氣囊用布帛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及作為交通工具的碰撞時乘客保護裝置即氣囊裝置的袋體而使用的氣 囊，進一步詳細而言，涉及用于得到高速展開且高耐壓性的氣囊的氣囊用布帛。
【背景技術(shù)】
[0002] 為了在汽車等交通工具的碰撞事故中緩和向人體的沖擊，進行了向交通工具中安 裝氣囊。作為在碰撞時利用氣體發(fā)生膨脹、吸收緩和向人體的沖擊的氣囊，除了駕駛席用和 副駕駛席用氣囊之外，氣簾、側(cè)氣囊、膝部氣囊、后氣囊等向車輛中的安裝不斷實用化以便 保護乘客。進而，為了保護行人，也提出了以在車輛客艙外側(cè)發(fā)生膨脹的方式安裝的氣囊。
[0003] 對于為了在側(cè)部碰撞中保護人體頭部而自車門上部的車頂展開膨脹的氣簾、為了 保護胸部、腰部而自座位展開膨脹的側(cè)面碰撞氣囊等而言，車輛的側(cè)壁與人體的距離短，需 要高速展開而擋住人體。另外，行人保護用的氣囊覆蓋寬大的區(qū)域，即使如此也需要以高速 展開來應(yīng)對碰撞。
[0004] 這些氣囊在平時較小地折疊而收納。傳感器檢測事故的沖擊，氣囊展開膨脹時，利 用氣體發(fā)生器所產(chǎn)生的氣體一邊推開折疊，一邊壓破車頂部的飾板蓋的嵌入部、座位的縫 合部等的收納位置而使氣囊飛出，充分膨脹，于是擋住人體。
[0005] 對于進一步要求高速展開的氣囊而言，為了制成安全性更高的氣囊，需要提高袋 體的耐壓性。所以，出現(xiàn)了在比以往更高的高壓條件下抑制透氣度的需要。進而，為了長期 維持性能，需要抑制經(jīng)熱后的高壓透氣度。
[0006] 關(guān)于透氣度的抑制，有在布帛上設(shè)置樹脂覆膜的方法，為了高速展開，無樹脂覆膜 的輕量的布帛是有利的。
[0007] 例如，下述專利文獻1中公開了：在包含105°C下100小時的高溫以及冷溫和高濕 度的老化循環(huán)處理后，500Pa壓差下的透氣度也為120L/dm2 ?分鐘以下，老化循環(huán)處理后的 透氣度變化為15%以下的氣囊用織物，作為該織物的制法，公開了：在60~140°C的溫水中 進行收縮處理，在150°C以下的溫度下進行拉幅干燥后，緩慢冷卻，并且以低張力卷取。
[0008] 下述專利文獻2中公開了：利用在熱水收縮后進行多級升溫干燥的織物加工工 序，在120°C下400小時的高溫處理后，500Pa壓差下的透氣度也為120L/dm2 ?分鐘以下的 織物。另外，下述專利文獻3中公開了：對使用了單絲纖度為1~2dtex的復(fù)絲的織物進行 高溫定型，在120°C下400小時的高溫處理后，19. 6kPa壓差下的透氣度也為0. 50L/cm2/分 鐘以下，且處理前后的變化率為150%以下的織物。但是，沒有示出氣囊展開時暴露于高壓 條件下的透氣度、熱經(jīng)時后的高壓透氣度。另外，沒有示出氣囊在被折疊并緊實地收納的狀 態(tài)下熱經(jīng)時后的高壓透氣度。
[0009] 現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0010] 專利文獻
[0011] 專利文獻1 :日本特開平5-195419號公報
[0012] 專利文獻2 :日本特開2002-146646號公報
[0013] 專利文獻3 :日本特開2010-111958號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0014] 發(fā)明要解決的問題
