技術(shù)編號(hào)：6122539
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)，特指一種調(diào)整頂置凸輪柴油機(jī)氣門(mén)間隙的裝置。目前國(guó)內(nèi)頂置凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩結(jié)構(gòu)一般為上面開(kāi)孔外前側(cè)面還開(kāi)有四個(gè)孔，而頂置凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整，一般采取套筒扳手從氣缸蓋罩上面的孔伸進(jìn)內(nèi)部來(lái)松開(kāi)氣門(mén)間隙調(diào)整螺母，起子從套筒中間旋轉(zhuǎn)氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘，塞尺從氣缸蓋罩側(cè)面的孔中伸進(jìn)調(diào)整螺釘與氣門(mén)的間隙中，從而調(diào)整氣門(mén)間隙。這種結(jié)構(gòu)由于在多個(gè)面開(kāi)孔，從而使得氣缸蓋罩剛度不足，并且調(diào)整氣門(mén)間隙不方便等缺點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的是提供一種能提高氣...
注意：該技術(shù)已申請(qǐng)專利，請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出，在未取得專利權(quán)人授權(quán)前，僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。