剪式雙層升降車位的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種停車位，特別是一種雙層升降車位。
【背景技術(shù)】
[0002]最早的停車位就是在地面上標示一個矩形框，人們都將車停入矩形框，車輛在地面上整齊排列。但問題來了，隨著汽車數(shù)量的增多，光靠地面上的停車位根本不足以容納如此龐大數(shù)量的汽車。于是有人設(shè)計了一種雙層車位將汽車停到空中一一在一輛汽車的上面再停一輛汽車，通過鏈式傳動來停放上層汽車，將空間利用率提高一倍。但新的問題又來了，這種雙層車位上下兩層會互相影響，停車時，必須先停放上層汽車后才能停放下層汽車。相反，開車時，必須先開走下層汽車后才能開走上層汽車，大大影響了停車的便捷度和效率。
[0003]現(xiàn)有一個申請?zhí)枮镃N200320107632的專利公開了一種雙層車位升降式家用立體車庫，其特征在于車位底座上安裝左、右支架，支架之間懸吊著托架裝置，托架裝置上安裝左右托板，驅(qū)動裝置安裝在支架上，并通過主動小鏈輪與傳動裝置的傳動鏈條相嚙合。該車位通過鏈條轉(zhuǎn)動來提升汽車，但不能解決汽車停放時相互影響的問題，兩輛汽車不能獨立地進行停放。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種獨立停放上下兩層汽車的雙層升降車位，它能使停放在雙層車位上的兩輛汽車平穩(wěn)地進出，并且使兩輛汽車在停車過程中互不影響。
[0005]為了實現(xiàn)本實用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種剪式雙層升降車位。這種升降車位主要由固定框架，下載車板，上載車板，托架，第一剪刀叉A，第一剪刀叉B，第二剪刀叉A，第二剪刀叉B，下軌道A，下軌道B，中軌道A，中軌道B，上軌道A，上軌道B，旋轉(zhuǎn)軌道A，旋轉(zhuǎn)軌道B構(gòu)成。所述的第一剪刀叉A、第一剪刀叉B和第二剪刀叉A、第二剪刀叉B都是由一定長度的多根條形支撐板相互交叉鉸接成“剪刀”狀而成。所述的上載車板、下載車板、托架底部都裝有車輪用于在相應(yīng)軌道上滑動或支撐于軌道上。所述的固定框架的下部鋪設(shè)有下軌道A、下軌道B，下載車板放在下軌道A、下軌道B上；中部有鋪設(shè)中軌道A、中軌道B，中載車板放在中軌道A、中軌道B上；頂部鋪設(shè)有上軌道A、上軌道B，托架放在上軌道A、上軌道B上。所述的旋轉(zhuǎn)軌道A、旋轉(zhuǎn)軌道B為角形，其中一邊為軌道桿，另一邊為支撐桿。在上軌道B端部，旋轉(zhuǎn)軌道A的支撐桿和軌道桿通過第一轉(zhuǎn)軸A、第二轉(zhuǎn)軸A鉸接在固定框架上；在上軌道A的端部，旋轉(zhuǎn)軌道B上的支撐桿和軌道桿通過第一轉(zhuǎn)軸B第二轉(zhuǎn)軸B鉸接在固定框架上。在上軌道B、上軌道A的內(nèi)側(cè)，旋轉(zhuǎn)軌道A、旋轉(zhuǎn)軌道B上的軌道桿分別通過連桿A、連桿B鉸接在固定框架上。所述的下載車板一側(cè)固定有第二吊耳A，和第二滑軌B。第一剪刀叉A、第一剪刀叉B的一端的一個分支分別連接有滾輪A、滾輪B。第二剪刀叉A、第二剪刀叉B的一端的一個分支分別連接有滾輪C、滾輪D。第二剪刀叉A有滾輪C的一端接在下載車板上，其中有滾輪C卡在第二滑軌A的滑槽中，另一分支鉸接在第二吊耳A上。第二剪刀叉A的另外一端鉸接在第二直線軸承A、第二直線軸承B上，第二直線軸承A、第二直線軸承B連接在固定框架上的配套直線導(dǎo)軌上。托架上一側(cè)也固定有第二吊耳B，和第二滑軌B。第二剪刀叉B有滾輪D的一端接在托架上，其中滾輪D卡在第二滑軌B的滑槽中，另一分支鉸接在第二吊耳B上。第二剪刀叉B的另外一端也鉸接在第二直線軸承C、第二直線軸承D上，第二直線軸承C、第二直線軸承D也連接在固定框架上的配套直線導(dǎo)軌上。上載車板兩側(cè)固定有第一吊耳A、第一吊耳B和第一滑軌A、第一滑軌B，第一剪刀叉A、第一剪刀叉B有滾輪A、滾輪B的一端分別連在上載車板上，其中滾輪A、滾輪B分別卡在第一滑軌A、第一滑軌B的滑槽里，沒滾輪A、滾輪B的分支分別鉸接在第一吊耳上A、第一吊耳上B，另一端分別鉸接在第一直線軸承A、第一直線軸承B、第一直線軸承C、第一直線軸承D上，第一直線軸承A、第一直線軸承B為一對、第一直線軸承C、第一直線軸承D為一對連在托架上的配套直線導(dǎo)軌上。每個直線軸承都和自己的動力裝置相連。
