技術(shù)編號(hào):5842112
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶(hù)請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本發(fā)明涉及,特別是一種可以通 過(guò)較少的時(shí)間和工作求得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的摩擦力而無(wú)需將車(chē)輛分解后對(duì)各 個(gè)部件進(jìn)行試驗(yàn)的。背景技術(shù)已知一般在車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中存在的摩擦力會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)的中心感(on-center feel)或直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性之類(lèi)的車(chē)輛性能造成巨大影響。這 是因?yàn)檗D(zhuǎn)向系統(tǒng)的摩擦力對(duì)傳至轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向盤(pán)扭矩造成較大影響的 原因。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的摩擦力一般是由構(gòu)成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的齒輪齒條機(jī)構(gòu)的摩擦 力和轉(zhuǎn)向接頭部產(chǎn)生的摩擦力所引起的。關(guān)于這方面根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的文獻(xiàn),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的摩擦...
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