本實(shí)用新型涉及玩具車領(lǐng)域，更具體的說，涉及一種水陸車及其車底。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，隨著技術(shù)的發(fā)展，用于水陸車的技術(shù)日趨成熟，水陸車的使用者對(duì)其的要求也更多。2015年4月8日公開的專利CN104492091A水陸車玩具中，該發(fā)明涉及汽車玩具，它包括車體和驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置裝在車體內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)組、驅(qū)動(dòng)齒輪組、車輪組，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)組有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，每個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)一驅(qū)動(dòng)齒輪組同時(shí)驅(qū)動(dòng)水陸車兩側(cè)車輪組，所述的車輪組車輪外周側(cè)設(shè)有滾齒，車輪內(nèi)側(cè)斜設(shè)連接車軸并可滑水使之驅(qū)動(dòng)的輻條，所述車體的下殼體為密閉殼體，所述驅(qū)動(dòng)齒輪組伸出車體外的輸出軸與車體設(shè)有防水圈。然而該專利對(duì)于水陸車具體的各運(yùn)動(dòng)功能不能提供明確的結(jié)構(gòu)支持，不能提供給使用者好的用戶體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種更節(jié)省占用空間及成本的水陸車及其車底。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種水陸車的車底，所述水陸車包括車輪、車軸和車底，所述車輪通過所述車軸設(shè)置在所述車底的兩側(cè)，所述車底為一封閉變速箱，所述變速箱包括沿所述水陸車的直線運(yùn)動(dòng)方向劃分的第一部分和第二部分，所述第一部分內(nèi)設(shè)置有第一電機(jī)和第一變速齒輪組，所述第一電機(jī)包括第一電機(jī)齒輪，所述第一電機(jī)通過所述第一電機(jī)齒輪與所述第一變速齒輪組連接，所述第一變速齒輪組為左側(cè)車輪提供動(dòng)力；所述第二部分內(nèi)設(shè)置有第二電機(jī)和第二變速齒輪組，所述第二電機(jī)包括第二電機(jī)齒輪，所述第二電機(jī)通過所述第二電機(jī)齒輪與所述第二變速齒輪組連接，所述第二變速齒輪組為右側(cè)車輪提供動(dòng)力，所述第一變速齒輪組和所述第二變速齒輪組分別沿所述水陸車的直線運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第一變速齒輪組和所述第二變速齒輪組設(shè)置在所述變速箱的中間位置，所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述第一變速齒輪組和所述第二變速齒輪組的一側(cè)。明確變速箱內(nèi)兩個(gè)變速齒輪組居中，兩個(gè)電機(jī)分居兩側(cè)的設(shè)置，這樣兩側(cè)除開電機(jī)的凸出位置，還為水陸車的車體內(nèi)預(yù)留有空間，更減少了加工變速箱的材料和成本。

優(yōu)選的，所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述第一變速齒輪組和所述第二變速齒輪組的中部位置。兩個(gè)電機(jī)處在同一高度上的同一突出位置，留出水平面上的其他大塊空間，便于收納利用，更減少了變速箱的加工難度。

優(yōu)選的，所述第一電機(jī)包括第一電機(jī)軸，所述第一電機(jī)沿所述第一電機(jī)軸方向在所述變速箱內(nèi)水平設(shè)置；所述第二電機(jī)包括第二電機(jī)軸，所述第二電機(jī)沿所述第二電機(jī)軸方向在所述變速箱內(nèi)水平設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第一電機(jī)包括第一電機(jī)壓蓋，所述第一電機(jī)通過進(jìn)入所述第一電機(jī)壓蓋在所述變速箱內(nèi)固定；所述第二電機(jī)包括第二電機(jī)壓蓋，所述第二電機(jī)通過進(jìn)入所述第二電機(jī)壓蓋在所述變速箱內(nèi)固定。通過電機(jī)壓蓋電機(jī)更好的固定在變速箱內(nèi)，保證電機(jī)正常工作，驅(qū)動(dòng)變速齒輪組正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的，所述第一部分和第二部分設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的固定定位圈，所述第一部分和第二部分通過所述固定定位圈合為所述變速箱。準(zhǔn)確定位合并更利于兩部分的連接。

