一種客車通風(fēng)換氣通道結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車領(lǐng)域，涉及一種客車通風(fēng)換氣通道結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有輕型客車內(nèi)置、分體、非獨立式空調(diào)本身一般不帶新風(fēng)換氣裝置。帶活動側(cè)窗的客車靠活動側(cè)窗進(jìn)行車內(nèi)換氣；由密閉玻璃構(gòu)成側(cè)窗的客車在運行時，外界空氣由前風(fēng)擋上方進(jìn)氣口進(jìn)入車內(nèi)，如車內(nèi)沒有排氣裝置，車內(nèi)空氣不流動、沒有充分的交換，不能排出車外，難以滿足駕駛員和乘客對室內(nèi)空氣的溫度、濕度、流動性和清潔度等舒適性要求。而目前大多數(shù)客車通風(fēng)換氣通道結(jié)構(gòu)，即使設(shè)置了新風(fēng)機(jī)構(gòu)和排氣裝置，但由于結(jié)構(gòu)上的瑕疵，多數(shù)具有換氣效果差，難以調(diào)整進(jìn)氣量，防水性差導(dǎo)致進(jìn)水等缺陷。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種換氣效果好，能滿足車內(nèi)乘員對車內(nèi)空氣溫度、濕度、流動性和清潔度要求的客車通風(fēng)換氣通道結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]所述的客車通風(fēng)換氣通道結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣裝置、新風(fēng)機(jī)構(gòu)、蒸發(fā)器管路、設(shè)在客車頂部的風(fēng)道、客艙和排氣裝置，所述進(jìn)氣裝置和所述排氣裝置分別組焊在客車車身的前頂部和后部，所述新風(fēng)機(jī)構(gòu)安裝在所述進(jìn)氣裝置后面，所述客艙的前頂上設(shè)有進(jìn)氣前格柵，所述排氣裝置與所述客艙連通。
[0006]所述新風(fēng)機(jī)構(gòu)包括新風(fēng)機(jī)構(gòu)本體，所述新風(fēng)機(jī)構(gòu)本體的前面通過翻轉(zhuǎn)鉸鏈安裝有風(fēng)門，頂部設(shè)有出氣口 ；所述新風(fēng)機(jī)構(gòu)本體上部安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)連接有拉桿，所述風(fēng)門上固定有與所述拉桿鉸接的風(fēng)門支架。
[0007]所述新風(fēng)機(jī)構(gòu)本體上設(shè)有與其內(nèi)腔連通的排水管，所述排水管分別通入客車左右A、B柱的內(nèi)腔，并延伸至所述A、B柱的下方。
[0008]所述風(fēng)門內(nèi)側(cè)面覆蓋有一層密封海綿。
[0009]所述進(jìn)氣裝置包括焊接在車身前頂部的內(nèi)襯板和前擋雨板1，所述內(nèi)襯板與客車的頂蒙皮之間形成空腔，所述內(nèi)襯板上設(shè)有進(jìn)氣孔和連通所述空腔的通氣孔，所述前擋雨板I焊接在所述進(jìn)氣孔的下方，并且其前部向下傾斜。
[0010]所述內(nèi)襯板下方焊接有內(nèi)橫梁，所述內(nèi)橫梁兩端與客車的前圍板焊接在一起。
[0011]所述內(nèi)襯板后面和所述內(nèi)橫梁上均焊接有用于固定所述新風(fēng)機(jī)構(gòu)的固定支架。
[0012]所述排氣裝置包括從前到后依次焊接在一起的側(cè)后裝飾板、后鈑金內(nèi)封板、后外板件組合、后擋水板和后外擋水裝飾板，所述側(cè)后裝飾板上設(shè)有排風(fēng)進(jìn)口，所述后外擋水裝飾板上設(shè)有與所述排風(fēng)進(jìn)口相連通的排風(fēng)出口，所述排風(fēng)出口位于所述排風(fēng)進(jìn)口下方。
[0013]所述后鈑金內(nèi)封板上設(shè)有出風(fēng)口過孔，所述后外板件組合上設(shè)有排氣通孔，所述排氣通孔和所述出風(fēng)口過孔的位置與所述排風(fēng)進(jìn)口相對應(yīng)，所述后擋水板設(shè)在所述排氣通孔后側(cè)。
[0014]所述排風(fēng)出口和所述排風(fēng)進(jìn)口都設(shè)有朝后一邊向下傾斜的格柵和側(cè)壁。
[0015]采用上述技術(shù)方案，外部清新氣流經(jīng)進(jìn)氣裝置、新風(fēng)機(jī)構(gòu)、蒸發(fā)器管路、風(fēng)道、進(jìn)氣前格柵進(jìn)入客艙，并繼續(xù)向后流動。客艙內(nèi)的渾濁空氣則在車后部外側(cè)空氣負(fù)壓的作用下由排氣裝置排出。該結(jié)構(gòu)的換氣效果良好，進(jìn)入空氣中過多的水分在新風(fēng)機(jī)構(gòu)中排出，蒸發(fā)器管路內(nèi)有效調(diào)節(jié)進(jìn)入氣流的溫度，因此本技術(shù)方案內(nèi)全面滿足車內(nèi)乘員對車內(nèi)空氣溫度、濕度、流動性和清潔度要求。
