技術(shù)編號(hào)：8914244
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。 輪邊電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在輪邊/輪內(nèi)引入驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其主要結(jié)構(gòu)特征是將驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝 在驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)或驅(qū)動(dòng)輪附近，具有驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)鏈短、傳動(dòng)高效、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)不同的路 面反饋信息及行駛工況，各個(gè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩都由輪邊電機(jī)獨(dú)立控制，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)汽車上難以 實(shí)現(xiàn)的尚性能控制功能。 傳統(tǒng)的輪邊電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在輪邊/輪內(nèi)引入了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，增大了簧下質(zhì)量，給車輪 接地性及行駛平順性帶來(lái)不利影響，即簧下質(zhì)量負(fù)效應(yīng)。 近年來(lái)，梯形連桿式獨(dú)立懸架因其優(yōu)越的懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)性能，廣泛得運(yùn)用在高級(jí)轎 車的...
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該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán)，增加技術(shù)思路，做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備，不適合論文引用。