技術(shù)編號(hào):9665322
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒(méi)有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁(yè)查看技術(shù)詳細(xì)信息。目前,在進(jìn)行座椅高調(diào)手柄耐疲勞試驗(yàn)及座椅滑軌解鎖疲勞試驗(yàn)時(shí),試驗(yàn)機(jī)構(gòu)均分為氣缸、力傳感器、型材支架、夾持支架及試驗(yàn)夾具平臺(tái)五個(gè)部分。每次疲勞試驗(yàn)前,操作人員需要根據(jù)不同種類的座椅,自行搭建型材支架,拆卸座椅座靠連接螺栓,連接夾持機(jī)構(gòu)的同心銷軸,根據(jù)高調(diào)手柄的位置調(diào)節(jié)角度設(shè)置不同的夾持支架位置。每項(xiàng)試驗(yàn)前的試驗(yàn)準(zhǔn)備時(shí)間為兩小時(shí)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是為了降低汽車座椅在進(jìn)行高調(diào)手柄及滑軌解鎖疲勞測(cè)試時(shí),操作人員的操作復(fù)雜性,減少操作者的疲勞程度,將測(cè)試機(jī)構(gòu)更加...
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