技術(shù)編號(hào)：9764727
提示：您尚未登錄，請(qǐng)點(diǎn) 登 陸 后下載，如果您還沒有賬戶請(qǐng)點(diǎn) 注 冊(cè) ，登陸完成后，請(qǐng)刷新本頁查看技術(shù)詳細(xì)信息。—般軸承應(yīng)用選型以軸承極限轉(zhuǎn)速、基本額定動(dòng)載荷或基本額定靜載荷為依據(jù)進(jìn)行選型，但對(duì)于航空機(jī)體上應(yīng)用的單點(diǎn)支撐關(guān)節(jié)軸承來說，如飛機(jī)操縱系統(tǒng)、縫翼、尾翼等部位的關(guān)節(jié)軸承，由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的特殊性，不僅軸承的支撐方式為單點(diǎn)支撐，而且軸承的配合設(shè)計(jì)和安裝方式設(shè)計(jì)也不同于常規(guī)機(jī)器設(shè)備軸承配合和安裝的設(shè)計(jì)，其受力的非對(duì)稱性，將造成軸承磨損的非常規(guī)性，從而帶來軸承疲勞壽命理論的不適用性，故一般軸承選型依據(jù)不適用于單點(diǎn)支撐軸承的選型。滾動(dòng)軸承的性能測(cè)試設(shè)備是不能用來評(píng)價(jià)關(guān)...
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