技術(shù)編號(hào):9717705
提示:您尚未登錄,請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載,如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ,登陸完成后,請(qǐng)刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。隨著汽車車身輕量化和車身強(qiáng)度要求不斷提高,同時(shí)車身的開發(fā)成本不斷壓縮,但許多骨架件產(chǎn)品型面很復(fù)雜,成型深度深,型面起伏大,原來車身分割為兩個(gè)板件的產(chǎn)品,現(xiàn)在車身板件分割時(shí)將原來兩個(gè)板件合并成一個(gè)板件。如圖1和圖2所示,傳統(tǒng)的C柱內(nèi)板本體與輪罩外板本體合并成一個(gè)件輪罩外板,新分割的板件型面復(fù)雜,型面高低落差大,按常規(guī)一次拉延導(dǎo)致板件嚴(yán)重起皺與拉延開裂并存,給后期調(diào)試、生產(chǎn)造成了極大的困難,而且產(chǎn)品的質(zhì)量很差,板件起皺降低了板件在車身中的力學(xué)性能,無法滿足骨架...
注意:該技術(shù)已申請(qǐng)專利,請(qǐng)尊重研發(fā)人員的辛勤研發(fā)付出,在未取得專利權(quán)人授權(quán)前,僅供技術(shù)研究參考不得用于商業(yè)用途。
該專利適合技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)研發(fā)參考以及查看自身技術(shù)是否侵權(quán),增加技術(shù)思路,做技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備,不適合論文引用。