冷媒與電池?zé)峤粨Q，在對(duì)電池進(jìn)行加熱的時(shí)候氣態(tài)冷媒降溫降壓而被液化。相關(guān)技術(shù)當(dāng)在電池溫度較低或者電池?fù)Q熱的換熱面積大或者電池?fù)Q熱模塊的流阻大的情況下，換熱介質(zhì)在電池?fù)Q熱模塊中過(guò)度換熱，導(dǎo)致壓縮機(jī)的進(jìn)氣壓力低、排氣壓力低(高壓低)，超出壓縮機(jī)的運(yùn)行范圍，存在造成壓縮機(jī)損壞的可能。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明提出熱管理系統(tǒng)，降低...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專(zhuān)利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專(zhuān)利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。