優(yōu)選的，所述水陸車還包括電路板，所述變速箱還設(shè)置有電路板存放部，所述第一部分包括獨(dú)立的主部和副部，所述主部?jī)?nèi)設(shè)置有所述第一電機(jī)和所述第一變速齒輪組，所述副部用于設(shè)置所述電路板，所述第二部分包括對(duì)應(yīng)與所述副部連接的位置用于設(shè)置所述電路板；或者，所述第二部分包括獨(dú)立的主部和副部，所述主部?jī)?nèi)設(shè)置有所述第二電機(jī)和所述第二變速齒輪組，所述副部用于設(shè)置所述電路板，所述第一部分包括對(duì)應(yīng)與所述副部連接的位置用于設(shè)置所述電路板?？梢酝ㄟ^副部的開口獨(dú)立檢修電路板而不用整體拆開，便于拆裝維護(hù)。

優(yōu)選的，所述電路板在所述變速箱內(nèi)設(shè)置在所述電機(jī)位置的上方。電路板和電機(jī)在不同高度上的同一位置，留出水平面上的其他大塊空間，便于收納利用。

優(yōu)選的，所述變速箱內(nèi)設(shè)置防水條。防水條的使用有利于水陸車在水中運(yùn)動(dòng)防水而實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)功能。

一種水陸車，所述水陸車包括上述任一的水陸車的車底。

本實(shí)用新型由于變速齒輪組沿所述水陸車的直線運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置，電機(jī)直接與其連接，沒有電機(jī)與變速齒輪組的隔斷設(shè)置，電機(jī)與變速齒輪組設(shè)置在用在車底的變速箱內(nèi)，有效的減少車底在水平面上的寬度，節(jié)省空間、成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的水陸車的整體爆炸圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的水陸車的車輪結(jié)構(gòu)示圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的水陸車的輪轂整體示圖；

圖4也是本實(shí)用新型實(shí)施例的水陸車的輪轂整體示圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的水陸車的車底爆炸圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的水陸車的變速箱結(jié)構(gòu)示圖；

圖7也是本實(shí)用新型實(shí)施例的水陸車的變速箱結(jié)構(gòu)示圖；

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例的水陸車的變速箱拆開示圖；

圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例的水陸車的變速齒輪組結(jié)構(gòu)示圖。

其中：1、車輪；2、輪轂；212、胎圈座；221、內(nèi)輪輻；222、外輪輻；223、安裝沉臺(tái)；4、第一變速齒輪組；41、第一電機(jī)；5、第二變速齒輪組；51、第二電機(jī)；45、電機(jī)壓蓋；61、主部；62、副部；8、變速箱；81、第一部分；82、第二部分。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和較佳的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

本實(shí)用新型公開一種水陸車，如圖1-4所示，所述水陸車包括車體和車輪1、車軸和車底，所述車輪1通過所述車軸設(shè)置在所述車底的兩側(cè)，所述車輪包括輪轂2和套設(shè)在所述輪轂2上的輪皮，所述輪轂2包括輪輞和輪輻，所述輪輞包括一圓環(huán)柱體，所述輪輻為設(shè)置在所述圓環(huán)柱體兩側(cè)徑向周面上的凸臺(tái)。凸臺(tái)的設(shè)置能有效的將水排開、將灰塵揚(yáng)遠(yuǎn)，便于水陸車在運(yùn)動(dòng)中防止水、灰塵進(jìn)入輪轂2與輪皮之間，更好的實(shí)現(xiàn)水陸車的功能，省去繁復(fù)的防水結(jié)構(gòu)，節(jié)省成本。圓環(huán)柱體可為多個(gè)分段圓環(huán)柱體構(gòu)成，各圓環(huán)柱體的直徑可不同。

