1.一種頂桿螺旋式自動(dòng)頂升裝置，包括固定塊（1）、滑桿（2）、電機(jī)（4）、頂桿（6）、減速箱（3）、復(fù)位彈簧（5）、固定基座（7），其特征在于：所述固定塊（1）開有豎向螺紋通孔，其底部焊接N條垂直放置的滑桿（2），另外滑桿（2）下端固定于固定基座（7）；所述減速箱（3）安裝于固定塊（1）下方，減速箱（3）四周焊接N個(gè)滑動(dòng)套筒（301），N≥4，各滑動(dòng)套筒（301）與各對(duì)應(yīng)滑桿（2）形成直線導(dǎo)軌滑塊機(jī)構(gòu)，另外減速箱（3）底面連接電機(jī)（4）；所述復(fù)位彈簧（5），其安裝于減速箱（3）底部并套在滑桿（2）上并頂壓滑動(dòng)套筒（301），其另一端連接固定基座（7）；所述頂桿（6），表面存有與固定塊（1）螺紋通孔配合的外螺紋，頂桿（6）與固定塊（1）形成絲桿滑塊機(jī)構(gòu)，其下端與減速箱（3）的輸出軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂桿螺旋式自動(dòng)頂升裝置，所述減速箱（3），其上部有一行程開關(guān)。
3.一種利用如權(quán)利要求1所述的頂桿螺旋式自動(dòng)頂升裝置的建筑外腳手架搭建方法，其特征在于：包括頂桿（6）自動(dòng)頂升裝置、頂桿（6）、四通接頭（8）、五通接頭（9）和連接桿（10），其中所述頂桿（6）的其中一端外壁成形有一帶外螺紋的臺(tái)階，臺(tái)階上留有小螺紋孔（602），其另一端開有與所述臺(tái)階配合的大螺紋孔，大螺紋孔上留有通孔（601），兩頂桿（6）連接處其小螺紋孔（602）和通孔（601）可對(duì)應(yīng)成一直線并用于通過螺栓固定，其中所述四通接頭（8）和五通接頭（9）垂直方向帶有與頂桿（6）配合的內(nèi)螺紋，且四通接頭（8）和五通接頭（9）水平方向有支撐連接桿（10）的平臺(tái)，平臺(tái)上留有與連接桿連接的通孔，通孔內(nèi)側(cè)留有用于四通接頭（8）和五通接頭（9）和連接桿（10）插銷固定的半圓槽，半圓槽垂直于四通接頭（8）和五通接頭（9）的平臺(tái)，接桿10兩端同一面上焊接有倒鉤；
包括以下步驟：
S1.先在腳手架各支撐點(diǎn)設(shè)置頂桿（6）自動(dòng)頂升裝置共M臺(tái)，M≥2；
S2.再利用其中一臺(tái)頂桿（6）自動(dòng)頂升裝置將一根頂桿（6）向上頂升，當(dāng)其頂升至一定高度后在該頂桿（6）上端套上四通接頭（8）或五通接頭（9）；同樣方法控制其他頂桿（6）自動(dòng)頂升裝置將頂桿（6）頂升；
S3.在各頂桿（6）自動(dòng)頂升裝置的四通接頭（8）和五通接頭（9）間連接連接桿（10），連接時(shí)把連接桿（10）的倒鉤插入四通接頭（8）和五通接頭（9）的通孔處，然后對(duì)通孔的半圓槽插入半圓銷固定，筑成立體框架結(jié)構(gòu)獨(dú)立層單元；
重復(fù)步驟S2和步驟S3，得到其他獨(dú)立層單元，眾獨(dú)立層單元構(gòu)成立體框架結(jié)構(gòu)；
過程中若頂桿（6）長度不足，斷開頂桿（6）底部與減速箱（3）輸出軸的連接，當(dāng)減速箱（3）通過復(fù)位彈簧（5）復(fù)位后，頂桿（6）底部通過螺紋連接固定另一頂桿（6）的頭部，并在兩頂桿（6）的大螺紋孔的通孔（601）和臺(tái)階的小螺紋孔（602）連接處用螺栓連接固定，從而使頂桿（6）整體加長，再減速箱（3）的輸出軸連接到頂桿（6）最底部，開啟頂桿（6）自動(dòng)頂升裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種利用頂桿螺旋式自動(dòng)頂升裝置的建筑外腳手架搭建方法，其特征在于：所述頂桿（6）、四通接頭（8）和五通接頭（9），頂桿（6）外螺紋、四通接頭（8）內(nèi)螺紋和五通接頭（9）內(nèi)螺紋為梯形螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種利用頂桿螺旋式自動(dòng)頂升裝置的建筑外腳手架搭建方法，其特征在于：還包括防護(hù)網(wǎng)（11），所述防護(hù)網(wǎng)（11），內(nèi)側(cè)有鐵絲網(wǎng)構(gòu)成，邊框由方通構(gòu)成，且安放于頂桿（6）、四通接頭（8）、五通接頭（9）和連接桿（10）構(gòu)成的立體框架結(jié)構(gòu)四周，另底部涂有紅白相間的油漆。