[0007]下載車板停車時，在動力裝置的作用下，第二直線軸承A、第二直線軸承B沿直線相向移動，帶動第二剪刀叉A張角變小將下載車板沿下軌道A、下軌道B推出。停車后，第二直線軸承A、第二直線軸承B沿直線相背離移回，第二剪刀叉A張角變大將下載車板沿下軌道A、下軌道B拉回原位置。停車完成。上載車板停車時，首先，旋轉(zhuǎn)軌道A、旋轉(zhuǎn)軌道B通過連桿A、連桿B的作用分別轉(zhuǎn)動到與上軌道B、上軌道A在同一條直線上。接著第一直線軸承A、第一直線軸承B、第一直線軸承C、第一直線軸承D每一對都相背離移動，使第一剪刀叉A、第一剪刀叉B張角變大，進而使上載車板略高于中軌道A、中軌道B。在動力裝置的作用下，第二直線軸承C、第二直線軸承D沿直線相向移動，帶動第二剪刀叉B張角變小將托架板沿上軌道A、上軌道B和旋轉(zhuǎn)軌道A、旋轉(zhuǎn)軌道B推出，托架將帶著上載車板側(cè)向移出。然后第一直線軸承A、第一直線軸承B、第一直線軸承C、第一直線軸承D每對都相向移動，使第一剪刀叉A、第一剪刀叉B張角變小，將上載車板放下。停車后，第一直線軸承A、第一直線軸承B、第一直線軸承C、第一直線軸承D移回，第一剪刀叉A、第一剪刀叉B張角變大，將上載車板提升到原高度，接下來第二直線軸承C、二直線軸承D沿直線相背離移回，第二剪刀叉B張角變大將托架板沿上軌道A、上軌道B和旋轉(zhuǎn)軌道A、旋轉(zhuǎn)軌道B拉回原位置，上載車板跟著托架移回原位置。接著，第一直線軸承A、第一直線軸承B、第一直線軸承C、第一直線軸承D相向移動，使第一剪刀叉A、第一剪刀叉B張角變小，將上載車板放在中軌道A、中軌道B上。最后旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌A、旋轉(zhuǎn)導(dǎo)軌B通過連桿A、連桿B的作用分別轉(zhuǎn)動到與上導(dǎo)軌B、上導(dǎo)軌A垂直。停車完成。
[0008]本實用新型實的有益效果是:
[0009]1、設(shè)置了上、下載車板，只需一個普通停車位的面積就可以容納兩輛汽車，將土地利用率提高了一倍；
[0010]2、使用剪刀叉結(jié)構(gòu)作為傳動機構(gòu)，可以使汽車平穩(wěn)移動；
[0011]3、設(shè)置了旋轉(zhuǎn)軌道A、旋轉(zhuǎn)軌道B，加長了上軌道B、上軌道A的長度，可以使上下兩個載車板上的汽車單獨進出、互不影響，可以提高停車的便捷度和效率；
[0012]4、采用鋼軌道，既可以為上、下載車板以及托架導(dǎo)向，又可以防止其偏離軌道；
[0013]5、本實用新型的雙層升降車位既可以單獨使用，也可以多個組合使用。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的說明。
[0015]圖1為本實用新型提出的剪式雙層升降車位的結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖2為本實用新型提出的剪式雙層升降車位的主視圖。
[0017]圖3為本實用新型提出的剪式雙層升降車位的左視圖。
[0018]圖4為本實用新型提出的剪式雙層升降車位的俯視圖。
[0019]圖5為本實用新型提出的剪式雙層升降車位的局部放大圖。
[0020]圖6為本實用新型提出的剪式雙層升降車位的局部放大剖視圖。
[0021]圖7為本實用新型提出的剪式雙層升降車位的局部放大剖視圖。
[0022]圖8為本實用新型提出的剪式雙層升降車位的局部放大剖視圖。
[0023]圖9為本實用新型提出的剪式雙層升降車位的局部放大剖視圖。
[0024]圖10為本實用新型提出的剪式雙層升降車位的局部放大圖。
[0025]圖11為本實用新型提出的剪式雙層升降車位的局部放大剖視圖。
[0026]圖12為本實用新型提出的剪式雙層升降車位的局部