所述輪輞包括輪緣和胎圈座212，所述輪緣為所述圓環(huán)柱體，所述胎圈座212為與所述輪輻連接的所述圓環(huán)柱體兩側(cè)徑向周面，所述輪皮包括胎面和胎側(cè)，當(dāng)所述輪皮套設(shè)在所述輪轂2上時(shí)，所述胎面對(duì)應(yīng)所述輪緣的位置，所述胎側(cè)對(duì)應(yīng)所述胎圈座212的位置。胎圈座212不同于傳統(tǒng)用于車輪的胎圈座，胎側(cè)與胎圈座212結(jié)合更緊密，對(duì)于輪皮與輪轂2之間的防水、防塵效果更好。

所述輪輻在所述圓環(huán)柱體軸向上的高度大于所述胎側(cè)在所述胎圈座212上的厚度。輪輻的凸臺(tái)高度高于胎側(cè)在胎圈座上的厚度，凸臺(tái)自然地排開水而不會(huì)讓水由胎側(cè)與胎圈座212之間過多的進(jìn)入車輪1內(nèi)。所述輪輻包括靠近所述車體的內(nèi)輪輻221，所述內(nèi)輪輻221的中間位置有設(shè)置有與所述車體連接的安裝沉臺(tái)223，所述內(nèi)輪輻221為一環(huán)狀凸臺(tái)，所述環(huán)狀凸臺(tái)的表面平整。安裝沉臺(tái)223的設(shè)置方便車輪1與車體通過部件連接且設(shè)置本身不占用空間，內(nèi)輪輻221的環(huán)狀凸臺(tái)表面平整，接觸面積大，方便安裝接觸，也便于清理，減少阻力。內(nèi)輪輻221與輪輞的中心在一條軸線上。安裝沉臺(tái)223與內(nèi)輪輻221的中心在一條軸線上。所述輪輻包括遠(yuǎn)離所述車體的外輪輻222，所述外輪輻222為一環(huán)狀凸臺(tái)，所述環(huán)狀凸臺(tái)的表面內(nèi)陷并設(shè)置有花紋。合理利用外輪輻222表面設(shè)置花紋，通過花紋的設(shè)置為水陸車提供水中行駛的助力。外輪輻222與輪輞的中心在一條軸線上。所述外輪輻222的表面上按預(yù)定的排列設(shè)置有凹槽與凸起。美觀大方，合理的排列設(shè)置更便于水陸車的水中運(yùn)動(dòng)。

所述輪轂2吹塑成型。中空吹塑，稱吹塑模塑，是借助于氣體壓力使閉合在模具中的熱熔型坯吹脹形成中空制品的方法，是第三種最常用的塑料加工方法，同時(shí)也是發(fā)展較快的一種塑料成型方法。吹塑用的模具只有陰模即凹模，與注塑成型相比，設(shè)備造價(jià)較低，適應(yīng)性較強(qiáng)，可成型性能好、可成型具有復(fù)雜起伏曲線和形狀的制品。

所述輪皮可采用子午輪胎、斜交輪胎以及輪皮上面設(shè)置槳葉或凸起適合水陸車使用的輪胎。子午輪胎使用壽命長(zhǎng)滾動(dòng)阻力小承載能力大減震性能好。

如圖5-9所示，所述車底為一封閉變速箱8，所述變速箱8包括沿所述水陸車的直線運(yùn)動(dòng)方向劃分的第一部分81和第二部分82，所述第一部分81內(nèi)設(shè)置有第一電機(jī)41和第一變速齒輪組4，所述第一電機(jī)41包括第一電機(jī)齒輪，所述第一電機(jī)41通過所述第一電機(jī)齒輪與所述第一變速齒輪組4連接，所述第一變速齒輪組4為左側(cè)車輪提供動(dòng)力；所述第二部分82內(nèi)設(shè)置有第二電機(jī)51和第二變速齒輪組5，所述第二電機(jī)51包括第二電機(jī)齒輪，所述第二電機(jī)51通過所述第二電機(jī)齒輪與所述第二變速齒輪組5連接，所述第二變速齒輪組5為右側(cè)車輪提供動(dòng)力，所述第一變速齒輪組4和所述第二變速齒輪組5分別沿所述水陸車的直線運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置。由于變速齒輪組沿所述水陸車的直線運(yùn)動(dòng)方向設(shè)置，電機(jī)直接與其連接，沒有電機(jī)與變速齒輪組的隔斷設(shè)置，電機(jī)與變速齒輪組設(shè)置在用在車底的變速箱8內(nèi)，有效的減少車底在水平面上的寬度，節(jié)省空間、成本。