[0015] 本發(fā)明的目的是提供在以高速進行高壓展開時維持作為氣囊的低透氣度、進而在 熱經(jīng)時后也能維持低透氣度的氣囊用布帛以及使用其的氣囊。
[0016] 用于解決問題的方案
[0017] 本發(fā)明人反復(fù)進行深入研宄，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，通過設(shè)為構(gòu)成布帛的經(jīng)煒的織紗 (weavingyarn)互相接觸的接觸部分較多的布帛結(jié)構(gòu)，從而抑制高壓下的透氣度，進而還 抑制熱經(jīng)時后的高壓透氣度，由此完成了本發(fā)明。
[0018] S卩，本發(fā)明提供以下的氣囊用布帛。
[0019] (1) 一種氣囊用布帛，其特征在于，其為包含合成纖維的布帛，在布帛的截面中經(jīng) 紗與煒紗接觸的交接部的接觸角度在經(jīng)紗方向和煒紗方向上分別為80°以上。
[0020] (2)根據(jù)上述1項所述的氣囊用布帛，其特征在于，經(jīng)紗與煒紗接觸的交接部的曲 率半徑在經(jīng)紗方向和煒紗方向上分別為400ym以下。
[0021] (3)根據(jù)上述1或2項所述的氣囊用布帛，其特征在于，合成纖維包含實質(zhì)上為圓 截面的合成纖維單絲。
[0022] (4)根據(jù)上述1~3項中任一項所述的氣囊用布帛，其特征在于，布帛為平紋織物。
[0023] (5)根據(jù)上述1~4項中任一項所述的氣囊用布帛，其特征在于，構(gòu)成布帛的合成 纖維的纖度為300~720dtex。
[0024] (6)根據(jù)上述5項所述的氣囊用布帛，其特征在于，構(gòu)成布帛的合成纖維的纖度為 380~550dtex，其單絲纖度超過2dtex且低于8dtex。
[0025] (7)根據(jù)上述1~6項中任一項所述的氣囊用布帛，其特征在于，將布帛在140°C 下熱處理100小時后的透氣度增加為6倍以下。
[0026] (8)根據(jù)上述1~7項中任一項所述的氣囊用布帛，其特征在于，布帛含有0.03~ 0. 3重量％的環(huán)己燒提取油分。
[0027] (9)根據(jù)上述1~8項中任一項所述的氣囊用布帛，其特征在于，布帛在120°C下 的尺寸穩(wěn)定性為±4%以內(nèi)。
[0028] (10)根據(jù)上述1~9項中任一項所述的氣囊用布帛，其特征在于，其印有條形碼。
[0029] (11)根據(jù)上述1~10項中任一項所述的氣囊用布帛，其特征在于，合成纖維的交 織數(shù)為5~30次/m。
[0030] (12) -種氣囊，其使用了上述1~11項中任一項所述的氣囊用布帛。
[0031] (13)根據(jù)上述12項所述的氣囊，其不具有樹脂涂層。
[0032] (14) 一種氣囊用布帛的制造方法，其特征在于，其為包含合成纖維的布帛的制造 方法，其包括：1)以高張力用噴水織機織造經(jīng)紗；2)接著，實施80°C以下的水洗處理工序， 或不實施水洗工序；3)接著，在120°C以下的溫度下干燥；4)接著，進行軋光加工。
[0033] 發(fā)明的效果
[0034] 本發(fā)明的布帛是在高壓下透氣度低、熱經(jīng)時后在高壓下透氣度也低的布帛，因此 對于要求高壓展開的氣囊，能夠提供輕量且高速展開優(yōu)異的氣囊。進而，能夠提供用于標示 產(chǎn)品的噴墨印刷清晰的氣囊。
【附圖說明】
[0035] 圖1為示出本發(fā)明的布帛截面中的織紗的彎曲形態(tài)的圖，為說明外切圓曲率半徑 和接觸角度的圖。
[0036] 圖2為示出使合成纖維漂浮在交織測定用水浴槽中的狀態(tài)的圖。