[0016]采用上述結(jié)構(gòu)的新風(fēng)機(jī)構(gòu)能通過風(fēng)門調(diào)節(jié)進(jìn)氣量，控制換氣效果。并具有結(jié)構(gòu)可靠，調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點。排水管的設(shè)置方式即保證排水通暢又能減少對客車車身結(jié)構(gòu)的影響，并能有效保護(hù)排水管，使用壽命長。密封海綿能在關(guān)閉風(fēng)門后防止漏氣滲水。
[0017]采用上述結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣裝置能起到很好的初步擋雨效果，防止大部分雨水進(jìn)入，且方便被阻擋的雨水流出車外。內(nèi)橫梁能加固前圍板和內(nèi)襯板，使車身和進(jìn)氣裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，延長其壽命。穩(wěn)固的進(jìn)氣裝置用于安裝新風(fēng)機(jī)構(gòu)能保證后者的安裝強(qiáng)度，防止其在行車過程中因搖晃震動而縮短壽命。
[0018]采用上述結(jié)構(gòu)的排氣裝置，通過排風(fēng)出口與排風(fēng)進(jìn)口的高度差、后擋水板以及外側(cè)向下傾斜的格柵能很好地保證排氣裝置的防水性，確保車外雨水不會經(jīng)排氣裝置進(jìn)入車內(nèi)，同時在車外空氣負(fù)壓的作用下，排氣通暢，滿足換氣的要求。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)區(qū)域II的放大圖；
[0021]圖3為圖1所示結(jié)構(gòu)區(qū)域I的放大圖；
[0022]圖4為圖1所示結(jié)構(gòu)中進(jìn)氣裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為圖4所示結(jié)構(gòu)除去頂蒙皮后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為圖5所示結(jié)構(gòu)的分解圖；
[0025]圖7為圖1所示結(jié)構(gòu)中新風(fēng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖8為圖7所示結(jié)構(gòu)中A-A方向的局部剖視圖；
[0027]圖9為圖7所示結(jié)構(gòu)在風(fēng)門部分分解后的分解圖；
[0028]圖10為圖1所示結(jié)構(gòu)中區(qū)域III的放大圖；
[0029]圖11為所述新風(fēng)機(jī)構(gòu)安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖12為圖1所示結(jié)構(gòu)中排氣裝置的車內(nèi)效果圖；
[0031]圖13為圖12所示結(jié)構(gòu)的車外效果圖；
[0032]圖14為圖1所示結(jié)構(gòu)中排氣裝置的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0033]圖15為圖14所示結(jié)構(gòu)中B-B方向的剖面放大圖；
[0034]圖16為圖14所示結(jié)構(gòu)中C-C方向的剖面放大圖。
[0035]附圖中標(biāo)記的箭頭都表示空氣運動方向。
[0036]圖中的標(biāo)記為:
[0037]1.前擋雨板，2.內(nèi)襯板，3.內(nèi)橫梁，4.頂蒙皮，5.伺服電機(jī)，6.新風(fēng)機(jī)構(gòu)本體，7.固定支架，8.風(fēng)門，9.密封海綿，10.拉桿，11.風(fēng)門支架，12.翻轉(zhuǎn)鉸鏈，13.側(cè)后裝飾板，14.后鈑金內(nèi)封板，15.后外板件組合，16.后擋水板，17.后外擋水裝飾板，18.進(jìn)氣前格柵，19.前頂，20.風(fēng)道，21.蒸發(fā)器管路，22.排水管，23.進(jìn)氣裝置，24.新風(fēng)機(jī)構(gòu)，25.排氣裝置，26.客艙。
【具體實施方式】
[0038]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0039]如圖1-圖16所示，本實用新型提供了一種客車通風(fēng)換氣通道結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣裝置23、新風(fēng)機(jī)構(gòu)24、蒸發(fā)器管路21、設(shè)在客車頂部的風(fēng)道20、客艙26和排氣裝置25。進(jìn)氣裝置23、排氣裝置25由鈑金件組焊而成，作為白車身的組成部分在制造車身時焊接完成。進(jìn)氣裝置23和排氣裝置25分別位于客車車身的前頂部和后部，新風(fēng)機(jī)構(gòu)24安裝在進(jìn)氣裝置23后面?？团?6的前頂19上設(shè)有進(jìn)氣前格柵18，客車前進(jìn)時，氣流經(jīng)進(jìn)氣裝置23、新風(fēng)機(jī)構(gòu)24進(jìn)入車頂后，在蒸發(fā)器管路21作用下改變了溫度，再經(jīng)進(jìn)氣前格柵18進(jìn)入客艙26。向后前進(jìn)，在變得渾濁后由排氣裝置25排出。
[0040]進(jìn)氣裝置23包括頂蒙皮4、內(nèi)襯板2、前擋雨板I和內(nèi)橫梁3。內(nèi)襯板2和