所述第一變速齒輪組4和所述第二變速齒輪組5設(shè)置在所述變速箱的中間位置，所述第一電機(jī)41和所述第二電機(jī)51分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述第一變速齒輪組4和所述第二變速齒輪組5的一側(cè)。變速箱8內(nèi)第一變速齒輪組4和第二變速齒輪組5相鄰居中，第一電機(jī)41設(shè)置在第一變速齒輪組4遠(yuǎn)離第二變速齒輪組5的一側(cè)，第二電機(jī)51設(shè)置在第二變速齒輪組5遠(yuǎn)離第一變速齒輪組4的一側(cè)，這樣兩側(cè)除開電機(jī)的凸出位置，還為水陸車的車體內(nèi)預(yù)留有空間，更減少了加工變速箱8的材料和成本。

所述第一電機(jī)41和所述第二電機(jī)51分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述第一變速齒輪組4和所述第二變速齒輪組4的中部位置。兩個(gè)電機(jī)處在同一高度上的同一突出位置，留出水平面上的其他大塊空間，便于收納利用，更減少了變速箱8的加工難度。

所述第一電機(jī)41包括第一電機(jī)軸，所述第一電機(jī)41沿所述第一電機(jī)軸方向在所述變速箱8內(nèi)水平設(shè)置；所述第二電機(jī)51包括第二電機(jī)軸，所述第二電機(jī)51沿所述第二電機(jī)軸方向在所述變速箱8內(nèi)水平設(shè)置。

所述第一電機(jī)41包括第一電機(jī)壓蓋，所述第一電機(jī)41通過進(jìn)入所述第一電機(jī)壓蓋在所述變速箱8內(nèi)固定；所述第二電機(jī)51包括第二電機(jī)壓蓋，所述第二電機(jī)51通過進(jìn)入所述第二電機(jī)壓蓋在所述變速箱8內(nèi)固定。通過電機(jī)壓蓋45電機(jī)更好的固定在變速箱內(nèi)，保證電機(jī)正常工作，驅(qū)動(dòng)變速齒輪組正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

所述第一部分81和第二部分82設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的固定定位圈，所述第一部分81和第二部分82通過所述固定定位圈合為所述變速箱8。通過定位圈準(zhǔn)確定位合并更利于兩部分的連接。兩部分可通過螺絲連接等方式固定。所述水陸車還包括電路板，所述變速箱8還設(shè)置有電路板存放部，所述第一部分81包括獨(dú)立的主部61和副部62，所述主部61內(nèi)設(shè)置有所述第一電機(jī)41和所述第一變速齒輪組4，所述副部62用于設(shè)置所述電路板，所述第二部分82包括對(duì)應(yīng)與所述副部62連接的位置用于設(shè)置所述電路板；或者，所述第二部分82包括獨(dú)立的主部61和副部62，所述主部61內(nèi)設(shè)置有所述第二電機(jī)51和所述第二變速齒輪組5，所述副部62用于設(shè)置所述電路板，所述第一部分81包括對(duì)應(yīng)與所述副部62連接的位置用于設(shè)置所述電路板?？梢酝ㄟ^副部的開口獨(dú)立檢修電路板而不用整體拆開，便于拆裝維護(hù)。未分為主部61和副部62的另一不封可一體成型加工完成，保障防水和密封。這里電路板還可以是電池等，并不存在替換，可同時(shí)有電池、電路板及其他部件。所述電路板在所述變速箱8內(nèi)設(shè)置在所述電機(jī)位置的上方。電路板和電機(jī)在不同高度上的同一位置，留出水平面上的其他大塊空間，便于收納利用。

所述變速箱內(nèi)設(shè)置防水條。防水條的使用有利于水陸車在水中運(yùn)動(dòng)防水而實(shí)現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)功能。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。