[0037] 圖3為示出在布帛上制造折痕的裝置的圖。
【具體實施方式】
[0038] 以下，具體說明本發(fā)明。
[0039] 構(gòu)成布帛的經(jīng)煒的織紗彎曲并相互接觸，但沿布帛的織紗的中心線切斷時，彎曲 的煒紗的長度方向截面與經(jīng)紗的橫截面接觸，或者彎曲的經(jīng)紗的長度方向截面與煒紗的橫 截面接觸，能夠觀察經(jīng)紗煒紗相互的交接部即接觸線部分達到最長的切斷面。圖1為沿經(jīng) 紗的中心線切斷而得到的圖，圖中1為彎曲的經(jīng)紗的長度方向截面，2為與經(jīng)紗交接的煒紗 的橫截面。經(jīng)紗煒紗相互的交接部即接觸線部分在圖中用弧ACB表示，A和B為接觸線部 分的兩端，C為接觸線部分的中央部。本發(fā)明中，由該接觸線部分的兩端和中央部的3點求 出外切圓3,將交接部作為接觸圓弧，將外切圓3中的接觸圓弧ACB的中心角0作為經(jīng)紗與 煒紗接觸的交接部的接觸角度。
[0040] 接觸角度大時，成為經(jīng)煒紗相互咬入的形狀。逐漸提高織物密度時，織紗開始緊 密嚙合，接觸角度暫時上升，但進一步提高織物密度而使布面覆蓋系數(shù)逐漸達到2000左右 以上時，低負荷的靜態(tài)透氣度降低，另一方面，織紗彼此混合，變得自布帛的中心平面向外 側(cè)偏移，接觸角下降。然而發(fā)現(xiàn)，通過將接觸角度設(shè)為80°以上，即使布帛在瞬時暴露于 lOOkPa的高壓而受到動態(tài)拉伸變形力，透氣度也受到抑制。進而，即使在能促進合成纖維熱 變形的140 °C下的100小時熱處理后，也維持了布帛的織紗形態(tài)，抑制了透氣度。另外，即使 布帛被折疊，在折痕部由織物組織偏移導(dǎo)致的透氣度增加也受到抑制，在進行熱處理后也 抑制了透氣度增加。另一方面，接觸角度從布帛的柔軟性出發(fā)優(yōu)選為150°以下。進而，從 撕裂強度等機械特性出發(fā)優(yōu)選為120°以下。
[0041] 另外，交接部的接觸角度優(yōu)選在布帛的表背實質(zhì)上為同等。接觸角度的表背之比 優(yōu)選超過0.95且低于1.05。
[0042] 本發(fā)明中，經(jīng)紗與煒紗接觸的交接部的曲率半徑是指，在圖1中上述布帛截面的 織紗的接觸圓弧的外切圓3的曲率半徑r。交接部的曲率半徑優(yōu)選為200~400ym。交接 部的曲率半徑為400ym以下時，織紗的相互接觸大，接觸角度大。進一步優(yōu)選為380ym以 下。交接部的曲率半徑為200ym以上時，接觸角不會過大，不易產(chǎn)生機械特性的不良情況。
[0043] 另外，交接部的曲率半徑優(yōu)選在布帛的表背實質(zhì)上為同等。交接部的曲率半徑的 表背之比優(yōu)選超過0. 95且低于1. 05。
[0044] 本發(fā)明的氣囊用布帛中，構(gòu)成布帛的合成纖維為包含熱塑性樹脂的纖維，可以選 自聚酰胺系纖維、聚酯系纖維等。
[0045] 作為構(gòu)成布帛的聚酰胺系纖維，可列舉出包含聚酰胺6、聚酰胺6 ? 6、聚酰胺11、 聚酰胺12、聚酰胺6 ? 10、聚酰胺6 ? 12、聚酰胺4 ? 6、它們的共聚物以及它們的混合物的樹 脂的纖維。特別是作為聚酰胺6 *6纖維，優(yōu)選為主要包含聚己二酰己二胺樹脂的纖維。聚 己二酰己二胺樹脂是指由100%的1，6-己二胺和己二酸構(gòu)成的熔點為250°C以上的聚酰胺 樹脂，本發(fā)明中使用的包含聚酰胺6 ? 6樹脂的纖維也可以為包含在樹脂的熔點不會低于 250°C的范圍內(nèi)使聚己二酰己二胺與聚酰胺6、