技術(shù)編號(hào)：5187783
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及一種冷卻通道，特別涉及一種柴油機(jī)氣缸冷卻通道。背景技術(shù)目前，傳統(tǒng)柴油機(jī)的冷卻循環(huán)都是冷卻液經(jīng)過(guò)水泵進(jìn)入氣缸體，全部冷卻液流過(guò) 并冷卻缸筒，由氣缸體進(jìn)入氣缸蓋，冷卻液冷卻氣缸蓋，再?gòu)臍飧咨w流出，經(jīng)過(guò)冷卻水箱，冷 卻液在水箱經(jīng)過(guò)冷卻后，進(jìn)入水泵而形成冷卻液的循環(huán)系統(tǒng)。這種傳統(tǒng)冷卻循環(huán)因全部冷 卻液都流經(jīng)缸筒周圍，帶走了氣缸體相當(dāng)大的熱量，降低了柴油機(jī)的熱效率，并且整個(gè)系統(tǒng) 的冷卻液都經(jīng)過(guò)氣缸體，形成了較大壓力降，需要水泵來(lái)克服，所以水泵需要足夠大的揚(yáng)...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。