技術(shù)編號(hào):5238327
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明是涉及往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)一種能夠有效提高其性能的配氣機(jī)構(gòu)。內(nèi)燃機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)是通過(guò)正時(shí)齒輪帶動(dòng)凸輪軸,當(dāng)凸輪軸上凸輪的升程逐漸增大時(shí),使搖臂擺轉(zhuǎn)克服氣門(mén)彈簧的預(yù)緊力,迫使氣門(mén)向下開(kāi)啟,當(dāng)凸輪的升程逐漸減小時(shí),由于氣門(mén)彈簧的作用,又促使氣門(mén)關(guān)閉。由于氣門(mén)在開(kāi)啟時(shí),須克服彈簧張力,這就會(huì)消耗一定的能量,影響其功率的輸出。另外人們一直把此種配氣機(jī)構(gòu)當(dāng)作剛體,認(rèn)為氣門(mén)運(yùn)動(dòng)完全受凸輪輪廓線的控制。實(shí)際上,此種配氣機(jī)構(gòu)在運(yùn)行時(shí)不能準(zhǔn)確的配氣,同時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)和躁...
注意:該技術(shù)已申請(qǐng)專(zhuān)利,請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出,在未取得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)前,僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專(zhuān)利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán),增加技術(shù)思路,做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備,不適合論文引用。
詳細(xì)技術(shù)文檔下載地址↓↓
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。- 朱老師:1.新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)技術(shù) 2.輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)與控制 3.開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制 4.智能電動(dòng)汽車(chē)
- 徐老師:1.內(nèi)燃機(jī)節(jié)能及排放控制技術(shù) ? 2.汽車(chē)節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù) ??3. 車(chē)輛現(xiàn)代設(shè)計(jì)理論與方法
- 趙老師:1.智能控制理論及應(yīng)用 2.機(jī)器人控制技術(shù) 3.新能源控制技術(shù)與應(yīng)用
- 卞老師:1.汽車(chē)動(dòng)態(tài)仿真與控制 2.機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué) 3.現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù) 3.車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)